Ennyire megdöbbentő az a kényelem is, ahogy a C4-ben bevezetett új elektronikus váltóval kezelni lehet a sebességeket. Az 1, 6-os dízel a takarékosságáról híres, rugalmasságáról nem voltam eddig meggyőződve. Szokni kell a bő választékot: most kormányról kapcsoljak, vagy szekvenciálisan tologassam, vagy hagyjam dolgozni az automatikát, esetleg kapcsoljam be a sportprogramot? Mcp6 Váltó Működése / Autó: Forradalmi Váltó A Dízel C4-Esben | Hvg.Hu. Én többnyire az első és a harmadik lehetőséget használtam. Ami, a váltó kapcsolási sebességét és milyenségét illeti, a sajtótájékoztatón elhangzott, hogy 800 milliszekundum kell ehhez, sportfokozatban csak ennek a fele, azonban nekem nem tetszett az a rángás, ami a váltást kísérte. Kicsit finomabb átmenetet is el tudnék képzelni, főleg egy ennyire jól kidolgozott kis autóban. Ez a technika még messze áll a fokozatmentes váltók kényelmétől, viszont sokkal olcsóbban előállítható, kisebb helyet foglal el és kedvezően hat a fogyasztásra. Az új váltót a sebességkapcsolások és a tengelykapcsolás automatizálása jellemzi, és használata egy hagyományos mechanikus sebességváltó hoz képest 3-5 százalékkal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást tesz lehetővé.
A felszín Az átlagos autóvezető csak az automata sebességváltó előválasztó karjával találkozik – amely nem feltétlenül a kardánboxon található, hanem olykor a korámányoszlop mögött, de vannak autómárkák, amelyeken elegáns tárcsa vette át a kar szerepét. Akárhogy is legyen, a vezető a következő fokozatok közül választhat: P (parkolózár), R (hátramenet), N (üres) és D (direkt, előremeneti). A korszerű automata sebességváltók kulisszáján van egy + – jelzésű rész is: amennyiben a váltókart áthúzza ide a vezető, azt előre és hátra mozgatva maga válthat sebességet. A Gép Az automata sebességváltók esetében a motor és a váltó között kapcsolatot a kuplungszerkezet helyett a konverter biztosítja, amelynek lelke két egymással szembefordított lamellás kerék. A motorhoz közelebb eső a turbinakerék, a másik pedig a szivattyúkerék. A motor beindítása után, amikor az előválasztó kart D fokozatba tesszük, a turbinakereket megforgatja a motor kihajtótengelye, az áramló olaj pedig a szivattyúkereket hozza mozgásba.
A szerkezet természetesen védi magát, és egyik üzemmódban sem enged össze-vissza kapcsolni, ha az adott fordulatszám ezt nem teszi lehetővé. Mire kezdtük volna elfogadni az MCP6 sajátosságait, leszakadt a hó, és újra egy manuális váltóért fohászkodtunk. Legyen elég annyi, azon a csak vízmértékkel felismerhető emelkedőn, ahol egy normál Citroën C3-as szinte felröppent, a C4 Picasso irgalmatlanul szenvedett, az elektronika túl okos akart lenni, felkapcsolni nem lehetett, és az összes közlekedőtárs azon vigyorgott széles szájjal, micsoda mazsolák vagyunk… Szemből különösen furcsa látvány a tetőbe belógó szélvédő. Középen az esőérzékelő szenzor látható Méltó a Picasso név viselésére a családi C4 Összességét tekintve a Citroën C4 Picasso számos jó ötlettel megáldott, kényelmes, tágas, családi autónak ideális típus, érezhetően jobb minőségben, mint a korábbi idők francia modelljei. A modern, turbós benzinmotor szerethető, de leginkább presztízsértékkel bír: sokat autópályázni jobb a drágább árszinten mozgó 2.
