Ma már minden második másodpercben eladnak egy BEKO márkájú terméket valahol a világban. Bővebben Ennek a gyártónak jelenleg nincsen terméke.
Copyright © - Minden jog fenntartva! A shopban az áraink bruttó értékűek, az Áfát tartalmazzák!
A Candy CSWS4 3642DE/2-S 4 maximum 1 óráig tartó gyors programmal és digitális kijelzővel rendelkezik. MALL
Emellett a rendszer érzékeli a szennyes ruhák súlyát és megállapítja, hogy mennyi víz, mosószer és idő szükséges a program lefutásához. Vezérlés mobilról applikáción keresztül A gyártók által a termékekbe épített okos funkciót az erre a célra letölthető alkalmazással használhatja. Az alkalmazás lehetővé teszi, hogy telefonján keresztül távolról is kapcsolatba lépjen a mosógépével, így például munkából haza indulva el is indíthatja a mosást, és mire hazaér, már csak teregetnie kell. Használati útmutató BEKO HTE 7616 X0 Mosó-szárítógép. TIPP: Ennek a funkciónak a használatához mindenképp NFC kompatibilis mobiltelefon szükséges. SMART TOUCH technológia A technológiát a legtöbb Candy mosógéppel használhatja, a Samsung mosógépek ugyanezen az elven a Smart Check rendszert alkalmazzák, míg LG mosógépeknél a ThinQ™ technológiát használhatja távoli vezérlésre. A Whirlpool kínálatában több terméknél Smart Digitális kijelzőn láthatjuk a működési információkat. FreshCare+ technológia A Whirlpool FreshCare+ technológiája az ideális megoldás, hogy a ruhák puhák és frissek maradjanak a dob belsejében, a mosás után akár 6 órán át.
A FreshCare+ opció finoman mozgatja a ruhaneműt a lassú, kétirányú hullámmozgással és az alulról érkező gőzzel szellőztetve.
Az elitmárkák űrversenye tovább zajlik, a határ a csillagos ég. Ez az üzenete az A4-esnek is: olyan technológiák sorát vonultatja fel, amelyek korábban csak a 20-30 milliós csúcsmodellekben voltak elérhetők. Nos, a 20 milliótól most sem vagyunk messze, de ne szaladjunk ennyire előre. Étvágygerjesztő Tudom, hogy egy salátát nem az öntet alapján kell megítélni, de elég egyetlen pillantást vetni az új A4-esre, máris vezetni támad kedve az embernek. A kívül szép és vonzó autón az Audi rafináltan csak annyit változtatott az elődhöz képest, amennyit kell. A feszesebb, sportosabb forma a rövidebb első túlnyúlásnak, de hosszabb motorházfedélnek és tengelytávnak köszönhető. A formák szépen ívelnek, a részletek pedig most is azt sugallják, amit egy Audi szokott: itt minden a minőségről és a csúcstechnikáról szól. Audi A6 2. 7 Tdi Teszt 2010 - Teszt: Audi A4 2.7 Tdi. A lámpák alatti LED-sor a high-tech tartalom kikacsintása a külvilágra, a keretes hűtőmaszk és a sportosan mélyre húzott első lökhárító lendületet és némi agresszivitást tükröz, míg hátul az új formájú lámpatestek és a lekerekített, légterelőben végződő csomagtérfedél zárja le látványosan a formaterv körüli sétát.
