egy darab történelem Egy párizsi aukción 977 ezer euróért, azaz nagyjából 352 millió forintért cserélt gazdát egy 1985-ös gyártású Peugeot 205. Nem átlagos városi kisautóról van szó persze, hanem a márka kétszeres világbajnok B-csoportos rali versenyautóinak egyik példányáról. ritkaság Igazi ínyencfalattal ünnepli első élő online árverését a brit Silverstone Auctions. A május 23-ra ütemezett virtuális aukción egy balkormányos Peugeot 205 T16 rali versenyautóra, az S007-esre is licitálhatnak az érdeklődők. mr2 222d Mindössze két példányban létezik a bolygón, és minden túlzás nélkül csak a márka sporttörténelmének legelhivatottabb ismerői tudnak létezéséről: a Toyota S-csoportos raliautója, az MR2 222D legnagyobb sajnálatunkra soha nem mutathatta meg, mire lett volna képes. 305 V6 Ha a Peugeot ralisportban elért korábbi sikereiről esik szó, késlekedés nélkül nevezi meg mindenki a 205-öst. Az elhivatott rajongók az 504 sikereivel is tisztában vannak. A rally története – RallyFans.hu. A két dicsőséges autó között azonban egy harmadik is volt – pontosabban lehetett volna.
Pont ő hívta fel a figyelmet a problémára '86-ban, miszerint az autók olyan erősek, hogy már nem lehet kiszámítani az ideális íveket, féktávokat, kigyorsítási pontokat. Mi sem bizonyítja jobban eme hallatlan erőt, mint az, hogy a 100-as tempót 2, 5-3 másodperc alatt érték el és képesek voltak – beállítástól függően – akár a 280 km/h-s sebesség elérésére is. Amikor a portugál F1-es pályán, Estorilban Toivonen ment két kört a Lancia Delta S4-gyel: idejével (1:18, 1 perc) a hatodik helyről indulhatott volna a néhány héttel korábbi Formula -1-es futamon. Rally B Csoport. Az első kockát megszerző Ayrton Senna eredményétől (1:16, 7 perc) csak 1, 4 másodperccel maradt el. És csak két kört ment… Ez a felelőtlen fejlesztési láz végül sokak életét követelte, úgy az autókban, mint a pálya szélén. Az 1985-ös Korzika rallye-n a negyedik gyorson Attilio Bettega csapódott fának és a helyszínen életét vesztette. 1986 Portugália. Joaquin Santos egy helyi versenyző, RS200-as Fordjával a nézők közé esik a Sintra-i gyorson.
És elszabadul a pokol…! Ebben a géposztályban nagyon tágak voltak a szabályok, túlságosan is. Rally b csoport video. Így készülhettek el olyan gépek, mint az előbb említett 890 kg-os Peugeot 205 T16-os, aminek '86-os kiadása már túltett a 450 lóerőn, vagy a 960 kg-os "hótolós" Audi Quattro S1, amely egyes találgatások szerint bőven meghaladta a 600-at és végül a Stratos utódját, a Lancia 037-est felváltó S4-es Delta, ami szintén megközelítette a 600 lovat. Meg kell említeni még a Ford RS 200-ast ami túl későn került a mezőnybe ahhoz, hogy bizonyíthassa létjogosultságát, a Renault 5 Turbo-t Jean Ragnotti-val, és az MG Metro 6R4-est Jimmy McRae-vel. 1984-ben már látszott, hogy nem lesz jó vége ennek a fejlődésnek. És a mezőnyben csak igen kevesen tudták, mit is kíván ez a fajta erő: tiszteletet. Sokkal több tragédia történhetett volna, ha nem olyan emberek ülnek a volánnál, mint Ari Vatanen, Timo Salonen, Björn Waldegård, Stig Blomqvist, vagy a "langaléta bajor" Walter Röhrl és nem utolsó sorban a rallye világ "First Lady-je" Michèle Mouton, aki a mai napig az egyetlen nő, aki rallye világbajnoki futamot tudott nyerni, négyet is.