5 5. 3 Térfogat kiegészítő falakkal [m 3] 4, 5 / 9, 2 5, 3 / 9, 8 Ebből a termékkategóriából
A standard kivitel tartozéka a gép használatát megkönnyítő létra. Metal-Fach T-735/1 Egy tengelyes 2, 5 to pótkocsi Egytengelyes pótkocsi, teherbírás 2, 5 tonna, egyirányú hátsó lerakódás, egyvezetékes pneumatikus fék (opcionális kétvezetékes vagy ráfutófékes verzió), 400 mm-es oldalfalak (opcionális 700 mm-es oldalfal-magasító), maximális sebesség 40 km/h, gumiabroncs 10, 0/80 12, 10 PR, támasztóláb, elektromos berendezés, külső szélesség: 1 800 mm, külső hosszúság: 3 000 mm, súly: 800 kg. Metal fach pótkocsi 1. Kérésre oldalfal színválasztási lehetőségek. Metal-Fach T-736/2 Egy tengelyes 1, 5 to pótkocsi Egytengelyes pótkocsi, teherbírás 1, 5 tonna, egyirányú, hátsó lerakodás, egyvezetékes pneumatikus fék (opcionális kétvezetékes), 400 mm-es oldalfalak (opcionális 700 mm-es hálós oldalfal-magasító), maximális sebesség 40 km/h, gumiabroncs 10, 0/80 12, 10 PR, támasztóláb, elektromos berendezés, külső szélesség: 1600 mm, külső hosszúság: 2500 mm, súly: 550 kg.
Műszaki adatok: Maximális össztömeg: 4650 kg Súly: 1140 kg Gumiabroncs mérete: 10, 0/75, 15, 3 18PR Billentési szög (balra-jobbra-hátra): 38° Teherbírás: 3800 kg Pótkocsi teljes hossza: 4570-4770 mm Pótkocsi teljes szélessége: 2150 mm Pótkocsi teljes magassága: 930-2450 mm Rakfelület magassága a talajtól: 960 mm Rakfelület hossza: 3340 mm Rakfelület szélessége: 1890 mm Rakfelület magassága: 500 mm Rakfelület kapacitása: 3, 2 m 3 Alap felszereltség: 500 mm-es oldalfal 40 mm-es vonószem Fék: egy körös légfék Állítható magasságú támasztó kerék. Kézifék
A T739-es kéttengelyes pótkocsi legfőbb jellemzője, hogy tekintettel a 14 tonnás terhelhetőségre rendkívül sokoldalú felhasználással bír. A zártszelvény profilú oldalfal hegesztése folytonos varratokkal van erősítve. A rakszekrény teljes felülete vegyi úton szilárdított kétkomponensű festékkel festetett, mely nagy tartósságot és az UV sugarak elleni védettséget biztosít. Mind az oldalfalak mind pedig a hátsó felnyíló fal elfordítható, így lehetőség van a kirakodáskor a rakomány billentésére a 3-oldal bármelyikéről. METAL-FACH Kéttengelyes pótkocsi T710. Érdekes megoldás még a az osztott rakszekrény, mely megkönnyíti a be-és kirakodást. Opcióban, felárral hozzá rendelhető hozzá az oldalfalakat összenyomó rugó készlet. A pótkocsi speciális tömítéssel rendelkezik, mely nagyon jó szigetelést biztosít meggátolva a termény kiszóródását. Az oldalfalakat központilag zárható rögzítés biztosítja. A standard változatban a pótkocsi fi 40 mm-es vonószemmel és V alakú vonórúddal van ellátva. Plusz felárért kérhető fi50-es vonószemmel is.
Mezőgazdasági szállítójárművek állapot: új használt bemutató 8 találat. új Évjárat: 2010 Teljesítmény: 4kW / 5Le Épített dolly eladó Laprugos:650. 000ft Legrugos:800. 000ft további információk 6 750 000 FT +ÁFA Szeged új Évjárat: 2022 Metal-Fach T730/3 tandem pótkocsi RAKTÁRRÓLÚJ Metal-Fach T730/3 tandem tengelyes pótkocsi 12 t haszn... a biztonságos és praktikus közlekedéshez a betakarítás alatt. Fedezze fel a vágóasztal-szállító kocsik legnagyobb modellválasztékát az európai piacon. Metal fach pótkocsi 6. Négy alapmo... 1 290 000 FT +ÁFA Csenger használt Évjárat: 1990 Hk-08 tonnás billenős pótkocsi kítűnő szerkezeti állapotban, azonnal munkára fogható állapotban 2 év... Eladó rozsdamentes anyagból készült, zárható magasítóval rendelkező megkímélt utánfutó. Méret:130x10... használt Évjárat: 1988 Eladó egy 2 tengelyes Fortschritt vágóasztal szállító kocsi 5, 7 m-es asztalhoz, valamint egy 5, 7 m-e... Krone SDP 24 típusú rönkszállító rakoncás pótkocsi tulajdonostól eladó. FRISS MŰSZAKIVAL! Évjárat: 1... használt Évjárat: 2013 Eladó, a képen látható egyedi gyártású, kifogástalanul működő, bálaszállító!