Emellett a kormányzás sem olyan közvetlen, s ezért a középállás körül kissé határozatlanabb hatást kelt. A legsportosabb üzemmódot pedig csak tükörsima úton érdemes bekapcsolni, a rugózás ilyenkor nagyon kemény. Élményautózásra azonban mégis ez a legmegfelelőbb, hiszen gyorsan vett kanyarban az elektromágneses vezérlésű, adaptív lengéscsillapítók kordában tartják a karosszéria dőlési hajlamát, s némiképp csökkentik a sodródást. A Sport üzemmód azonban felfedi azt is, hogy ekkora teljesítményhez és igazán sportos vezetési élményhez nem megfelelő az elsőkerékhajtás, ám a 2, 7 literes motor és a Multitronic váltó nem kapható quattro kivitelben. Audi a6 2.7 tdi teszt 2010 model. A Drive Select rendszer felára 670 000 forint. Ha ugyanis valaki megengedheti magának, hogy tízmillió forintnál jóval többet költsön autóra, akkor biztosan élvezni fogja, amikor a fedélzeti számítógéppel személyre szabhatja az autó egyes tulajdonságait. Ily módon a kocsi játékszer, hiszen átállítható a rugózás és a váltó jellege, majd néhány perc múlva gyökeresen más beállításokkal is ki lehet próbálni az A4-est.
A nemzetközi tesztvezetésen kipróbálhattuk a 313 lovas kettős feltöltésű mozdonyt, amelynek 650 Nm nyomatékával 8 fokozatú tiptronic automatikusa váltó birkózik meg. Kár lett volna kihagyni, dízelautóval ilyen jól még életemben nem szórakoztam. A V12-es Audi dízel hangjával és élményével ért fel a próba, igaz, a mérnökök ügyeskedtek egy rezonátorral, az adja a fantasztikus, V8-as hangot a kocsinak. Hihetetlenül erős a biturbó, bátran állítom, jobb ezt vezetni, mint a 300 lovas benzinest. Fogyasztásban nem marad el attól, rendesen meghajtva 11, 9 literes átlagot préseltünk ki belőle. Audi A6 2.7 Tdi Teszt 2010: Teszt: Audi A4 2.7 V6 Tdi Multitronic – Autó-Motor. A kétliteres dízel az 50 kilométeres tesztúton 7 litert, a 204 lovas V6-os dízel 8 litert, a 300 lovas benzines változat pedig 12 litert fogyasztott száz kilométerre vetítve. © bcs Több motorral is vezetve az autót, megnyugtatom a jövendőbeli hazai vásárlókat, akiknek csak a kétliteres dízelre futja, hogy tökéletesen megbirkózik a feladattal a 177 lovas erőforrás. A sportosabb vénájúak vihetik a 300 lovas kompresszoros benzinest, amely sport fokozatban úgy lő ki, mint egy rakéta.
Apróságok, elektromos hibák voltak rajta javítva, igaz drágán, Audihoz képest azonban "normál" áron. Olajcserétől olajcseréig (15 ezrenként cserélem)nem fogy egy csepp olaj sem. Update 2019. 393 000 km. - - 2016. 10. 302000 km: - DPF hibát írt a diag, de az nem volt igaz, folytószelep (Valeo) cseréje megoldotta a problémát +izzítógyertyák ( Bosch 6db)cseréje, szakszervíz: 200 000 Ft. - - 2017 apróságok: bal fényszórómosó kiemelő motor(hubzylinder) csöpögött, csere UNIX 35000Ft. - 2017. 03. 318 000 km. bal hátsó kerékcsapágy csere, 35k +10 ezer munkadíj. 09. jobb oldali szívócső légterelő állító csere, márkaszervíz: 238 ezer Ft - 2018. 358 ezer km: B. E. ajtó kp. zár motor csere, márkaszervíz:126 ezer Ft. Audi a6 2.7 tdi teszt 2010 gratuito. - Update: 2019. - Már 6 éve használom, eddig 213 ezret tettem bele, ( km-óra állás 393 ezer) de még mindig nem akarom eladni, még marad néhány évig. - Voltak hibái, de melyik autónak nincs, én elégedett vagyok vele. - Ez még mindig AUDI, még mindig jó érzés beleülni. - - 2020. 12:426800 komoly gond, tankolni, olajat cseré Ide hordtam szervizbe Régóta becsületes, megbízható szerelőm van, eddig mindig minden problémát megoldott bármelyik autómmal.