A McLaren versenyzője, Lando Norris elutasította azokat a felvetéseket, miszerint nem kellett volna ilyen hosszútávra szerződést kötnie a brit csapattal. A 2022-es szezon előtt Norris új szerződést írt alá a McLarennel, amely legalább 2025 végéig szól. Még a McLaren korábbi versenyzője, a 2009-es bajnok Jenson Button is furcsállta, hogy Norris ilyen sokáig elkötelezte magát, hiszen nem tudhatja, hogy alakulnak majd a dolgok a jövőben. A 22 éves versenyző azonban megerősítette, hogy ez csak spekuláció olyanoktól, akik nem ismerik a csapathoz fűződő kapcsolatát. "Fogalmuk sincs róla! F1 2019 ausztrál nagydíj 2. Nem tudom, miért… mindenki azt hiszi, hogy tudja, 'biztosan ide mehetett volna, ezt is megtehette volna' " – mondta Norris a Sky Sportsnak. -Hirdetés- "De a legtöbbször abszolút semmit sem tudnak, ezek az emberek mind ilyen következtetéseket vonnak le. " Norris csapattársát, Daniel Ricciardót hozta fel példaként arra, hogy nem lehet csak úgy átugrani egy másik csapatba, ha a McLarennél nem éri el azt, amit szeretne, mert a csapatváltás nem egyszerű folyamat.
"Ahhoz, hogy mi egymagunk törölni tudjuk a versenyt, tizenkettőnél kevesebb autónak kéne rendelkezésre állnia. De ha nincs így, akkor az FIA nem törölheti a versenyt, mivel túl sok kereskedelmi megállapodás van érvényben, amelyek miatt a törlés felelőssége ránk szállna vissza. " Hogy semmi ne legyen egyszerűbb, erre jött még, hogy a csapatok között sem volt meg az egyetértés, a mezőny fele futamot akart, a másik fele meg hazautazni. Az első hírek hat maradó csapatról szóltak, ami éppen 12 autót jelentene, ám kiderült, a többség nemet mondott a részvételre. ORIGO CÍMKÉK - Forma-1 Olasz Nagydíj. Az ellenállók között volt a Ferrari, a Renault és a Mercedes is. A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner megerősítette: "Egyes csapatok versenyezni akartak, mások nem. Meglátjuk, mit mondanak hivatalosan, de egyes versenyzők már hazautaztak" – fogalmazott a Motorsport-Magazin nak. Versenyzője, Max Verstappen ekkor már a helyzet miatt dühös édesapjával együtt a reptérre tartott… Nem sokkal később a Mercedes közleményben tudatta, hogy nem kíván részt venni versenyen, így megkezdte a csomagolást.
A kvalifikáción szemmel látható volt, hogy nem voltak túl nagy elvárásai a McLarennek: Norris a Q1-re három új garnitúra gumit is kapott. Most viszont, hogy a top 10-es helyekért harcolhat majd vasárnap, kétségkívül vérszemet kap a csapat. Fotó: Pirelli Vajon a 19 esztendős tehetség képes lesz kezelni ezt a nyomást? Ráadásul élete első F1-es versenyén? I A tavalyi Ausztrál Nagydíjon a Haas csapata bombaformában vágott neki az F1-es bajnokságnak: az időmérőn remekelt a csapat, végül mindkét versenyző pontszerző helyről volt kénytelen kiállni a versenyen – mindketten egy-egy rosszul rögzített kerék miatt. Romain Grosjean ezúttal a 6., Kevin Magnussen pedig a 7. helyről vághat neki a versenynek. F1 2019 ausztrál nagydíj texas. Günther Steiner csapatfőnök azt mondja, a tavaly történtek miatt nincs extra nyomás a csapaton, de ugyanezt gondolják majd a szerelők is, amikor autóik megérkeznek kerékcserére a verseny során? Az évad első versenye az első próbatétel lesz majd az új szabályok számára, és bár lesznek regulák, melyek hatásait jó eséllyel még nem látjuk Melbourne-ben, vannak olyanok is, melyekre mindenképpen érdemes lesz majd odafigyelni.
2013. július 26., 14:11 2013. május 17., 16:02 Most már tikkasztó sivatagi klímát is tud teremteni az amerikai hadsereg időjárás-szimulátora. 2013. április 30., 16:42 A Mercinél járt a lengyel, aki pár pályán már vezetne. 2013. január 16., 09:19 A Lotusé nemrég lett kész, a Ferrarié 5 millió eurós. 2013. január 10., 17:08 A ferihegyi képzési központra tíz év alatt négymilliárd forintot költ a cég. 2012. november 19., 13:49 Egy piros sportkocsival száguldozhatunk épületek között és azokon keresztül. Kipróbáltunk egy 640 lóerős versenyautót, aztán a világ legizgalmasabb, robotkarokkal mozgatott szimulátorát, hogy összehasonlítsuk őket. Mindkettőben félelmetes élmény a halálkanyar. 2011. november 29., 15:23 A tuningolt F-18-as jóformán felismerhetetlen, a NASA régóta használja fontos projektekhez. F1: Ausztrál Nagydíj, verseny - NSO. 2011. július 16., 19:14 Vannak dolgok, amiket sosem akartam tudni az űrhajózásról. Látogatás az űrsikló-szimulátorban. 2011. július 3., 08:00 A sim-techs mozgó szimulátorában ülve nem kell sok hozzá, hogy átlépjünk a virtuális világba.
