Kapcsolat Tel: +36-30/710-4374 E-mail: Bemutatták a LADA új elektromos autóját 2020. 12. 18. Lada Vesta EV Az AvtoVAZ többször is megmutatta, hogy elektromos járműveket képes gyártani a LADA modellek alapján. A "zöld" autók iránti nagyon alacsony kereslet miatt azonban a gyártó ideiglenesen felfüggeszti az elektromos autók létrehozására irányuló projekteket. Lada Vesta FL, render: Ivan Desyatnichenko Emlékezzünk vissza, hogy az első soros orosz elektromos autó az EL Lada volt, amelyet a Lada Kalin a alapján építettek 2011-ben. Ezt az autót 50-100 darabos kis kiadásokban gyártották. A fejlesztés folytatása ezen a területen az új Lada Vesta EV modell volt, amelyet az AvtoVAZ kizárólag megrendelésre gyártott. A mai napig a Lada Vesta EV projektet már lezárták. Lada Vesta FL, fotó: Auto Ivan Desyatnichenko tervező bemutatta, hogyan alakulhat a Lada Vesta FL elektromos autó. Emlékezzünk rá, hogy a Lada Vesta EV-t 82 LE (60 kW) teljesítményű villanymotor hajtotta. Ilyen motorral a szedán álló helyzetből mindössze 15, 5 másodperc alatt gyorsulhat fel 100 km / h-ra, a maximális sebességet pedig 150 km / h-ra korlátozták - pontosítja a portál.
A 12V-os rendszer kiegészült még egy elektromos autók számára gyártott vákuumpumpával is, a fékrásegítés működtetéséhez, melynek vezérlését egy mikrokontroller végzi. Egy autó átalakítása előtt legfontosabb annak a meghatározása, hogy milyen elvárásoknak kell megfelelnie az adott járműnek, milyenek lesznek a felhasználás körülményei. Ezen szempontok szerint történik az autó kialakítása. Fontos kérdés, hogy az adott autót csak városi forgalomban fogják-e használni, esetleg autópályán hosszabb utakra, vagy épp vegyes körülmények között. Ezekből már meghatározhatóak a szükséges motor paraméterei, majd pedig az akkumulátorcsomag tárolókapacitása, illetve opcionálisan hatótávnövelő rendszerek beépítése is szóba jöhet. Az átalakított autót városi forgalomban való közlekedésre szántuk, ennek megfelelően végsebessége a sebességváltó és a differenciálmű megváltoztatása nélkül 75 km/h, hatótávolsága pedig 150 km. Az átalakítás során először meghatároztuk, melyek az elektromos üzemhez szükséges és nem szükséges rendszerek, szerkezetek, majd a fölöslegeseket kiszereltük.
A szerepe igen változatos volt ezeknek az autóknak. Egy részük a szülőváros Togliatti területén maradt, elsősorban postai szolgálatokat teljesítve, vagy a gyáron belül mozogtak vele (pl. : ebédszállítás). A fenti képen is látható, semmilyen elektromos meghajtásra utaló felirattal nem rendelkező kék LADA például Moszkvába került. A flotta nagyja mégis elhagyta Oroszországot és Ukrajnába került. Sajnos a töltőhálózat hiánya és a magas ár miatt nem tudott jobban elterjedni a típus, így be is szüntették a gyártást. Pár példány még a mai napig létezik, de sajnos többet is visszaalakítottak belsőégésű modellé.
A reptér város központjától 7 km-re helyezkedik el. Legjobb megoldás parkolásra a debreceni reptéren Reptéri parkolás meglehetősen drága, ha Ön olcsó és megbizható parkolót keres Debrecen reptér közelében, akkor válassza a TravelCar minőségi szolgáltatását. 7/P. melléklet: Pótlap eseti gépjármű behajtási engedély igényléséhez (CPSRA) RVT-II éklek: Tiltott tárgyak jegyzéke RVT-II éklet: Repülőtér-látogatások rendje 2. Környezetvédelmi Kézikönyv 3. Zajvédelem Küldje el észrevételét! A Debreceni Nemzetközi Repülőtér a régió felelős gazdasági szereplőjeként szem előtt tartja a repülési zaj esetleges negatív hatásait, melyek a térség lakóit érinthetik. Fontos számunkra, hogy a repülőtér vonzáskörzetében élőkkel folyamatosan együttműködve jó szomszédi viszonyt ápolhassunk. Ennek érdekében lehetőséget biztosítunk az esetleges észrevételek, panaszok bejelentésére az alábbi elérhetőségen: A lakosság által bejelentett problémákat kiemelten kezeljük, biztosítva a panaszok gyors és szakszerű kivizsgálását.
