)! Ha így van, akkor egy rögtönzött bemutatóval le is ellenőriztem mindjárt ott az ajtóban lévő szűk helyen fordulva körbe-körbe néhányat a rettenetesen nagy géppel, úgy ahogy tanultam az eltolásos módszert a BMW-vezetéstechnika tréningen. Mindezt persze hangos lábtartó karistolás kíséretében képzeld el! Az ürgének, vagy nevezzük inkább Jürgennek, arcára fagyott a mosoly. Borsay Szabi nyugtatgatta a fiatalembert, ne aggódjon ez a foglalkozása a srácnak, nem fogja földhöz verni a vasat! Letörölte az izzadság cseppeket a homlokáról és bizonytalan, vagy inkább kényszeredett mosollyal az arcán, utamra engedett! Bmw K 1600 Gt Teszt | Bmw K 1600 Gt - Vadkártyával Kakucson!. Még jó, hogy a lendületesebb manővereket nem látta, mert így sem volt biztos benne vajon egy darabban hozom vissza a nem kis értéket képviselő motort? A nagy súly és a még nagyobb erő, igen csak próbára teszi egy motor futóművét, a K1600GT esetében pedig mindkettőből akad nem kevés. Amikor teszteltem a gyári vasat némi hullámzást lehetett tapasztalni, miközben sportosan terelgettem a Szigetszentmiklósi Tesco perkolójából kialakított versenypályán a helyi biztonsági őrök legnagyobb örömére.
Sokak szerint felesleges ez a motor. Minek hat henger és főleg 1600 köbcenti? Alattunk elég sok kilométer szaladt a GT-be, de ezek a kérdések nem merültek fel. Jó dolog az, amikor az ember motorkerékpár-történeti esemény részese lehet. Emlékeim szerint ilyesmi velem egyszer történt, 2009 őszén Milánóban, az EICMA egyik csarnokában, amikor is a BMW leleplezte a Concept6 tanulmányát. Nagy volt a felhajtás, ott tolongtunk a fényképezőgépeinkkel, pedig mindannyian tudtuk, hogy az a motor abban a formában soha nem fog a szalonokban vevőkre várni. Hiszen a roppant formatervezett meztelen izomgép lényege maga a hathengeres, soros erőforrás volt, amelynek a már akkor is agg korban lévő K1200LT utódját kellett meghajtania – legalábbis ha normális BMW-s fejjel gondolkoznak a bajor marketingesek. Hiszen a márka valahol egyet jelent a sorba rendezett hat hengerrel, már ami az autók világát illeti. Bmw k 1600 gt teszt 3. Azután jöttek a hírek, a kémfotók, és színre lépett végleges formájában az új 1600-os. Modellcsalád.
Ez már nem futurizmus, ez már nem utópia, ez már ajándék néhánynak. Túl jó emlékeim vannak és nevetségesek az ABS említésével kapcsolatban. "Ah, nekünk, versenyzőknek erre nincs szükségünk" - nevettek a fiúk, amikor bekapcsolták a gázt RR -kerékpárjukon, és a térdüket dörzsölték az aszfalton a Postojna -i gerincen. Ma minden modern robogón vagy motorkerékpáron rendelkezhetünk ABS -sel, igen, még szupersport kerékpárokon is. A MotoGP és a szuper kerékpárosok kizárólagos kiváltsága a közelmúltig, a hátsó kerekek kipörgésgátlója gyorsítás alatt már elérhető a modern motorkerékpár -csomagban. Ezen és más motorkerékpárok tesztelésének 15 éve alatt megtanultam, hogy soha, de soha nem érdemes nevetni azon, amit az iparágban valaki újdonságként készít. BMW K1600GT teszt, beépített Wilbers rugóstagokkal. – X-BIKE Motorosbolt. A BMW pedig azok közé tartozik, akik mindig főznek valamit. Nem tudom, talán már az XNUMX végén értesültek róla, amikor a GS -t boxer motorral regisztrálták a Párizs – Dakar versenyre. Mindenki nevetett rajtuk, mondván, hogy a pusztaságba viszik, és ma ez az egyik legkelendőbb motorkerékpár Európában!
Voltak szinergiák is a futóprojekttel, a vitorláscsapat meteorológusai besegítettek a helyszín kiválasztásánál, a biciklisek pedig az iramfutók váltásánál. Lehetetlennek tűnő rekordidőt írt felül egy 34 éves kenyai futó - Blikk. A volt ExxonMobil-os Ratcliffe egyébként közel húszmilliárd dolláros vagyonával most éppen a leggazdagabb brit, és kritikusai szerint nem véletlenül keresi ennyire a nagy sporthúzásokat, mivel lenne mit javítani a jó hírnevén. Amikor éppen nem az unatkozó milliárdos hobbijainak él – amibe a brit autóipar feltámasztásának ígérete és a divatipar is beletartozik -, akkor Brexit-párti nyilatkozataival kelt feltűnést, azon gondolkodik, hogy adózási okokból Monacóba tegye át székhelyét, vállalata pedig egy igen népszerűtlen ügyön, a hidraulikus repesztés brit bevetésén dolgozik. Maga Eliud Kipchoge ezzel szemben egybehangzó beszámolók szerint egy nagyon szerényen élő, végtelenül szimpatikus sportoló, aki szeret Yoda-mester stílusában bölcselkedni. Karrierjének végéhez közeledve valószínűleg ez lesz az utolsó ilyenfajta csúcsdöntési kísérlete, állítólag kifejezetten magabiztosan készült fel.
Ahogy Eliud Kipchoge a kilométereket rója egy maratoni versenyen, mintha a napot látnánk felkelni. Nem a reklámba illő napfelkeltéről van szó, a giccses, narancsfényben úszó pillanatról, amikor izzó csillagunk aranytányérja remegő távlatban áttöri a kéklő láthatárt, és új élet, új nap, új akármi veszi kezdetét. Hanem a napról, ahogy felkel és elindul az útján, feltartóztathatatlanul, nyugodtan, fáradhatatlanul, minden áldott reggel. Igen, ugyanaz a fénylő korong az égen, ami mindenkire egyformán süt és amiről hajlamosak vagyunk megfeledkezni munkába menet: pedig ott van, besüt a hálószoba ablakán, beragyogja a kertet, megcsillan az autó szélvédőjén. 1 / MONZA, OLASZORSZÁG, MÁJUS 6. : Eliud megkísérelte lefutni a maratont két órán belül a Nike Breaking2 projekt keretében 2017-ben, de sajnos lemaradt róla pár másodperccel. Ahogy a nap felkel, ahogy Kipchoge fut – két egészen apró részlet egyetlen fényképen megragadva –, felfoghatatlanul fontos a Föld nevű bolygó életében. Látványos jelenség.