Én úgy érzem, hogy nagyon erős voltam a verseny első részében. Carlos mögött elvesztettem egy kis időt. Azt hiszem, hogy enélkül más eredménnyel zártam volna. A jövőre nézve mindent ki kell elemeznünk……"- árulta el Chalres Leclerc.
Most viszont az extra pontért megéri majd kockáztatni. Vagy nem? Nem maradt más hátra: ébresztőórákat beállítani, reggel 6:10-kor rajt Melbourne-ben!
Fotó: Haas Az aerodinamikai szabályok módosultak a 2019-es szezonra – ennek legfőbb célja az volt, hogy a versenyautók könnyebben tudják követni egymást, ezáltal pedig több előzést lássunk a pályán. Az Albert Parkban elterülő versenypálya azonban mindig meglehetősen kemény kihívásnak bizonyult ebből a szempontból, így nem valószínű, hogy az új technikai szabályok jelentősen érzékeltetik majd hatásukat. Sport365.hu - Mindkét Mercedes a falban végezte, Verstappené a pole. Ezzel ellentétben viszont megváltoztathatja a verseny képét az, hogy idén már pontot osztanak a leggyorsabb körért is. Fontos kitétel, hogy csak az a versenyző zsebelheti be a plusz 1 pontot, aki a top 10-ben autózik. Ezzel azt kívánják megakadályozni, hogy a tét nélkül versenyző pilóták a futam végén a bokszba hajtsanak, majd új gumikkal kvázi időmérős kört fussanak. Emlékezzünk csak vissza, az évek során hány alkalommal hallottunk olyan rádióbeszélgetést – például Sebastian Vetteléktől vagy Max Verstappenéktől –, melyben arra kérték a versenyzőt, ne nyomja padlóig a futam utolsó köreiben.
Az Alibi - hat hónapra egy félévente megjelenő antológia, melybe neves szerzők adott témában írt verseit, novelláit, gondolatait olvashatjuk. Cikksorozatunkban ezekből a szövegből válogatunk. Ebben a részben Tóth Krisztina novellájának egy részletét tolmácsoljuk. A bukósisakos családtagok libasorban átkerekeztek a forgalmas útkereszteződésen, aztán elkanyarodtak a Népliget irányába. Elöl haladt a papa, mögötte kapucnis dzsekiben a nagyobb, aztán a kisebb gyerek, végül leghátul a mama. Tóth krisztina novellái. Ő zárta a sort, ügyelt a tempóra, és figyelt az oldalról közeledő autókra is. A kereszteződés után a papa vadul kacsázni kezdett, aztán, mintha utánozni akarnák, a gyerekek is. Végül már az egész család kanyarogva tekert, amíg a papa váratlanul le nem szállt a bringáról, megállásra intve a csapatot. Értetlenkedve vizsgálgatta a járdát. A festés friss volt, aznap délelőtt készült. Ernő, aki már a vízbázisú, üveggyönggyel megszórt festék kifejezést is roppant költőinek találta, addigra már a Fradi pályával szemben, a Szöglet büfében fogyasztotta a hetedik sört.
A novella, kis mértékben ugyan, de eltér a rendhagyó novelláktól. Cselekménye ugyanis múltbéli történés, nem kifejezetten zárt – előretekintés az akkor még távoli jövőbe "De mindez akkor még a távoli jövő volt, …"- valamint hiányosan koncentrált, ugyanis az események láncolatából- Franci bácsi látogatása, a tábor, a betegség, előrevetítés, és Franci bácsi- nem emelkedik ki egyik sem, vagyis mindegyik szinte ugyanakkora jelentőséggel bír. Ugyanakkor a kevés szereplő, azok jellembeli állandósága és a szereplők neveinek prioritástalansága (? ), a mű terjedelmével és formájával együtt, novella szerkezetre vall. Ezek a titkok gyilkolnak – Tóth Krisztina új novelláskötetéről - Könyvhét. A mű címe –A kastély- nem ad teljes képet a műről. Akár hiányos címnek is nevezhetjük, hisz az események láncolatának egyetlen láncszeme játszódik itt –bár az valóban kiemeltebb és főbb esemény-, ebben a történésben pedig a kastélynak csak esztétikai és metaforikus jelentése van. Metaforikus, ugyanis a kastély jelentheti a felsőbbrendűséget, az elérhetetlenséget, akárcsak Franz Kafka regényében.