Eredmények: Kivitelező cég keres Gipszkartonos szakembereket hosszú távra! Az álláshoz tartozó elvárások: ~Szárazépítő tapasztalat ~Pontos, megbízható és önálló munkavégzés ~Terhelhetőség ~Józan élet Az állás betöltéséhez előnyt jelent, de nem feltétel: ~B kategóriás... Legyen az első jelentkezők egyike Asztalost, Szobafestőt és burkolót keresünk Svédországba! A szállás, a ki és a hazautazás biztosított. Munkahelyre történő szállítás biztosított. Elvárás, önálló és precíz munkavégzés. A megegyezett munkabért semmilyen levonás már nem terheli. Mennyi magyar dolgozik külföldön? - mfor.hu. A B kategóriás... 2 200 - 2 300 €/hó Ausztria partnercégeink részére keresünk szobafestő, mázoló munkatársakat! Munkavégzés helye: Salzburg, Ausztria Feladatok: - Falak festése, glettelés, csiszolás - Korlátok, lépcsők, nyílászárók mázolása Elvárások: - Festőként szerzett több éves gyakorlat... 2 200 €/hó Jó napot kívánok minden érdeklödőnek! Hollandiába gyakorlott minőségi munkára képes Festő / Szilikonozót keresek. Saját munkájára igenyes, gyors szakembert.
Munkavégzésre az esetek egy részében csak a fogadó ország arra illetékes szerve által kibocsátott munkavállalási engedély birtokában kerülhet sor, ha nem kell munkavállalási engedély, akkor pedig regisztráltatnia kell magát a munkavállalónak. Általában minden esetben be kell szerezni a célország vízumát vagy tartózkodási engedélyét, ennek feltételeiről annak az országnak Magyarországon akkreditált külképviseleténél érdemes érdeklődni, amelyben dolgozni szándékoznak. A kiutazás előtt tájékozódni kell arról, hogy a megszerzett jövedelem után miként kell adózni (van-e az adott országgal a kettős adóztatást kizáró egyezmény és ennek milyen rendelkezései vannak), milyen vámszabályok vonatkoznak a munkavégzés céljából ki vagy beutazókra. A munkavállaló a szükséges engedélyek beszerzése ügyében egyedül vagy a munkaadóval együtt járjon el, s az útlevelet munkaadója részére ne adja ki kezéből. Célszerű, hogy minden eshetőségre felkészülve fénymásolatot vigyen magával az úti és egyéb okmányokról.
Azaz a tehetősek akkor jönnek, amikor csak akarnak, és addig is maradnak. Az adatok azonban azt nem mutatják meg, hogy a tartózkodási és regisztrációs engedéllyel rendelkezők közül mennyien dolgoznak valóban Magyarországon: könnyen lehet, hogy valaki megkéri, és mégsem jön Magyarországra. Vagy éppen megkapja az engedélyt hosszabb időszakra, de néhány hónap után odébb áll – mivel a magyar nettó béreknél csak a román és a bolgár átlagbér alacsonyabb az EU-ban, nem csoda, ha tömegével nem akarnak munkavállalók hozzánk jönni. Magyarország viszont ugródeszkaként szolgálhat az EU-ban a fejlettebb országok felé. A Magyarországon tartózkodó külföldiek több mint 90 százaléka az alábbi négy kategóriába tartozik: Regisztrációs igazolás (123 ezer fő 2018 végén): ezt az EGT állampolgárok kapják, aki 180 napnál hosszabb ideje tartózkodnak Magyarországon és keresőtevékenységet folytatnak. A hazánkban tartózkodó külföldiek fele tartozik ebbe a kategóriákba, és 2014 óta negyedével nőtt számuk. Érdemes ezt a közel félmillió magyar számával összevetni, aki más EGT tagállamban dolgozik.
Mesélő helytörténet 2020. 07. 02. 07:30 Ma 35 éve kezdtek közlekedni az első vonalon a szovjet járművek. Immár "kereken" 35 esztendeje annak, hogy a cívisvárosban is működik trolibusz-közlekedés. Az első szovjet ZIU-járművek ugyanis 1985. július 2. óta járnak menetrendszerűen, s az első napon bárki ingyenesen utazhatott rajtuk. Debrecen tömegközlekedését az 1980-as évek elején két cég bonyolította le. Míg a villamosvonalak közül megmaradt egyetlen pályán a Debreceni Közlekedési Vállalat, addig a 6. Volán 33 viszonylaton szállította az utasokat – elevenítette fel a Napló érdeklődésére Gara Kálmán, a megyeszékhely közlekedéstörténeti emlékszobájának létrehozója és gondozója. Debreceni koezlekedesi vallalat. Elmondta azt is, hogy akkorra már felerősödtek azok a nézetek, melyek elhivatottak voltak a környezetkímélés iránt. 1985-től a Hajdú Volán például már a gázüzemű autóbuszok beállítását fontolgatta, a DKV pedig új környezetkímélő tömegközlekedési jármű bevezetése előtt állt. Gara Kálmán | Fotó: Napló-archív A Segner tér és a Göcs között A város vezetése – megértve az idő szavát – folyamatosan azon munkálkodott, hogy az ország második városa is beindíthassa az akkori modern kor járműhálózatát.