Felettes szervek elérhetőségei Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM); Közlekedési Hatósági Ügyekért Felelős Helyettes Államtitkárság Elérhetőség: @ Felügyelő Bizottság II. A bérlés és parkolás napi 24 órában működik és teljesen automatizált, így nagyon egyszerűen lehet igénybe venni. Azt javasolja, hogy ne emeljenek díjat, ezzel együtt a szombati fizetős parkolást egy adónemnek nevezte. Papp László polgármester közölte, a táblákkal kapcsolatban már ő is jelzett a DV Parkingnak, mert szerinte is szükséges, hogy olyan táblákat helyezzenek ki, akár elektronikus felülettel, amelyek a telítettséget is jelzik. A polgármester az Ady Endre út, valamint a Pallagi út II. János Pál pápa tér és a Nagyerdei körút közötti szakaszával kapcsolatban közölte, az állatkertbe látogatók szempontjából nem előnyös az út átsorolása. Szerinte, a DV Parkinggal kellene megállapodást kötnie az állatkertnek a parkolásról, annak díját pedig beépítenék a jegyárba. Így nem lennének rákényszerítve a látogatók arra, hogy folyamatosan az órát nézzék.
Stadion-lázban a város 2009. 09. 02. 14:20 A Loki bolgárok elleni győzelmét követően újra téma lett, épülhet-e stadion Debrecenben. A BL-sikernek köszönhetően a város sok-sok lépéssel közelebb került a régi álom megvalósulásához. Orbán Viktor, a Fidesz elnöke már a múlt keddi visszavágó után arról beszélt, hogyha jövőre a Fidesz alakít kormányt, biztosan megépülhet a stadion. Múlt szerdán Kósa Lajos polgármester pedig bejelentette: az új sportlétesítmény tervezését még az idén elkezdik. A helyszín valószínűleg a Tócóvölgy lesz. Ez nem újdonság, hiszen a debreceni képviselő-testület már 2006 őszén – amikor a magyar és a horvát labdarúgó-szövetség közösen pályázott a 2012-es labdarúgó-Európa-bajnokság megrendezésére –, tárgyalt arról, hogy itt épülhetne stadion. Azokból az álmokból végül nem lett semmi, Magyarország nem nyerte el a rendezés jogát. A DVSC-Teva viszont folyamatosan olyan eredményeket mutatott fel, melyek mellett már a kormányzat sem mehet el. (Bár korábban voltak rá próbálkozások.
A bejelentett panaszok a vizsgálat eredményének függvényében legfeljebb 8 napon belül megválaszolásra kerülnek. 2020/1. félév zajvédelmi jelentés 2020/2. félév zajvédelmi jelentés Éves zajvédelmi jelentés – 2020. Éves jelentés a Zajvédelmi Program végrehajtásáról – 2020. I. Szervezet, személyzeti adatok 1. A közfeladatot ellátó szerv hivatalos neve, székhelye, postai címe, telefon- és telefaxszáma, elektronikus levélcíme, honlapja, ügyfélszolgálatának elérhetőségei név: Debrecen International Airport Korlátolt Felelősségű Társaság rövid név: Debrecen International Airport Kft. székhely: 4030 Debrecen, Repülőtéri út 12. postacím: 4002 Debrecen, Pf. 187 tel. : +36 52 521-192 e-mail: honlap: 2. A közfeladatot ellátó szerv szervezeti felépítése szervezeti egységek megjelölésével (organogram) 3. A közfeladatot ellátó szerv vezetőinek és az egyes szervezeti egységek vezetői dr. Oláhné Papp Ágnes gazdasági igazgató Király Tamás repülésbiztonsági és compliance igazgató Vincze Tamás fejlesztési igazgató Fodor Péter forgalmi és földi kiszolgálási igazgató Varga Ferenc repülésvédelmi igazgató Telepóczki Zoltán műszaki igazgató Nyitrai József tűzoltó parancsnok Ügyfélszolgálati elérhetőségek 4.
Miért épp a Tócóvölgy látszik ideálisnak? – Korábban tanulmányokat készítettünk a Tócóvölgy és a reptér melletti majorsági földek területén kívül a Nagyerdőről is. Bár ez utóbbi helyszín hagyományosan közel áll a debreceniek szívéhez, de itt elég nehéz lenne megoldani a környezetvédelem kérdéseit és a parkolók létesítését. Valamint ez pihenőövezet, és rendezvényközpont is: ide érkezik a virágkarnevál, itt tartjuk a borkarnevált, idén már itt volt a Campus Fesztivál is. E helyszín esetében ezeket is figyelembe kellene venni, ami azt jelentené, hogy többfunkciós, és ne klasszikus futballstadiont építsünk. A korábban a Tócóvölgy érintett részének hasznosítása iránt érdeklődő befektetői csoport jelezte, hogy őket érdekelné a stadion megvalósítása is. – Milyen lesz a tulajdonosi konstrukció? – A beruházásban a Loki Zrt. valószínűleg úgy vesz majd részt, mint a létesítmény potenciális használója. Mivel a város is tulajdonosa a részvénytársaságnak, így mi képviseljük a csapat érdekeit a beruházás során.