Az elmúlt időszak a cirkusz szerelmeseinek kedvezett Pécsett. Alig hagyta el a várost egy cirkusz, máris egy újabb produkció várja a vendégeket, méghozzá a Magyar Nemzetközi Utazó Nagycirkusz. A produkció során számos hazai és nemzetközi fellépő szórakoztatja a nagyérdeműt. Erről, valamint a cirkuszok jelenlegi lehetőségeiről és tendenciáiról beszélgettünk a cirkusz jelenlegi vezetőjével és (egyik) fellépőjével, a 2018-ban a Porond Csillaga díjjal kitüntetett Ádám Krisztiánnal! Fotó: Hegedűs Tünde Mióta működik a cirkusz és mióta veszel részt a munkájában? A cirkusz 200 éve visszamenőleg működik már, én már ebbe születtem bele, 6 éves korom óta szerepelek, és 4 éve vettem át a cirkusz vezetését, de az édesapám is részt vesz a cirkusz működtetésében. Ha már megjelentek a generációk: hány éves koráig tud egy ember szerepelni egy cirkuszban? Ez függ a produkciótól is. Egy zenész vagy egy bohóc akár 60 éves korában is képes színvonalas produkciót nyújtani, ugyanígy egy állatidomár is. Kaposvárra érkezik a Magyar Nemzetközi Utazó Nagycirkusz | Kaposvári programok. Egy erőművész kb.
Sőt, sokszor tovább. Köszönjük! Mese csecsemőkortól: napi tizenöt perc felolvasás akár két év előnyt jelenthet? Tapasztalatok szerint már az anyuka hasában lévő magzatnak is érdemes verseket olvasni. Az itt hallott ritmusokkal, később az adott korosztály számára készült könyvek segítségével akár másfél-két év előnyre is szert tehetnek a gyerekek az iskola első évére kortársaikhoz képest. Nyáron is tanuljon a gyerek? Buta kérdés, igaz? Hiszen iskolaidőben sem tanul! Titkos (és aljas de jó szándékkal vezérelt) szülői trükkök, praktikák az észrevétlen nyári tanuláshoz nem csak szülőknek.
További részletesért tekintse meg a cirkusz facebook-oldalát!
Múzeum születésnapi ajándékként 24 jan, 12 | Nem mindennapi ajándék születésnapra egy teljes múzeumot kapni. Főként, ha ehhez egy 107 éves autó is jár, amely ráadásul az első magyar gyártású automobil. A dolog szépséghibája, ha az ünnepségre 160 évet kell várni, a nehézsége pedig az, hogy az autómatuzsálemet csak úgy lehet szállítani, ha a négy kereke mellé újabbakat szerelnek fel rá. Egy múzeum megnyitásának kulisszatitkai. Videóval. E család történelme az ország történelmének is része 23 jan, 12 | Csonka János gépészmérnök (1852-1939) születésének 160. évfordulóján emlékmúzeum nyílt vasárnap Budapesten a XI. kerületben, a Bartók Béla úton abban a házban, ahol a feltaláló eredeti autószerelő műhelye, majd gépgyára működött. Csonka János Emlékmúzeum nyílik Budán 22 jan, 12 | A Magyar Posta 1905-ös automobilja, eredeti szerszámgépek, benzinmotorok, anyagvizsgáló berendezések, dokumentumok, tablók és fotográfiák mutatják be Csonka János gépészmérnök (1852-1939) sokoldalú tevékenységét abban az emlékmúzeumban, amely a feltaláló születésének 160. évfordulója tiszteletére vasárnap nyílik Budán.
Csonka János gépészmérnök (1852-1939) születésének 160. évfordulóján emlékmúzeum nyílt vasárnap Budapesten, a XI. kerületben. A múzeum abban a Bartók Béla úti házban kapott helyet, ahol a feltaláló eredeti autószerelő műhelye, majd gépgyára működött. Csonka János leginkább a karburátor (porlasztó) feltalálójaként ismert, kevesebben tudják, hogy a közlekedési szabályzat kidolgozásban, az autóvezetői oktatás bevezetésében és a benzinkúthálózat szervezésében is fontos szerepet töltött be – közölte a megnyitón Horváth Sándor, a Magyar Posta Zrt. igazgatója. Csonka János és a Magyar Királyi Posta kapcsolatait ismertetve elmondta: 1900 őszén indultak el az első levélgyűjtő motoros triciklik Budapesten, közöttük olyanok, amelyek a feltaláló tervei alapján készültek. Öt évvel később, 1905. május 31-én indult el 2000 kilométeres próbaútjára a történelmi Magyarország területén a Csonka János tervezte csomagszállító postakocsi. Az előírt távot kilenc nap alatt tette meg, átlagsebessége 26 kilométer volt óránként, csúcssebessége pedig elérte az óránkénti 35 kilométert.
Csonka 1909-ben kezdte meg kisautóinak tervezését, emellett elkészítette az első magyar kompresszoros motort, tervezett továbbá csónak-, bányamozdony-, sínautó- és tűzoltóautó-motort, autóbuszt és személygépkocsit is. A motorgyártásban ő alkalmazta először az alumíniumot, a nagyfeszültségű mágnesgyújtást és a vezérelt szívószelepet. A műegyetemi tanműhely rohamos fejlődését a vezető gépgyárak nem nézték jó szemmel, tiltakoztak Csonka ipari tevékenysége ellen, ezért motorterveit 1912-ben eladta a Rökk István gépgyárnak, a Magyar Wagon- és Gépgyárnak és a Magyar Általános Gépgyárnak. 1924-es nyugalomba vonulása után háza alagsorában gépműhelyt nyitott, ahol motorokat gyártott és javított. Az 1938-ban már háromszáz alkalmazottat foglalkoztató vállalkozásból jött létre az alapító halála után, 1941-ben a Csonka János Gépgyára Rt. (a későbbi Kismotor- és Gépgyár). Csonka állította össze az első magyar automobil szakszótárt, műszereket, mérő- és anyagvizsgáló berendezéseket is tervezett. Utolsó szabadalmát 84 évesen nyújtotta be egy láncfűrészre.