Ám a rendszerteljesítmény csak 112 lóerő, ami a rögtön jelentkező plusz 163 Nm nyomaték miatt (a benzinmotor nyomatéka 142 Nm) nem tűnik kevésnek, még jól megpakolva sem. Az üresen 15, 5 mázsás kocsi tisztán villanyos módban 65 kilométert tud megtenni (eco módban), klímával ez csak 50, télen, illetve autópályán 40 kilométer. A legnagyobb táv, amit tisztán villannyal tettem meg 70 kilométer volt, de van olyan kollégám, aki városban 80 kilométert is beletekert. A benzinmotor bekapcsolódása rezzenésmentes, tudjuk, hogy megérkezik, mert halljuk, az átmenet tökéletes. Néha olyankor is bekapcsol, amikor nem számítunk rá. Toyota Prius - Tesztek. Teljesen feltöltött akkuval EV-módban indultunk a hegyi szállásunktól 40 kilométerre található festői tengerpartra, de a meredek lejtőn egy idő után visszatöltés helyett mindig beindult a benzinmotor, valószínűleg már nem tudott további energiát tárolni, ezért inkább elégetett egy kis benzint. Ez csak találgatás, az okát nem tudom, pár kilométer múlva újra villanyüzemre váltott és szépen töltötte vissza a megtermelt energiát.
A Prius formájáról csak annyit, hogy "figyelemfelkeltő", ami nem a véletlen műve: az zöld ikon hasonlít a hidrogén hajtású Miraira, amelynek az igazán kretén vagy finomabban szólva egész érdekes a formavilága. Az utastérben is feltűnőt rajzoltak a tervezők, belül érdekes a fehérnek látszó, de a valóságban selyemfényű középkonzol, ami sokaktól megkapta a fürdőszoba berendezés jelzőt. Az egész autót úgy kell elképzelni, mint aminek minden porcikáját annak a célnak rendelték alá, hogy takarékosan működjön. Toyota camry teszt. A Prius belseje és a vezetése nyugalmat áraszt, de ezt úgy éri el, hogy - kis túlzással - rákényszeríti a sofőrt a takarékos vezetésre. Az "átnevelő program" egyik része, hogy amikor leállítják az autót, akkor kiírja, hogy a lehetséges 100 pontból a vezető mennyit ért el abban a vezetési ciklusban. Ekkor a rendszer közli még, hogy mivel lehet javítani az eredményen és miben voltunk jók. Az átváltoztatás része az, amikor elkezdi komolyan venni az ember és szigorú önmagához. Ha ilyen állapotban néhány erős gyorsítással lerontja az átlagát, utána előjöhet a "lelkifurdalás".
Én voltam az egyetlen autós, aki a tengernél nem az árnyékot kereste, meg is lett a hozománya... A háromezer kilométeres tesztelés végén 3, 6 literes átlagot mutatott a számítógép (ehhez jön még hozzá az a mintegy 10 tankolás alkalmával felszippantott 80-100 KWh energia), ez autópályán 3, 9-4 liter/100 kilométer körüli értéket mutatott, aki csak villannyal járna, 14, 4 kWh/100 kilométer átlagfogyasztással számolhat, ezt írta ki nálam a számítógép. Kép és szöveg: Biró Csongor
Hogy néz ki? Megosztó a kinézete, azt gondolná az ember, hogy inkább taszító, mint vonzó. Meglepetésemre több ismerősömnek tetszett, mint ahánynak nem, a teszt végére én is megkedveltem. Ebben persze a takarékossága is közrejátszott, az olasz benzin literje mégiscsak 520-550 forint... A furcsa formatervet az aerodinamika rajzoltatta meg, a Prius PHV légellenállási együtthatója 0, 25. Az utastér japánosan átgondolt, a csíkszerű kijelző több sávban ontja ránk az információkat, a negyedik nap már át is látjuk, mit akar mondani. A méretes érintőképernyő nagyon lassú, valószínűleg még a Windows 3. 1 futhat a háttérben valami nyolcvanas évekbeli processzorral... Toyota prius ii teszt. Az Apple Car Play nem megy rajta, ahogy az Android Auto sem, USB-csatlakozóból is csak egy van, így csak akkor hallgathatunk Cseh Tamást pendrive-ról, ha épp nem töltjük a telefont. A helykínálat bőséges (10, 5 centivel hosszabb a plug-in a sima Priushoz képest), igaz, csak négyszemélyes az autó, állítólag még idén megérkezik az ötszemélyes változat is.
S mint kürtök öble s vérző trombiták És néha vág, És néha vég, És néha olyan, mint az ég, S mint longa, linga, lunga, lenge lég (Még, még. ) És borzadunk az égbe, nyögve, sirva És néha néz ránk - És néha olyan, mintha verset írna.
S mint kürtök öble s vérző trombiták És néha vág, És néha vég, És néha olyan, mint az ég, S mint longa, linga, lunga, lenge lég (Még, még. ) És borzadunk az égbe, nyögve, sirva És néha néz ránk – És néha olyan, mintha verset írna. XIII Én nyafogok Az életben, mint kevesek Én nyifegek Távol mezőkön bőrző levesek Én nyühögök Valami van, valami nincs Én szepegek Valami kósza, kótya kincs Én szüpögök Az éjbe, későn és korán Én szipogok Az orromon, e roppant trombitán
Akkor tartsunk szünetet. (…) Végül az urak tartsanak párjelenetet. – Mint érti ezt, Piré úr? – érdeklődött Kosztolányi. – Úgy értem – mondta Karinthy, és kiköpte szájából a kavicsot, hogy Kosztolányi meghallja a hangját –, úgy értem, hogy ketten kilépünk a színpadra, én letolom a nadrágomat, te pedig mögém térdelsz, és kinyalod, Desiré! Kétségtelen, hogy Kosztolányi igen elegáns irodalmi jobbegyenest vitt be az alábbi verssel barátjának. A vers egy akrosztichon, a sorok kezdőbetűit összeolvasva tárul elénk a mű igazi, rejtett mondanivalója. Karinthy biztosan jót derülhetett a tréfán. Kosztolányi Dezső – Nyár, nyár, nyár Karinthy Frigyesnek, úri-magának, az embernyi embernek, De kicsit talán a Kálomistának is küldöm, azzal az Instanciával, hogy ne átallaná elolvasni ezt a nekem-kedves Poémát, minden irányban. Ny ár, A régi vágyam egyre jobban L obban, D e vár még, egyre vár. K ár Í gy késlekedned, mert az éj setétül. Magyar Hírlap-cikk az érettségin | 24.hu. A z élet S iralmas és sivár E nélkül. G igászi vágyam éhes, mint a hörcsög, G örcsök E mésztik s forró titkom mélye szörcsög.