00 telefonon! Futárszolgálat, utánvét. (Kód: 2981893) Univerzális alkatrészek Leírás: Sok típushoz ABS tömb eladó. (2005-ig) Pl: Peugeot, Renault, Citroen, Volkswagen, Hyundai, Daewoo, Audi, BMW, Chrysler stb. Akár hétvégén is. Futár megoldható másnapi kézbesítéssel. Este 9-ig hívható vagyok. E-mailre válaszolok! Érdeklődj! Magánszemély Tel. : (+36) 70/3185186 (Kód: 3066762)
autója adatai Széria: 3 Típus: E46 Kivitel: Sedan Modell: 316i Évjárat: 2002 Elküldve: 2020. augusztus 23. vasárnap, 22:50 kolozs05 írta: Sziasztok! E46-ról lenne szó 2002-es A következő problémám adódott. Az ABS lámpám elkeztett villogni és nem is működik. Biztosíték táblát megnéztem, ott minden rendben van. Esetleg valakinek van tapasztalata? Köszönöm a segítséget! ki kell olvasni az ABS modul hibatárolóját. Mert marha sok minden lehet, felesleges leírni mindet, mert nem leszel közelebb a megoldáshoz. fékfolyadék szint rendben? ezt még meg tudod nézni magad is. Abs tömb hiba tawaji. vagy ABS csatlakozók a kerékjárati ívben átmozgatni. mivel sebességet mutat a bal hátsót kizárhatjuk. Kivitel: Touring Modell: 320d Elküldve: 2020. vasárnap, 19:49 Elküldve: 2019. november 30. szombat, 19:12 hil írta: YELLOW írta: viragh_zoltan írta: Sziasztok! Saját tapasztalatomat írom le. Van egy E39 520i 2002 autóm. Nyáron felvillant az abs és a kipörgésgátló lámpa, de a motor kihülte után mindig elmult. Diag a jobb első kerékfurdulatszám hibát dobta be.
A hibajelenség: Rossz úton, pl. villamos sínen áthaladva időnként felgyulladt az ABS hiba lámpa és napokig úgy is maradt. A hibatörlés általában eredménytelen maradt A jelenség nem mindig jött elő. A hibát Carsoft diaggal kiolvasva a bal első szenzort jelölte meg hibásnak. A szenzort kicseréltem, de a hiba maradt. INPA diaggal viszont az alábbi üzenet jött: Nem tudtam melyiknek higgyek, ezért lehúztam a bal első szenzor csatlakozóját, mire az INPA jelezte, hogy ott baj van. Tehát akkor az INPA az igaz. Korábbi más autómmal megtörtént esetből az ABS vezérlőegységben lévő rossz forrasztásra/forrasztásokra gyanakodtam. A javításra több lehetőség is kínálkozott: 1. aranyárban veszek gyári, új vezérlő egységet 2. Abs Tömb Hiba. veszek bontott vezérlő egységet 30-35K HUF-ért, aminél lehet, hogy hamarosan ismét jelentkezik a hiba. 3. kiszerelem, szétbontom és megjavítom magam, mint ahogyan azt Opel Vectrám esetében is tettem. Az utóbbi tűnt a leggazdaságosabb lehetőségnek. A javításhoz ki kell szerelni a vezérlő egységet, amit csak röviden írok le: Szükséges szerszámok: T30 Torx bit a pollenszűrő ház kiszereléséhez 10 mm dugókulcs hosszabbító szárral a ABS hidraulikus egység rögzítésének kiszedéséhez E6 dugókulcs a vezérlőegység 2db felső csavarjának oldásához Speciális, magam gyártott E6 kulcs a vezérlőegység két alsó csavarjának eltávolításához A spec E6 kulcs: A kiszerelés menete: 1.
Minden más esetben, legyen vészfék, normális fékezés minden oké. hát ebben az az érdekes, hogy az ABS bizonyos sebesség alatt már eleve inaktív. nekem valamiért 8km/h rémlik. és tapasztaltam is ilyen pl csúszós falevélen. általában probléma abból adódhat ha az ember nem pont olyan szenzort vesz, mint ami tényleg az autóba való. a másik dolog, hogy lehet álló helyben nincs kontakt hiba, de az autó mozgásakor már van. vagy épp valahol van egy test hiba, ami mozgás közben mozog, van kontakt nincs kontakt. 98evjarat 23i e46 Elosszor csak azt vettem eszre dolgozik az abs amikor mar csak epp hogy gurulok es fekezek Gepre dugva semmi hiba majd nezegettem az elo adatokat. Ott a jobb hatso vette a jeladot mar akkor asc es kiporges gatlo is vilagitott. Ossca jeladot vettem szurke. Bele raktam hiba ugyan az volt vilagitott es nem tudtam a hibat torolni szakadtnak irta. Abs tömb hoba hoba spirit. Vettem egy jp group kek szinu bele raktam hiba nincs mem vilagit semmi de abs megint szivat. Bocsi a helyesirasert telefonrol irok E46-nál a bal hátsó nagyon fontos milyen, mert a sebességjelet is onnan kapja.
század második felétől új, szembetűnő változások történtek. Ekkor született meg az első olyan perzsa, amely rövid fejformával rendelkezett, és nagyon rövid orra, valamint mély "stop"-ja volt. Ez a fejforma egyedülálló, a perzsán kívül más fajtánál ilyen nem fordul elő. Ezt a típust először az Amerikai Egyesült Államokban kezdték el tenyészteni, később pedig Európába is eljutott, és az egyike lett a legnépszerűbb macskafajtáknak. Testalkat A perzsa robosztus, közepes-nagy méretű, tömzsi testalkatú macska. Izmos válla és háta, széles mellkasa, rövid és igen erős nyaka, tömzsi és rövid lábai, nagy, kerek mancsai vannak. Perzsa macska. A farka a testével arányos, rövid, a vége lekerekített. Nagy és kerek a fejformája, koponyája széles, rövid és széles az orra, telt pofája van. Kötelező gépjármű biztosítás Bear grylls kés árgép Nav csinálja meg az adóbevallást Dagadt lábra kaposztaleves Jim hutton halála