A szétszerelésről további képek a honlapon láthatók. A repülőgép Szolnok-Szandaszőlős Sportrepülőtéren. 1990 környékén (1994 ősze előtt) a repülőgépet a Kukla család megvásárolta, és a Bócsa község melletti benzinkútnál lévő technika parkban lett kiállítva, a mai napig itt látható. A forgalomból kivonás után a repülőgépet Ferihegyen tárolták, majd 1964. Li-2 Csoportos repülés | CWP.. március 17-én, egyszeri engedéllyel, Ferihegyről, a saját szárnyán Debrecembe repült, ahol átadták a város képviselőinek. Aeropark látogatás, Li-2 sétarepülés - Travellina Van, amiben nagyon rosszak a magyarok - Az utolsó helyen állunk az EU-ban, és ez szomorú - Gasztro | Sóbors Li 2 repülés trailer Xbox 360 beállítás magyarul Li-2 sétarepülés Nosztalgia-repls Budapest felett egy Li-2-es vetern replgppel Ne légy barom 2 magyarul Sir richard kenworthy titkai - Julia Quinn | A legjobb könyvek egy helyen -
Vissza az 50-es évekbe: Ismét indul Ferihegyről múltidéző Li-2-es sétarepülés A Múzeumok Éjszakáján kínált nosztalgiarepülések után újra elérhető a Ferihegyről induló és az 50-es évek hangulatát kínáló sétarepülés, amely a Légiközlekedési Kultúrális Központ (LKK) és a Goldtimer Alapítvány közös kezdeményezése. Az alábbi kedvcsináló videó bemutatja, hogy milyen élményre is számíthatnak az élményrepülésre jelentkezők. Li 2 repülés o. A Goldtimer Alapítvány által üzemeltetett, HA-LIX lajstromú és Malév festést viselő Liszunov Li-2-es repülőgép igen közismert a repülésrajongók körében, ugyanis ez az egyetlen repülőképes példány az egész világon. A társaság évek óta kínál sétarepülést és légibemutatót a matuzsálemkorú gépmadárral, azonban a ferihegyi sétarepülés az Aeropark és a repülőtérlátogatások üzemeltetőjével, az LKK-val közösen valósul meg. Rendkívül egyedi hangulatot varázsol ez a sétarepülés, amely a Liszt Ferenc repülőtér 1-es termináljának előteréről indul, ám már ezt megelőzően is igyekeznek korabeli körülményeket varázsolni.
Az Aeroparkban történt "becsekkolást" követően egy szintén Malév színekben tündöklő Ikarus 55-ös, ún. "Faros" autóbusz szállítja az utasokat a több mint félévszázados terminál előtti állohelyekre. A sétarepülést megelőzően egy előadáson is részt vehetnek az utasok, melynke keretében a légikikötő és a szovjet gyártmányú gép történetét is bemutatják. Li 2 repülés pdf. Ezt követően indul a motorindítástól a motorleállításáig 15-20 percig tartó repülés, mialatt a főváros felett, a Duna vonalán repülhetnek a nosztalgiázó repülőutasok, megtekintve a Citadella térségét is, amelyet követően a gép landol Ferihegyen. Hogy mennyibe is kerül a legfeljebb 20 perces nosztalgia-repülés? Némelyeknek sokba, másoknak megfizethető árú, hiszen banki utalás esetén 17 000 Ft, az Aeroparkban történő fizetés esetén 25 000 Ft. Természetesen nem kevés, ám ha mérlegeljük, hogy egy történelmi típus egyetlen megmaradt példányával repülhetünk múltidéző viszonyok között, akkor ez a pénz mindent megér ezért az örök élményért a repülés szerelmeseinek.
A honvédség főleg ejtőernyős-ugratásra és célzsák-vontatásra használta őket, egészen 1975-ös hadrendből történő kivonásukig Egy rövid beszélgetésben megkérdeztük Bakai Csaba elsőtisztet, hogy milyen, egy ilyen pótolhatatlan veteran repülőt vezetni? Elmondta, hogy a repülőt irányítani nagyon felemelő érzés, nagyon sok pilóta szeretné ezt a repülőt vezetni, ezért nagy megtiszteltetés is, hogy részese lehet ennek a projektnek. Idén már negyedik éve repüli a típust. Felvételénél kritérium volt, hogy a jelentkező pilótának nagy tapasztalatuk legyen farokkerekes repülőn, mivel ezek a repülők leszállás, illetve felszállás közben nagyobb odafigyelést és tudást igényelnek, mint az orrkerekes társaik. Repülés a Li-2-sel. Ez a repülő az utolsó utasszállító repülő, amely farokkerekes és nagydugattyús motorral van szerelve. Egy igazi klasszikus, ami igazi pilótát követel, ahol nem gombok nyomkodásávál, potméterek tekergetésével kell a repülőt irányítani, hanem a hagyományos módon. Igaz, a gép lassan 60 éves, de olyan állapotban van, hogy ugyanolyan üzembiztos, mint bármelyik mostani modern repülőgép.
A szűk kanyarok miatt a felvontatás nem volt egyszerű, volt ahol a kanyarnál csákánnyal a hegyoldalt kellett bontani, volt ahol az útmenti árok miatt a fölé helyezett vasúti talpfákon gördült a kerék. A park bejáratánál öles fák állták az utat, Dr Borjáti Károly a park igazgatója már lemondott a repülőgépről, amikor a műszakiak kitalálták, hogy daruval élire állítva pont befér. Így is történt, és szerencsére csak a visszaállítás utolsó fázisában szakadt el a kötél. A fáradozás megérte, az első évben több mint 200 ezeren látogatták meg a repülőgépet, a végén még padlót kellett cserélni. Később Görbics Dezső, a Malév szerelője és társai (Lévai Endre, Temlejtner Imre festő, Suszter Gábor betanított festő, Szabó István segédmunkás) átfestették a repülőgépet. Ekkor kapta s hosszú feliratot, és az oldalkormányt kitöltő nemzeti zászlót. Az 1990-as évek végén a repülőgép egyre rosszabb állapotba került, oldalkormányát leszerelték. Li 2 repülés de. 2005-bem a Goldtimer Alapítvány a repülőgépet megvásárolta és speciális járművön Budaörsre szállította, ahol elkezdődtek a felújítási munkálatok.