Terminator 2: Judgment Day A Terminátor – A halálosztó sikerét követően rögtön felmerült a folytatás lehetősége, a filmes technika fejlettségi szintjére, valamint a tisztázatlan jogi körülményekre hivatkozva azonban James Cameron 1991-ig halogatta a Terminátor 2. – Az ítélet napjá t. A két felvonás között eltelt időszakot arra fordította, hogy egyre jobban bedolgozza magát Hollywoodba: miután megnyíltak előtte a nagyobb stúdiók kapui, először a Rambo 2. forgatókönyvének elkészítéséből vette ki a részét, majd vászonra vitte A bolygó neve: Halál t és A mélység titká t, mely utóbbiak vizuális effektjeik révén Oscar-díjat nyertek. Ezeket követően érezte úgy Cameron, hogy megvalósíthatóvá váltak az újabb Terminátor -filmmel kapcsolatos elképzelései, a jogi problémákra pedig a Calorco Pictures segített megoldást találni, így a kilencvenes évek elejére az összes akadály elhárult ahhoz, hogy a Skynet gépei és az ellenük harcoló emberek visszatérjenek a mozikba. Amellett, hogy az új mozi látvány szempontjából lényegesen színvonalasabb lett elődjénél, többek között a főszereplő, Sarah Connor (Linda Hamilton) is változáson ment keresztül: A bolygó neve: Halál Ellen Ripleyjéhez hasonló amazon vált belőle, aki nem riad meg semmitől.
a film adatai Terminator 2: Judgment Day [1991] szinkronstáb magyar szöveg: hangmérnök: rendezőasszisztens: vágó: gyártásvezető: szinkronrendező: hangsáv adatok közlése cím, stáblista, szövegek felolvasása: céges kapcsolatok szinkronstúdió: forgalmazó: moziforgalmazó: VHS-forgalmazó: DVD-forgalmazó: BD-forgalmazó: vetítő TV-csatorna: AMC (2014. 12. 13. ) HBO (1996. 03. 01. ) MTV1 (1998. 06. ) visszajelzés A visszajelzés rendszer ezen része jelenleg nem üzemel. Kérjük, hogy használd a főmenü Visszajelzés menüpontját! hangsáv adatok Terminátor 2. - Az ítélet napja 1. magyar változat - készült 1991-ben szinkron (teljes magyar változat) megjegyzés: A megjelent DVD-k, BD, a Pannonia Entertainment mozikópiája, illetve az AMC-s és Mozi+-os TV-s vetítések nem tartalmazzák Melis Gábor cím és stáblista felolvasását. A Bontonfilm DVD-jén és BD-jén a film moziváltozata található, amely végén hallható Korbuly Péter stáblista felolvasása, ami a rendezői változathoz készült. Ha hivatkozni szeretnél valahol erre az adatlapra, akkor ezt a linket használd: látogatói értékelés ( 28 db): 8.
A király visszatért Publikálva 2017. augusztus 29. 07:49 A 3D haldoklik. Ezt egyedül szinte csak James Cameron nem hajlandó elfogadni, aki afféle utolsó térhajlítóként a mai napig lelkes szószólója ennek a sokak által már inkább nyűgnek tartott technológiának. Tény, hogy az általa rendezett Avatar és az azt követő évek 3D-s mozipremierjeinek bevételéhez jócskán hozzájárult az akkor forradalminak kikiáltott technológia, de manapság odáig errodálódott, hogy a nézők nagy része inkább a hagyományos 2D-s vetítést választja. Ez a folyamat lassú és kínkeserves, de nem feltétlen jelenti azt, hogy visszafordíthatatlan. Akadnak ugyanis ma is olyan filmek, melyeknek kifejezetten jól áll a 3D, és emiatt nem fáj kifizetni a némileg magasabb jegyárat. Nem gondoltuk volna, de a Terminátor 2. is ilyen film. A történet 10 évvel az első rész után játszódik. Sarah Connort elmegyógyintézetbe zárták, mert a jövő ismerete arra vette rá, hogy megpróbálja felrobbantani a Cyberdyne-t, mely a világot elpusztító Skynet megalkotója lehet.
Terminator 2: Judgment Day, US Akció, 2 ora 17 perc Arnold Schwarzenegger 1997. augusztus 29-én kitört a harmadik világháború. Ennek a háborúnak 3 milliárd áldozata volt. Ami az emberiségből megmaradt, hamarosan újabb iszonyattal kell szembenézzen: a gépek elleni háborúval. S most a Skynet gépei egy új Terminátort terveztek, aminek csak egyetlen feladata van: elpusztítani John Connor-t, a gépek elleni harc vezetőjét.