Foczkó Ákos nevét egyre többen jegyzik meg a ralit szeretők táborában. Ákos, a tavalyi sprintversenyeken, azzal hívta fel magára a figyelmet, hogy törte, zúzta az autót a Szilveszter Ralin, viszont érdemes volt nézni az általa futott időket is!!! Szia Ákos! Mennyire élvezted életed első Szilveszter Raliját? – Ez volt az eddigi legeseménydúsabb hétvégénk, rengeteget készültünk rá és szerencsére nem hiába, mert ez volt az évünk legjobb versenye. Amúgy itt ültem először versenyautóban 2013-ban, Kisubi mellett és már akkor nagyon megszerettem, elképesztő a hangulat itt minden évben. Az eredményeket böngészve rengeteg régi motorost "elvertél"! 🙂 – Úgy szerettem volna autózni, hogy időre mégis látványosan. Rally b csoport go. Remélem sikerült is valamennyire. Mivel idén már 2 jó helyezést is elbuktunk a törések miatt, nem akartam csak látványra autózni, muszáj volt megmutatni, hogy a gyorsaságnak a vége nem mindig az, hogy végül kiesünk. Bár sokan mentek utcai gumival, örülök amit elértünk. Milyen érzés volt 20000 ember előtt csúsztatni a "kockát"?
168 millió eurós tartozást halmozott fel a romániai egészségügyi rendszer a különböző európai országokkal szemben. 2012 végéig ennyibe került a romániai állampolgároknak a külföldi egészségügyi ellátása, amit az EU-s szabályok értelmében a hazai egészségügyi pénztárnak kell megtérítenie - derül ki a CNAS közléséből. Kell fizetni a személyi igazolvány és az EU-s egészségügyi kártya.... Romániának Franciaországgal, Olaszországgal, Ausztriával, Németországgal és Spanyolországgal szemben áll fenn a legnagyobb tartozása. Az EU-s egészségügyi kártya segítségével a tagállamokban, illetve Svájcban, Norvégiában, Izlandon, Liechtenstein-ban lehet ingyenes sürgősségi ellátásban részesülni. (mediafax) egészségügy Ha tetszett a cikk, lájkold a Pénzcsinálókat!
Ausztriában, a Cseh Köztársaságban, Olaszországban, Svájcban, és 2010 óta Hollandiában is, a kártyát automatikusan kiállítják minden biztosított személy számára. A kártya érvényességi ideje országonként változó. Lengyelországban és Romániában például csak pár hónapra állítják ki a kártyát, Görögországban, Franciaországban és Szlovéniában átlagosan egy évre; Finnországban, Spanyolországban és Izlandon két évre; Svédországban, Liechtensteinben, Portugáliában, Lettországban, Norvégiában, Svájcban, Litvániában és Máltán pedig három évre. Potápi: nemzetpolitikai érdek is Ukrajna EU-tagjelölti státuszának támogatása - AzÜzlet. Egyes országokban, például a Cseh Köztársaságban és Ausztriában, a biztosított biztosítási kategóriájától függõen, akár 10 évre is kiállítják a kártyát. Az Európai Bizottság által közzétett adatok szerint Európában jelenleg több mint 188 millió embernek van európai egészségbiztosítási kártyája (vagy igazolása). Ez az EU lakosságának több mint 37% a, és körülbelül megegyezik a múlt évi számmal.
Emellett a jövőben is mindent megtesznek a kárpátaljai magyarság támogatása érdekében: ezért hirdették meg a napokban a kárpátaljai szociális programcsomagot is, amellyel az a cél, hogy a kárpátaljai magyarságnak a rendkívül nehéz helyzet ellenére se kelljen elhagynia szülőföldjét, és helyben tudjon boldogulni – tette hozzá Potápi Árpád János.