A felújítások időszakára ezért a kísérleti kerékpársávokat meg kell szüntetni és az elvett forgalmi sávot vissza kell adni a gépjárműforgalomnak. Ez egyidejűleg csökkentené a balesetveszélyes helyzeteket és az araszoló forgalom okozta környezetszennyezést is! – Jelöljenek ki ideiglenes P+R parkolókat, és a városi közösségi közlekedés "végpontjait" igazítsák ezekhez! Egyetértve a gépjármű forgalom ésszerű csökkentésének céljával, azt csak ütemezetten, annak egyéb feltételeit is kielégítve a közlekedési alternatívák arányos fejlesztése mellett szabad megvalósítani. A közösségi közlekedés jelen szervezettsége, hozzáférhetősége ma nemhogy vonzó, de még reális alternatívává sem teszi a kötöttpályás vagy a buszközlekedést az autósok meghatározó része számára. – A döntéshozatal során élvezzen prioritást a közlekedésbiztonság és a levegőszennyezettség csökkentése a működőképesség fenntartása mellett. A Magyar Autóklub által javasolt további stratégiai lépések az újabb közlekedési válságok megelőzésére: – Legyen kezdeményező a Főváros is és szorgalmazza az M0 nyugati szektorának megépítését!
A szervezet hiányolja a baleseti statisztikák bemutatását, vitatja azok létezését, arra nézve, hogy az abszolút sebességtúllépés domináns szerepet játszott volna a balesetek bekövetkezésében az előterjesztésben szereplő útvonalakon. Sem a balesetek számának csökkenése, sem a közlekedésből származó károsanyag kibocsátás mérséklődése így nem bizonyított, sőt, a tervezet elfogadásával – a közösségi közlekedés fejlesztéseinek hiányában – a forgalmi helyzet csődjére lehet számítani – állítja a Magyar Autóklub. A Magyar Autóklub felajánlotta segítségét a döntéselőkészítésben, mivel szerintük ez mindannyiunk közös érdeke. Vitézy Dávid, a Budapesti Fejlesztési Központ igazgatója is véleményezte a tervezetet, úgy látja, hogy veszélyes a főpolgármester által bejelentett fűnyíróelven történő, általános forgalomcsökkentési terv. Kiemelt kép: illusztráció
Magyar Autóklub Szolgáltató Központ Cím Budapest, IV. kerület Berda József utca 15. Építési adatok Építés éve 2010 – 2011 Megnyitás 2011. november 11. Építési stílus modern Tervező Lukács és Vikár tervezőiroda Építész(ek) Lukács István, Vikár András, Domokos Balázs, Klopp András Vállalkozó(k) Óbuda Group Kivitelező Újlaki Építő Kft. Hasznosítása Felhasználási terület szolgáltató központ, irodaház Tulajdonos Magyar Autóklub Alapadatok Magassága 30 m Alapterület 3 430 m² Egyéb jellemzők Emeletek száma 7 Elhelyezkedése Magyar Autóklub Szolgáltató Központ Pozíció Budapest térképén é. sz. 47° 33′ 22″, k. h. 19° 05′ 04″ Koordináták: é. 19° 05′ 04″ A Wikimédia Commons tartalmaz Magyar Autóklub Szolgáltató Központ témájú médiaállományokat. A Magyar Autóklub Szolgáltató Központ egy irodaház Budapesten, Budapest IV. kerületében, mely a Magyar Autóklub (MAK) tulajdonában áll és annak országos központjaként, székházaként funkcionál. Egyedi, latin "a" betűt formáló alakja az Autóklub, illetve tágabb értelemben az automobil szavak kezdőbetűjére utal.
A Magyar Autóklub nyílt levélben kérte Karácsony Gergely Főpolgármestert, hogy ne döntsön a veszélyhelyzet idején társadalmi és testületi vita nélkül a Főváros életét hosszú távon meghatározó kérdésekben. A BudaPestkörnyé hírportál is beszámolt arról, hogy a teljes fővárosban megszüntetné a 70-es sebességhatárt a gyorsutakon Karácsony Gergely, a jövőben ezeken a szakaszokon is 50-nel lehetne közlekedni. A nem fűutakon is szigorítanának, ott egységesen 30 km/óra lenne a megengedett legnagyobb sebesség. A szervezet szerint a Közgyűlés részére benyújtott előterjesztés a "Főváros közlekedésbiztonsági és forgalomcsillapítási tervének kidolgozásáról" címet viseli, miközben már olyan kérdésekben foglal előzetesen állást, melyek tekintetében vizsgálat elrendelésének szükségességét hangsúlyozza. Ez önmagában ellentmondás – írják. Köszönjük, hogy a forgalmas napokon már 300 ezren olvastok minket! Ezzel Magyarország Top 15 hírportálja közé került a BudaPestkörnyé – részletek itt. Hasonló ellentmondás és nyilvánvalóan prekoncepciónak tűnik, hogy az előterjesztés a mellékúthálózat esetében egységesen 30km/h-ra történő csökkentését javasolja.
A Magyar Autóklub Szolgáltató Központ új székháza Budapesten A Magyar Autóklub (MAK) Magyarország egyik legnagyobb autós civilszervezete. Székhelye [ szerkesztés] Székhelyét 2011-ben Újpestre, a 2011. november 11-én 11 óra 11 perckor felavatott új, Berda József utcai Magyar Autóklub Szolgáltató Központ irodaházába helyezte át. Története [ szerkesztés] 1900. november 30 -án, Budapesten 45 tag képviseletében a Royal szállodában alakult meg a mai Klub elődje, a Magyar Automobil Klub, amelynek elnöke gróf Szapáry Pál, a választmány tagjai pedig többek között Bánki Donát, Csonka János és Törley József lettek. Jelentősebb elnökei között például 1906 -tól gróf Andrássy Sándor ( 1863 - 1946), országgyűlési képviselő, nagybirtokos volt. A Club 1911 -ben felvehette a Királyi Magyar Automobil Club (KMAC) nevet. A nevéből később elhagyta a "királyi" jelzőt. 1960 -ban pedig a Magyar Tudományos Akadémia javaslatára felvette a Magyar Autóklub nevet. Források [ szerkesztés] Külső hivatkozások [ szerkesztés] A Magyar Autóklub hivatalos oldala Ez az autózással kapcsolatos lap egyelőre csonk (erősen hiányos).