8 17 felhasználói listában szerepel filmszerepek
A 433 millió dolláros összbevétel nagyjából nullára hozta a projektet (a bevétel kb. fele a moziknál marad, csak a többit kapja meg a forgalmazó), ezzel is megnehezítve a további folytatásokat. Amik persze jöttek így is ( Megváltás, Genisys), de a franchise részről részre ért el újabbnál újabb mélypontokat. Cameron és Schwarzenegger továbbra sem tettek le a dologról, szóval valószínűleg lesz még Terminátor -film. A kérdés csak az, maradt-e néző, aki ezek után még kíváncsi lehet rá. Kapcsolódó cikkek: Kapcsolódó cikkek: Terminátor: Sötét végzet Kultfilm: Segítség, felnőttem! Kultfilm: A szomszéd
Suzuki Swift és Ignis: a kisautók szerelmeseinek A tavaly frissítésen átesett Swift továbbra is nagyon népszerű modell a B szegmens kategóriájában. És ahogy a felmérés rámutat, ebben a kategóriában egyre többen döntenek hibrid meghajtású modell mellett – amely akár a Swift is lehet. Hiszen a felmérésből az is kiderül, hogy a leendő magyar autóvásárlók már a második lehetséges választásként tekintenek a japán vállalat hibrid modelljeire, ha hibrid modellben gondolkodnak. Suzuki swift hybrid teszt 1. A Suzuki Swift sportos és merész orrát, jellegzetes karosszéria kialakítását és karakteres ablakait olyan részletek teszik még vonzóbbá, mint például a dinamikus formatervezésű tető vagy az első lámpákba integrált nappali LED menetfény. Belső terének sportos és kifinomult megjelenését pedig az igényesen kialakított műszerfal, a versenyautókra emlékeztető középkonzol és a sportos D-alakú kormány adja. A modellfrissítéssel négy új színben is kapható a modell: lángvörös gyöngymetál, kobaltkék, borostyánsárga metál és aranysárga metál.
Hogy néz ki? Az egykor Esztergomban gyártott autó japán kiadása minden elemében megtestesíti a legfrissebb autóipari trendeket. A Swift-örökségre építve a modell teljesen új stílust képvisel, a jobb teljesítményt nyújtó, rendkívül könnyű karosszériáját fejlett biztonsági technológiák egészítik ki. Bár messziről jön, a Swift igazi európai autó, miközben a fürge vezethetőség mellett a biztonság nyugalma is adott. Suzuki Swift Hybrid (2020) teszt - Nem igazán hibrid, de igazán jó. 3820 milliméteres hosszával (szélessége 1735 milliméter, magassága 1520 milliméter, tengelytávja 2450 milliméter) ideális városi autó, könnyű vele parkolni, manőverezni. Ebben még tolatókamera is segít. Elődjétől örökölt és továbbfejlesztett elemei közé tartozik a széles vállvonal, a fekete A oszlopok és a függőlegesen elrendezett első és hátsó lámpák. A lágyabb, ugyanakkor izmosabb és edzettebb megjelenésről a rövidebb, alacsonyabb, szélesebb karosszéria gondoskodik, míg a széles és erőteljes első hűtőrács, a lökhárító rácsa és a karakteres sárvédőívek erőt sugároznak. Az alacsony súlypontot a sötét oszlopok is kihangsúlyozzák, amelyektől úgy tűnik, mintha lebegne a tető.
Előnyök: Az árához képest minőségi, kellően tágas belső tér; A gyári adatoknál sokkal gyorsabb hajtáslánc; Kulturált és kimondottan takarékos működés; Élvezetes vezethetőség; Jó ár-érték arány Hátrányok: Kis csomagtér; Akadós kézi váltó; Nagyobb sebességnél zajosabb utastér; "Hibrid"
Ugyanakkor a Swiftben már lehet színes digitális kijelző a műszercsoportok között, vagy éppen távolságtartós tempomat, ami rendkívül finoman teszi a dolgát. Sokkal jobb az üléspozíció is az Ignishez képest, körülvesznek minket a gombok és műszerek, nem érezzük úgy, hogy a semmiben ülünk. Közös volt a két tesztautóban, hogy ugyanaz a 12 voltos enyhe, avagy rásegítős hibrid rendszer dolgozott bennük, egy 1, 2 literes, 83 lóerős Dualjet szívómotorral párosítva. Ugyanakkor a Swiftet már CVT-váltóval kaptam, és azt kell mondjam, hogy így sokkal kerekebb lett a hajtáslánc. Nem véletlen, hogy a legtöbb korai, öntöltő hibridet is fokozatmentes automatával szerelték, egyszerűen jobb összhangot teremt a villanymotor és a benzinmotor között, ráadásul képes olyan mágikus trükkökre is, minthogy 1500-2000 körül forogjon 130 km/h-s sebességnél is. Teszten a hibrid Suzuki Swift | Autoszektor. Persze a Swift mild hybrid rendszere nem képes kizárólag villanyról hajtani, az önindító generátor inkább csak rásegít a benzinmotorra nagyobb terheléskor, leginkább gázadáskor.
Noha mindig törekszünk az objektivitásra autós újságíróként, azért nekünk is sok minden befolyásolja a véleményünket egy adott tesztautóról. Ilyen például az a tény, hogy mi után kapjuk meg a tesztalanyt. Ilyenkor értem meg, hogy miért kell az egy hetes teszthét – egyszerűen tényleg kell több nap, hogy megfelelően leülepedjenek az élmények, és a helyén kezeljünk minden típust. Most kivételesen egy házon belüli indokolatlan összehasonlítás áldozata lettem, amikor a butácska Ignis után felüdülésként hatott a Swiftbe átülni. Hiába 5 éves már a Global III-as Swift – amit már Japánból kapunk –, még mindig nagyon frissnek, és drágulása után is józan választásnak tűnik. Ugyanez nem volt elmondható az Ignisről, amit egyszerűen megettek a CO2 korlátozások, és a forszírozott villanyosítás. Totalcar teszt: Suzuki Swift 1,2 Mild Hybrid– A legjobb csapatós autó - YouTube. A piac egyik legegyszerűbb autója az Ignis, ami 3 millió forintért működött, másfél millióval drágábban viszont nehezen indokolható választás, amikor ugyanennyibe kerül egy Swift is. Persze a Swiftnek nincs menő körbefuttatott műanyagozása, sem emelt hasmagassága, de hidd el, így is ugyanolyan jól elboldogul majd minden terepen, amivel egy átlagos Suzukinak meg kell küzdenie élete során kis hazánkban.