Szűrő - Részletes kereső Összes 271 Magánszemély 194 Üzleti 77 Bolt 0 Great Home Franchise Kft. Siegelné Futó Tímea egyéni vállalkozó Czirinkó József E. V. Noir Ingatlaniroda Noir Ingatlaniroda Fekete Ákos E. V. Kapj értesítést a kívánságaidnak megfelelő új hirdetésekről!
Az Zrt. hitelkalkulátora, a, az aktuális banki kondíciók alapján számol, az adatokat legfeljebb 3 munkanaponként ellenőrizzük. További részletek Kevesebb részlet Promóció
További ingatlanok kereséséhez használja a bal oldalon található keresőnket, vagy az alábbi gyorslinkek egyikét:, Debrecen, Kiadó Családi ház Jászberény, Eladó Társasházi lakás Mosonmagyaróvár, Eladó Családi ház Siófok, Eladó Családi ház Eger, Eladó Társasházi lakás Székesfehérvár, Eladó Családi ház Keszthely, Eladó Társasházi lakás, Családi ház, Telek Mosonmagyaróvár, Eladó Társasházi lakás Székesfehérvár, Eladó Társasházi lakás, Családi ház
Ilyet sem nagyon olvastunk még tőlük. Kis motor, kis étvágy? Nem tölti ki teljesen az 1, 6-os motor az autó orrát A downsizing itt is jól sikerült, a BMW eredettel is büszkélkedő 156 lovas 240 Nm-es 1, 6 literes turbós benzinmotor tökéletesen dolgozik. Van benne erő, amely a legtöbb helyzethez bőven elegendő, még ehhez a termetes kasztnihoz is, és emellett roppant kulturáltan, csendesen jár. Teszt: Peugeot 508 SW 1.6 THP Active | Gablini.hu. Jól passzol hozzá a hatos manuális váltó is, amely a hosszú áttételeivel az autópályás meneteknél teszi örömmé az utazást, 130 körül szinte alig forog a motor, békésen, motorvonyítás nélkül utazhatunk vele. Csomagtartónyitáshoz a nullába kell dugni az ujjunkat Igazából a már korántsem franciás, de még mindig jóval inkább kényelmes, mint sportos futómű is erre ideális. Mint ahogy a nagy összehasonlító tesztünkből is kiderült – itt megnézhetik, hogy a konkurensekhez képest mit tud a Peugeot nagy autója – ebben a kategóriában nem az 508-as az, amelyikkel érdemes megőrülni egy kanyarokkal megspékelt hegyi szakaszon.
Az ilyen 508-as rendelkezik indítássegítő rendszerrel (és elektromos rögzítőfékkel), színes vetítővászonnal, meglehetősen gazdag fedélzeti számítógéppel (néhány dupla adatokkal), automatikus kapcsolás a hosszú fényszóróktól a tompított fényszórókig, amikor az autó felfelé fordul (ahol lassú reakciót találtunk), kettős parkolási asszisztens és sebességtartó automatika sebességkorlátozóval. A motor alig erős Szóval, vezetni? A motor, amelyet a kisebb Peugeotoktól is ismerünk, itt már nem olyan sportos. Nem lusta, de nem is jókedvű. A nagy össztömeg "megöli" turbó jellegét, így itt -ott nyomatékból alacsonyabb fordulaton. Mindazonáltal szeret 4. 500–6. 800 6. Peugeot 508 1.6 THP (2011) teszt - Amikor öltönyt húz az oroszlán. 300 fordulat / perc tartományban pörögni - piros doboza XNUMX -nál kezdődik. Mint a sebességváltó, bár s hat fokozat nem változtatja a motor lustaságát alacsony fordulatszámon élénkséggé. Ennek ellenére a motor kiválónak bizonyult egy nagyon hosszú úton: nyugodt és meglehetősen csendes működéssel, de mindenekelőtt a fogyasztással, amelyre örökké törekszünk.
Csomagtartó térfogata: 420-1228 l. Üzemanyagtartály térfogata: 53 l. Gyorsulás (0-100 km/h): 8, 0 mp. Végsebesség: 215 km/h. Gyári átlagfogyasztás: 5, 6 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 7, 9 liter/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 129 g/km.
Szintén az eleganciát erősítenék a hátsó rendszám alatti - amúgy alig látható - krómcsíkkal, ami ugyanúgy túlzásként hat, mint a tizenöt centis Peugeot-felirat az orron. Totalcar - Tesztek - Peugeot 508 Sw 1.6 THP. Kár, hogy a váltókar mögötti rádiórész kemény műanyagból készült Fotó: Koncz Dávid A futómű hangolása továbbra is a franciás komfortot helyezi előtérbe, a kényelem ára, hogy a kanyarokba nem fekszik olyan passzentosan a 308-as, mint a nagy német konkurens. Nem feltétlenül baj ez, ennek az irányvonalnak is megvan a maga közönsége, és a 308-as legalább a saját útját próbálja járni. Vannak helyzetek, amikor kifejezetten áldásnak tűnik a puhább rugózás, a 308-as ráadásul egyetlen pillanatra sem esik át a ló túlsó oldalára, túlzott billenést igen gyors fordulókban sem produkál. Az 1, 6-os turbómotor finom, csendes és kifejezetten rugalmas, mindent figyelembe véve mégis az ugyanekkora dízel a jobb választás Fotó: Koncz Dávid Tény viszont, hogy a benzines kínálat nincs olyan szinten, mint a dízel, az 1, 6-os turbós mellett is leginkább az szól, hogy csendes és finom vele az autó.