A Volvo Trucks intelligens, automatizált I-Shift sebességváltója gyorsabb mint valaha. A rövidebb válaszidőnek köszönhetően javult mind a dízel-, mind az elektromos üzemű járművek dinamikája. Fotó: Volvo Trucks A jelentős vezethetőségbeli javulást úgy érték el, hogy az I-Shift váltó egy új módon működik együtt a jármű motorjával. A fejlesztéseket mindegyik hajtáslánc megkapta, rendelkezzen az bármilyen károsanyag-kibocsátási besorolási szinttel is. A frissítéseknek köszönhetően a kuplung gyorsabban aktiválódik, ezáltal kevesebb ideig lesz megszakítva a nyomatékleadás. Ennek eredményeképp a sebességváltás gördülékenyebben történik, és a vezetési élmény sokkal harmonikusabb. "A gyorsabb sebességváltásnak köszönhetően hatékonyabb a szükséges sebességi fokozat kiválasztása is. Minél több váltásra van szükség az adott út- és terepviszonyok mellett, annál nagyobb mértékben érzékelhetőek a fejlesztés pozitív hatásai. Az új, frissített I-Shifttel elérhető, 30%-kal gyorsabb sebességváltás előnyeit minden járművezető azonnal érzékelni fogja" – mondta Pär Bergstrand, a Volvo Trucks nehézkategóriájú gépjárművek sebességváltóiért felelős menedzsere.
A kiegészítő lassító áttételezés jóvoltából a váltó közel kétszer akkora áttételt kínál, mint az alapkivitelű I-Shift. Továbbfejlesztett sebességváltó Annak érdekében, hogy a kiegészítő lassító áttételezésnek helyet biztosítsanak, az alapkivitelű I-Shift váltóhoz képest 12 centiméterrel megnövelték a hosszát. Az új komponensek közül számos, így például a fogaskerekek, a kapcsolóhüvelyek és a felező szinkronizálása ellenálló és erőteljes anyagból készül. Áttételi arány Az áttételi arány a sebességváltó bemeneti és kimeneti tengelyének sebességkülönbsége. A legnagyobb fokozatban az áttétel 1:1 egy direkt áttételezésű váltó esetében, ami azt jelenti, hogy a tengelyek azonos sebességgel forognak. A kúszófokozatokkal is rendelkező I-Shift esetében a legkisebb fokozatban a kimeneti tengely 32-szer lassabban forog a motor főtengelyénél, vagyis az áttételi arány 32:1.
Ők naponta ilyen környezetben dolgoznak, így tudják, hogy milyen jellemzők a fontosak ahhoz, hogy még hatékonyabbá tegyük a munkájukat. Niklas Öberg az egyike annak a körülbelül száz embernek, aki részt vett az új váltó kifejlesztésében. Viszonylag egyszerűnek írja le az új váltóban használt technológia mögötti működési elveket. Lassító áttételeket téve a tengelykapcsoló és a hagyományos I-shift váltó háza közé, egy vagy két kúszófokozattal és két hátrameneti fokozattal bővíthető a váltó. "Javítottunk az előtéttengely fékjén, amely fokozatváltáskor fékezi az előtéttengelyt, így könnyebb manőverezni nagy terheléssel meredek emelkedőn" – magyarázza Niklas Öberg. Az új váltóban számos alkatrészt, így a fogaskerekeket, a tengelykapcsoló hüvelyeket és a felező szinkronizálását megerősítették, hogy bírják a nehéz munkakörülményeket. A rendkívül nagy szerelvényössztömeggel közlekedő teherautókat megerősített kardántengellyel szerelik a nagyobb forgatónyomaték érdekében. "A hajtáslánc rövidebb összáttételével együtt a kardántengelyen ébredő forgatónyomatékot is meg kell növelnünk annak érdekében, hogy a nagyobb szerelvényössztömeg esetén is megőrizzük az elindulási képességeket" – mondja Niklas Öberg.
"Az I-Shift a maga korában is korszakalkotónak számított – és még ma is az. Napjainkban a világ minden pontján adunk el I-Shift-et. Észak-Amerikában az I-Shift-tel felszerelt teherautók aránya a 2007. évi alig 10%-os értékről mára 90% közelére emelkedett. Ez az elképesztő növekedés is bizonyítja a technológia kiemelkedő hatékonyságát és hatalmas vonzerejét. " – mondja Pär Bergstrand, a Volvo Trucks nehéz járműkategórián belül a hajtásláncokért felelős vezetője A Volvo saját fejlesztésű I-Shift technológiája a teherautó minden alkatrészével teljes összhangban működik, a váltó a motorból és a jármű egészéből érkező információk kiértékelésével alakítja működését az éppen aktuális felhasználási feltételeknek és a teherautó jellegének megfelelően. "Ez az összhangolt működés az, ami az I-Shift váltót ilyen sokoldalúvá és egyedivé teszi a piacon. Az I-Shift a mérnökeink sokévi kemény munkájának eredményeként születhetett meg, amit a felhasználói tesztelések visszajelzései és a Volvo Trucks anyacégen belüli technológiai újításokhoz való hozzáférése tettek teljessé" – fejti ki Pär Bergstrand.
