Az ausztriai rendőrök nagyon szigorúan veszik, hogy a gumi legfeljebb 4mm-es profilmélységgel rendelkezzen, és a hólánc is mindig bent legyen az autóban, de használata csak akkor engedélyezett, ha az utat hó- és jég borítja. Amennyiben ezzel kapcsolatban a rendőrök valami hiányosságot találnak, akár 1, 5 millió forintnak megfelelő büntetésre is számíthatunk. Hasonló a helyzet Szlovénia esetében is annyi különbséggel, hogy a büntetések mértéke nem ilyen szigorú, azonban egészen mások a viszonyok Szlovákiában, ahol a személygépkocsik esetében nincs dátumhoz kötve a téli gumi használat. Egyedül abban az esetben írja elő a törvény ezt, ha az utat összefüggő hó- és jégtakaró borítja. A profilmélység ebben az esetben sem lehet kevesebb 4mm-nél. Amennyiben ezt nem teljesítjük, akár 60 euróra is büntethetnek minket! Ha teherautókról vagy buszokról van szó, esetükben van kötelező időintervallum a téli gumi használatára, így esetükben november 15-e és március 31-e között legalább a hajtást végző tengelyen kötelező téli gumit szereltetni.
Más szavakkal: négyévszakos gumival vészfékezve télen és nyáron is méterekkel hosszabb fékútra számíthatunk, mint a szezonhoz illő garnitúrával, ezeken a métereken pedig a saját életünk vagy másoké is múlhat. Nem árt lassan időpontot egyeztetni, hogy ne kelljen órákat sorban állni a gumisnál Forrás: MTI/H. Szabó Sándor A négyévszakos gumi kizárólag azoknak lehet jó választás, akik nagyon keveset autóznak, azt is elsősorban városban, hóban-fagyban pedig mindig is inkább a tömegközlekedést választották. Nem kell négyesével cserélni a téli gumit A téli gumikkal kapcsolatos gyakori tévhit, hogy egy hároméves gumit ki kell dobni, pedig ilyesmiről szó sincs: a legtöbb gyártó öt év szavatosságot vállal a termékeire, ami azt jelenti, hogy defekt nélküli megfelelő használat és megfelelő tárolás mellett ennyi idő alatt nem veszít teljesítményéből a gumi. Ezzel az öt évvel lehet számolni a középkategóriás gyártók esetén is, és még az sem feltétlenül szükséges, hogy négyesével cseréljék az autósok a téli gumikat.
Amennyiben ezt elmulasztja és karambolt szenved, a szolgáltató megtagadhatja a kártérítést. A kötelező felelősségbiztosítás nem támaszt ilyen feltételt, mivel a KRESZ-ben sincs még a téli gumik használatát előíró szabály. Szabó Sándor, Balogh Csaba Folyamatosan frissülő háborús hírfolyamunkat ITT találja.
2019. augusztus 05. Kedves Szakértő! Triviálisnak tűnő kérdéssel fordulok Önhöz: igaz-e, hogy a téli gumikat az áruk kedvezősége miatt érdemesebb megvásárolni nyáron? Illetve azt hallottam, hogy a téli gumik gyártását nyáron szokták elkezdeni, a nyáriakét pedig télen. Ez helytálló így? Csak azért kérdezem, mert ha mondjuk idei mintázatú abroncsot akarok venni, akkor azt mikor lenne érdemes megvegyem? Válaszát és segítségét előre is köszönöm! Üdvözlettel: Karnics Ádám Üdvözlöm Ádám! Nagyjából helytálló az információja, valamikor tavasszal kezdik gyártani a téli abroncsokat, egészen őszig, akkor meg a nyárit kezdik. Az ár tekintetében átlag 5% körül szokott áremelkedés lenni éves viszonylatban, ha ez számottevő költség, akkor vegye meg nyáron. Az új mintázat esetében viszont nem lesz különbség árban, azokat már rendes, téli áron árazzák be a gyárak, így teljesen mindegy mikor veszi, de nyilván jobb előre túlesni a költségeken, mint a legnagyobb szezonban, ott lehetnek beszerzési problémái.