De a megálló áthelyezésére öt évig biztosan nem lesz esély, hiszen a tervek is így készültek. A 2-es villamos február 26-án próbaüzemben kezd "dolgozni". Az indulástól, március 2-án üzemzárásig emlékjeggyel lehet majd utazni a villamos vonalán – közölte a DKV. A 2-es villamos a Nagyállomás–Piac utca–Péterfia utca–Hunyadi János utca–Csemete utca–Dózsa György utca–Nádor utca–Thomas Mann utca–Békessy Béla utca–Doberdó utca–Böszörményi út–Békessy Béla utca–Thomas Mann utca–Nádor utca–Dózsa György utca–Csemete utca útvonalon közlekedik majd. A villamos menetrendje ITT megtekinthető. A Debreceni Közlekedési Vállalat készített egy összefoglaló térképet is. Debreceni közlekedési vállalat. * * * Indóház Online - Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
Az egyik a Böszörményi úton, ahol sikerült a villamosmegállót két buszmegálló közé berakni, hogy ott remélhetőleg épül majd egy buszmegálló. Erre több forrásból is azt az információt kaptam, hogy ez nagy valószínűséggel megépül. A fideszes vezetésű Debrecen is bértámogatást kér több száz közlekedési dolgozójának | Magyar Narancs. A másik átszállási kapcsolat a belváros: amelyet korábban is említettem, hogy a kelet–nyugat irányú autóbuszok és a villamosok között nincs megfelelő átszállási kapcsolat. A Kossuth utca–Széchenyi utca elejére kellene autóbuszmegálló, közel a Városháza villamosmegállóhoz, vagy ezeket a buszokat rövid szakaszon a Piac utcára kellene vezetni; hátrány, hogy a trolival ezt nem tudjuk megtenni, így mindenképpen az új megálló létesítését javasolnánk. A harmadik javaslatunk egy átszállási csomópont kialakítása a Hunyadi János utcai villamosmegállónál. Itt egyik irányban jó helyen van a buszmegálló, másik irányban kell majd egy kicsit a sztráda felé vinni a megállót azért, hogy ne kelljen sokat gyalogolni a villamosig. Itt egyébként maga a villamosmegálló is rossz helyen van, tehát nem is oda kellett volna építeni.
Ezután kedvesebbek és előzékenyebbek lesznek a sofőrök? (Tisztelet a kivételnek! ) Tisztábbak lesznek a buszok? Aligha, habár tévedni és hibázni emberi dolog, ezt gyorsan szögezzük le. Emellett a járványhelyzet okán megváltozott utazási szokások miatt decemberben bevezetett és előreláthatólag január végéig tartó "tanszünet-munkanapi" menetrendről sem lehet még tudni teljes bizonyossággal, hogy be fog-e válni. Ezzel kapcsolatban a DKV egyelőre nem nyilvánult meg. A felsorolt problémák igazi okát mi sem tudjuk pontosan, csak találgatni tudunk. A DEBRECENI TÖMEGKÖZLEKEDÉSI VÁLLALAT, A DKV VÁLASZOLT AZ AOSZ MASZKVISELÉSSEL KAPCSOLATOS MEGKERESÉSÉRE | Autisták Országos Szövetsége. Nyilvánvaló, hogy Debrecenben is komoly hiány van a buszvezetőkből, és úgy fest, nem eléggé vonzó ez a hivatás manapság. Rendszeresen közöljük mi is a DKV álláshirdetéseit, hátha… Buszvezetőt keres a DKV – béren kívüli juttatásokat, utazási költségtérítést is adnak Jó a konfliktuskezelési készséged? Legyél jegyellenőr a DKV-nál! Közrejátszhat az is, hogy sokan elvándoroltak a jobb fizetés reményében, vagy egyszerűen csak kiöregedtek, és nincs utánpótlás.
Debrecenben a márciusban bevezetett kijárási korlátozás eredményeként voltak olyan vonalak, ahol a csúcsidőn kívüli időszakban 80 százalékkal esett vissza az utasforgalom. Azokon a vonalakon, amelyek egészségügyi intézményeket és nagy munkáltatókat érintenek, nem volt ilyen mértékű az utasszám visszaesés csúcsidőszakban – tudtuk meg a vállalattól. A közlekedési dolgozók számára utalt állami bértámogatás Debrecenben havonta maximum 35 millió, Szegeden havonta 22, 5 millió forint lehet három hónapon át.
A DKV Zrt. és a Csokonai Színház két-két, az EDC Debrecen Város- és Gazdaságfejlesztési Központ pedig egy "gyémántot" kapott a Magyar Marketing Szövetség "Marketing Diamond Awards 2021" díjátadóján, március elején Budapesten. A részletekről a három debreceni szervezet közös sajtótájékoztatót tartott 2022. március 22-én a közlekedési vállalat Salétrom utcai telephelyén. "A marketing fontos, de csak akkor ér valamit, ha van mögötte tartalom" – így fogalmazott Barcsa Lajos a díjazott projekteket bemutató sajtótájékoztatón. Az alpolgármester hozzátette: a három győztes szervezetben és pályázataikban közös pont, hogy zajló vagy hamarosan kezdődő, jelentős infrastrukturális fejlesztésekben érintettek. "Zajlanak a munkálatok a megújuló Csokonai Színházban és az épülő Csokonai Fórumban, a következő években megvalósul az 1-es villamosvonal rekonstrukciója és a 3-as, illetve 4-es villamosvonal kialakítása, míg a városi kerékpárúthálózat hossza 2020 óta 80 km-ről több mint 100 km-re nőtt" – mondta Barcsa Lajos.