Az alapelve teljesen olyan, mint a jól ismert többtárcsás, olajban futó tengelykapcsolóké, de a. Ha ki kell cserélni a váltó input tengelyét az brutál pénzbe kerülhet. "váltó" szóra releváns weboldalak könnyen áttekinthető táblázatban: Vagy itt az új, amelyben ugyan csak 1, 2 literes a motor, viszont. Erős motornál ez jampi (megpörög a kerék még is; Ezért ilyenkor jobban is melegszik a váltó. Az aktív kúpos tengelykacsoló adja a hajtást, amikor ezt oldjuk a vágóasztal működése leáll, de a motor tovább jár a hajtás oldali csapágyak egyes helyeken.
A nagy burgmanek különlegessége az is, hogy a cvt váltó elektronikusan léptethető, tehát képes szimulálni a sebességi fokozatokat. Így kihúzathatjuk a motort manuális üzemmódben, sőt van takarékos, illetve sportprogramja is. Gyorsulási verseny a két jazzel. Cvt = folyamatosan változó áttételű váltó (continuously variable transmission) fokozat nélküli váltóként is ismert. Automata váltó, motor váltó, váltó javítás, hátsó váltó, manuális váltó, váltó alkatrész, hidraulikus váltó, váltó olaj, váltó fék, kézi váltó, sebességes váltó, életmód váltó… Japánban már ilyen extroid dolgozik a turbófeltölt ıs, 388 nm nyomatékú nissan cedric/gloria modellben. A dupla kuplungos váltók adják meg a kegyelemdöfést. Ezzel a gonddal nagyon sok helyen foglalkoznak a külföldi fórumokon, tehát érdemes óvatosnak lenni. Először is a csatlakozó és közben mozgó alkatrészeknél tömít, megakadályozza az olaj, vagy más hidraulikus anyag, a gázok, a levegő távozását. A szimering egyszerre három feladatot is ellát. Talán itt érdemes megemlíteni, hogy a cub kuplungja eléggé különleges szerkezet.
Összefoglaló Újvári Hanna a tinik megszokott életét élte egészen egy évvel ezelőttig, egy családi tragédia azonban mindent megváltoztatott. Most apukájával kettesben tölti a hétköznapokat, és rég nem a korosztályának átlagos problémái foglalkoztatják. Miután átveszi a tizenegyedikes bizonyítványát, az évzáró után váratlan felkérést kap az igazgatótól: részt vehet egy iskolai versenyen, ahol kiváló matekosként főleg a logikai feladatok megoldásában számítanak rá. Leiner Laura: Ég veled | könyv | bookline. Hanna környezete ragaszkodik hozzá, hogy elmenjen a megmérettetésre, így a Szirtes Gimnázium négyfős csapata elindul az Iskolák Országos Versenyén.
De Mózsi minden helyzetben kihozta az almafákból a legjobbat és hihetetlen, de így van leírva a könyvben, mindegy ki volt hatalmon, Mózsi kis családja szépen gyarapodott az almafáknak köszönhetően. A történet a lágháború végéig tart. Ahol a front átvonult mindenütt pusztulást hagyott maga után, így Székelyföld sem menekülhetett. Mindenütt felégetett, kirabolt falvak maradtak, az almafából csak csonkok meredeztek, de Mózsi azt mondta a fia kérdésére, hogy vajon teremek még? : "-Az Úristent te ne féltsed! S igaza is rájövő tavaszon csak megeredt mind a tizenhárom almafa csonkaja s nyár derekára már tizenhárom kis sudár vesszőcske mutatott föl az é égre, amely esővel s napsugárral vegyesen öntözi kicsi Erdélyország földjét immár sok száz esztendő óta. " Azért szerettem az írónak ezt a könyvét, mert hiányzik belőle-hiányzik? Fővárosi Szabó Ervin Könyvtár. dehogyis hiányzik-, egész egyszerűen nincs benne az olyan sokszor jellemző gyűlölködés. Most is találkozhatunk sokféle emberrel, de a legtöbb kritika a könyvben a 22 év után az Erdélybe újra visszatérő magyar hatóságokat érte.