Ez könnyen leellenőrizhető, mert a gumi oldalába van sütve pl. : DOT 2911. Az első két szám a gyártás hetét, a második két szám a gyártás évét jelöli. A képen látható gumin, 2011. 29. hete van feltüntetve. Hiába van egy újszerűnek tűnő és jó mintázatú gumink, ha az már tíz éves is elmúlt. A gumi az állásban is öregszik. Tapadó képessége jelentősen lecsökken, futófelülete megkeményedik, üvegessé válik az évek múlásával. Legideálisabb az ötévenkénti csere lenne, de hét évnél tovább tényleg ne nagyon nyúzzuk és cseréltessük le. Új gumi vásárlás esetén vigyázzunk, mert a több éves raktáron maradt gumit is szokás értékesíten i, (akár 4-5 éves gumit is eladhatnak) tehát vásárláskor érdemes ellenőrizni a gumi gyártási évét. Lehet kapni négy-évszakos abroncsokat, aminek az az előnye, hogy nem kell bajlódni a szezonális átszerelgetéssel. Hátránya viszont, hogy közel sem tudja biztosítani azt a tapadó képességet, amit akár egy (leg)olcsóbb téli, vagy nyári abroncs. Ha valaki mégis úgy dönt, hogy nyári gumival közlekedik télen, komoly kockázatot vállal magára.
A gumi szerkezete, anyagösszetétele is más, hisz a nyári gumik a hőmérséklet emelkedésével lágyulnak, így még jobb tapadást elérve. Az oldalfaluk megerősített, ami növeli tartósságukat. Speciális futófelületi mintázatuknak köszönhetően pedig jobb a fékezési és kanyarodási képességük. Nem csak a száraz, hanem a nedves úton is jól teljesítenek, hisz a mintázatukat úgy alakították ki, hogy gyorsan és hatékonyan vezesse ki a vizet a gumi felületéről, így csökkentve a vízen felúszás kockázatát. Nem is kérdés tehát, hogy tavasszal itt az idő a gumicserére. Ha minden évszakban az arra kifejlesztett abroncsot használjuk, akkor mindkét garnitúra élettartamát megnő, azonban ügyelni kell arra, hogy szezonon kívül hol és hogyan tároljuk az abroncsokat. Nyári gumi cseréje – otthon vagy szerelőnél? Ha a nyári abroncs felnire van szerelve és úgy tároltuk a téli időszakban, akkor akár mi magunk is kicserélhetjük, ha rendelkezünk megfelelő eszközökkel és tudással. Sokan azonban nem szeretne ilyesmivel foglalkozni, így gumiszervizbe viszik autójukat, ahol percek alatt megtörténik a csere.
Nem nagyon találtam olyan magyar weboldalt, amely egyszerűen és érthetően elmagyarázná, mit is jelent a 3 és a 4 csatornás vezérlés és milyen különbségek vannak a repülésben. Vagy ha találtam is, nem nagyon érthető. Hát megpróbálom összefoglalni, minden hókuszpókusz nélkül. Az RC helikopter repülése két kar segítségével irányítható. Ezekkel a karokkal szabályozzuk a rotor fordulatát és így azt, hogy függőlegesen emelkedjen, süllyedjen vagy egy bizonyos magasságban maradjon. És ezekkel a karokkal szabályozzuk a haladását is, azaz azt, hogy előre, hátra, oldalra induljon el a gép. A 3 csatornás modellnél kicsit egyszerűbb a képlet, hiszen egy funkció kimarad, így a helikopter viszonylag egyszerűen irányítható, hamar megtanulható és így a sikerélmény is garantált. 3,5 csatornás ütközésgátló zuhanásgátló ötvözetből készült RC helikopter RTF gyerekeknek akció - Banggood Magyar. 4 csatornás modelleknél sok-sok esés-kelés történik, mire a gép azt csinálja majd, amit mi szeretnénk. Miért? A 3 csatornás modelleknél: A bal kézre csak a rotor forgási sebességének szabályozása kerül, így a bal kezünkkel csak arra kell koncentráljunk, hogy a megfelelő magasságban tartsuk a helikoptert.
Gyakorlatban ez úgy néz ki hogy felemelem a gépet, és 2 méter magasság után nem lehet megállítani az emelkedést, felmegy kb.