A Crossland X az Opel első olyan modellje, ami lényegében már PSA termék. Nem egyszerű közösködésről van szó, a lemezek alatt a franciák padlólemezét találjuk, sajátjukat, a vélhetően C3 Aircross néven érkező modellt még nem mutatták be Különös érzés úgy próbálni egy márka vadonatúj modelljét, hogy az emblémán kívül sok közük nincs hozzá. Az új Crossland X ugyanis a PSA tulajdonába kerülést követően az első közös modell a franciákkal, bár a közös egy kicsit túlzás. Ugyanis csak a formaterv a németek sajátja, minden más a Peugeot-Citroën fejlesztése. Az olaszországi sajtóútra még az is rátett, hogy az utat repülő helyett Vivarókkal tettük meg, ami meg hát, ugye, egy Renult Trafic. Szóval két Opel modellt próbáltunk három nap alatt, mégis két különböző francia márka termékében ültünk. De most a Crossland X van a középpontban, lássuk mit gyártanak a németeknek - közösen a franciákkal - Spanyolországban, Zaragozában. Olaszországban próbáltuk a spanyol gyártású francia Opelt, ami egész jól néz ki, bár arányai miatt még mindig inkább a Mokka X kéne, persze nem csak ezért Opel Crossland X - méretek Hosszúság [mm] Szélesség [mm] Magasság [mm] Tengelytáv [mm] Csomagtér [l] 4212 1825 1605 2604 410-1255 Az első árulkodó jel az Opel emblémás Peugeot-Citroën kulcs, a többit már a motortérben kell keresnünk.
Hátul egész jó a hely, sőt, a fejtér hatalmas és a lábtér is bőséges, ha megrendeljük a feláras, 60:40 arányban tologatható hátsó padot, akkor ezt szűkebbre is húzhatjuk, a csomagtér javára, ami alapból is 410 literes és duplapadlós. Bár az anyaghasználatot az Opel kiemelkedőnek kommunikálja, aki már találkozott mai Opel és Peugeot, vagy Citroën beltérrel, az tudja milyen, nagyjából ezek keverékét kapjuk. A műszerfal teteje puha, a kormány bőrözött és elég jó fogású, az ajtókárpit puha része szintén bőr és kényelmes, a műszerfal alja, valamint onnantól lefelé pedig minden a PSA-tól ismert elképesztően hamar és könnyen karcolódni, foltosodni képes rideg műanyag. Van parkolóradar és igencsak érzékeny sávelhagyás-figyelő is. A tempomat nem radaros, a kormány viszont jó fogású. A váltót sem rossz kapcsolni, de elég hosszú a kar, magasan van a gomb, a 110 lovas benzineshez kérhető automata, jó a szerkezet, meggondolandó Opel Crossland X, dízel motorkínálat - műszaki adatok 1. 6 CTDI 99 LE 1.
00 mm (milliméter) 0. 25 ft (láb) 2. 95 in (hüvelyk) 0. 0750 m (méter) Löket 90. 50 mm (milliméter) 0. 30 ft (láb) 3. 56 in (hüvelyk) 0. 0905 m (méter) Maximális teljesítmény 130 hp (angol lóerő) 96. 9 kW (kilowatt) 131. 8 ps (metrikus lóerő) Legnagyobb/Maximális teljesítmény leadása 5500 rpm (percenkénti fordulatszám) Maximális nyomaték 230 Nm (newtonméter) 23. 5 kgm (kilogram-méter) 169. 6 ft-lb (láb-font) Legnagyobb/Maximális nyomaték elérése 1750 rpm (percenkénti fordulatszám) Gyorsulás 0-100 km/óra 9. 10 s (másodperc) Végsebesség 206 km/h (kilométer per óra) 128. 00 mph (mérföld per óra) Üzemanyag fogyasztás városban 5. 7 l/100km (liter per száz kilométer) 1. 25 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 1. 51 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 41. 27 mpg (mérföld per gallon) 10. 90 mpl (mérföld per liter) 17. 54 km/l (kilométer per liter) Üzemanyag fogyasztás országúton 4. 6 l/100km (liter per száz kilométer) 1. 01 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 1.
Dundika 4. Fekete László 5. Gesztesi Máté 6. Hujber Ferenc 7. Sarka Kata 8. Csisztu Zsuzsa 9. Kárász Róbert 10. Joshi Bharat 1. Hien 2. Dolhai Attila 3. Király Viktor 4. Nótár Mary 5. Cserpes Laura 6. Radics Gigi 7. L. Junior 8. Sipos Péter 9. Oroszlán Szonja 10. Csepregi Éva 4. Pachmann Péter 2-3. Kulcsár Edina 2-3. Keleti Andrea 4. Kucsera Gábor 5. Schobert Norbert 6. Berki Krisztián 7. Rubint Réka 8. Demcsák Zsuzsa 9. Markó Róbert 10. Növényi Norbert 11. Debreczeni Zita 12. Cinthya Dictator 1. Péter Szabó Szilvia 2-3. Hevesi Tamás 2-3. Peter Šrámek 4. Dér Heni 5. Keresztes Ildikó 6. Fésűs Nelly 7. Pintér Tibor 8. Pál Dénes 9. Lola 10. Nika 11. Heincz Gábor 12. Varga Viktor 5. Simon Kornél 2. Mádai Vivien 3. Erdei Zsolt 4. Ábel Anita 5. Sági Szilárd 6. Ábrahám Edit 7. Zimány Linda 8. Stohl Luca 9. Hódi Pamela 10. Apáti Bence 11. Harmadik oltását is megkapta Zimány Linda: nincs jól - ifaktor. Danny Blue 12. Győrfi Pál 1. Janicsák Veca 2. Csipa 3. Judy 4. Emilio 5. Völgyesi Gabriella 6. Vastag Csaba 7. Oláh Gergő 8. Peller Károly 9. Jolly 10. Vincze Lilla 11.
– Hangtechnikában mi az elvárás? – Igyekszem a legjobból választani, mert szeretek zenét hallgatni, ami kikapcsol a dugóban. Vezetés közben énekelek, szórakoztatom magam, persze feltekert ablakkal. Amikor vezetni tanultam a Ring autósiskolában, az oktató a legelső órától hozzászoktatott a rádióhoz, a vezetés közbeni beszélgetéshez, hogy szokjam a zavaró tényezőket, amiből éles helyzetben ennél sokkal több van. – Ismert ember vagy. Ha megáll melletted egy autó, átintegetnek? – Los Angelesben hozzászoktam, hogy nem nézek át egy másik autóba, ott ez nem szokás. Ezért is jó hogy magas az autóm, mert hozzám is kevésbé látnak át. – Hogyan vezetsz? Zimány linda ügyvéd. – Szabályt betartóan és bátran. Néha, amikor valaki szabálytalankodik, mondok egy-két keresetlen szót, de hamar lenyugszom. – Szeretsz vezetni? – Nagyon. Előfordul, hogy éjszaka, amikor nincs forgalom, beszállok, bekapcsolom a rádiót és megyek néhány kört a városban. Nyáron kihúzom a tetőablakot és nézem a fényeket. Szigorú vagyok magammal szemben.
Néha előfordul, hogy még otthon is egy jogi problémán gondolkozom. Rádaásul hajlamos vagyok a dolgokba lelkileg is belemélyedni, mások baját magamra venni – idézi a Ripost Linda szavait, akinek már arról is szilárd elképzelése van, milyen irányba haladna a szakmán belül: a személyiségi jogi ügyek vonzzák, melyekben ismert ember lévén van már némi tapasztalata. Oszd meg a cikket ismerőseiddel! hirdetés