"A magyar távközlési piacon való 1998-as debütálása óta célkitűzése a DIGI-nek, hogy a lehető legjobb ár-érték arányban biztosítsa a legjobb szolgáltatásokat előfizetőinek. Hisszük, hogy előfizetőnk életét nagyban meg tudjuk könnyíteni csúcstechnológiás szolgáltatásainkkal, ezért indítjuk el Magyarországon elsőként a 10 Gbit/s technológiás Fiberlink 10G-t, ezzel történelmet írva vezetékes szélessávú internet szegmensben. Élen a Telekom és a Vodafone a speedtest-indexben - HWSW. Szeretnék köszönetet mondani munkatársaimnak, akik odaadó és lelkiismeretes munkájukkal lehetővé tették ezt, csakúgy, mint előfizetőinknek, akik hűségükkel és bizalmukkal évek óta támogatják a DIGI-t. " – mondta el Dragos Spataru, a DIGI Kft. ügyvezető igazgatója. " – írja honlapján a Digi.
A Digi esetében ez az arány 84, 3, míg a Telekomnál 79, 8% lett. Míg a fix területen - alighanem a lassabb xDSL-végpontoknak köszönhetően - a Magyar Telekom rendre a dobogó legalsó fokára állhatott fel, addig a mobilos méréseknél a piacvezető szolgáltató vitt el az első helyet. A szolgáltató ügyfelei által végzett mérések szerint a második negyedévben a sebességindex 52, 29 lett a hálózat átlagsebessége, miközben a Telenor 45, 47, a Vodafone pedig 35, 84-os átlagot produkált. A közzétett statisztikák a Digi eredményeit itt nem tartalmazzák. Általánosságban elmondható, hogy a magyar mobilhálózatok - legalábbis a tanúsága szerint - konzisztens sebességértékeket mutatnak, így a Telekomnál az elvégzett mérések 90, 9%-a, a Vodafone-nál a 88, 1%-a, míg a Telenornál a 87, 5%-a mutatott legalább 5 Mbps-os le- és 1 Mbps-os feltöltési sebességet. Magyarország egyébként a speedtest globális indexében továbbra is a középmezőnyben helyezkedik el a mobilhálózatokon mért sebességértékek alapján. Hazánkban júniusban 58, 6 Mbps volt az átlagos mobilos letöltési sebesség, ezzel Magyarország Spanyolország és Albánia között, a 38. Digi sebesség test.htm. helyen található a globális indexben.
Igen, felénk már múlthéten kötötték. Volt infóm róla 2 hónappal ezelőtt, hogy 2 hét múlva érkeznek húzni a kábelt, ehhez képest késtek, de legalább már csinálják, nem hitegetnek még évekig. Örülj amúgy a 8/2-nek, új előfizetők lassan egy éve már csak 4/1-eset köthettek Ha esetleg hozzád már mennek az optika kötésével kapcsolatban, örülnék ha szolnál #36031232 törölt tag A digis HG8121H ONT mennyire biztonságos? Digi internet sebesseg teszt. A deafult admin és wifi jelszót átírtam, de egyáltalán ezt milyen friss fw-vel adják? WPA protokolos hibák javítva vannak? Az oldalán lévő reset gombbal alaphelyzetbe hozza a készüléket? Aktív témák
A német autó is ugyan úgy elromolhat. A francia is ugyanazt tudja, csak emberségesebb áron. Félreértés ne essék, nem gyűlölöm a német autókat. Várom még a C5-ös gazdák tapasztalatait:) 9/10 John_McClane válasza: Nem törvényszerű, létezik a mák faktor is. Egy adott típusnál úgy tud a gyártó értelmes árat varázsolni, hogy minél kevesebb eltérő alkatrészt használ. Egy 1. 8-as C5 a motort leszámítva 95%-ban megegyezik egy 2. 2HDI C5-tel. Szerinted ami az egyikben sz@ r, az a másikban jó lesz? Citroen c5 vételi tanácsadó parts. :D Én abszolút nem vagyok franciautó ellenes, még a Citroennel sincs bajom, de az első generációs C5 az katasztrófa volt. A facelift utániak már vamivel megbízhatóbbak lettek ( ahogy nagy megváltás volt anno az Alfa 156-nál is a facelift), az új kasztnis 2007 utáni C5-ök meg teljesen jó autók. Ha 2004 előttit akarsz, akkor tökmindegy honnan fogod hozni, azzal jó eséllyel szívni fogsz. Ha nekünk nem hiszel, olvasgass a totalcaron: [link] Ha a legújabb C5-re pályázol, az jó vétel, én az első generációt nagyon kerülném.
Persze az 1, 5 tonnás monstrumtól csodát ne várjunk, nem fog sportkocsiként rabbani minden helyzetben, de nem rossz. Nem erre a 110 lóerős motorra mondanám, hogy a tökéletes választás a C5-höz, de ha valakinek nincsenek elvárásai a dinamikát tekintve, akkor pont elég lehet. Nemzetközi túrákra is nagyszerű, hiszen autópálya-tempó körül nyugodt, csendes és takarékos. Citroen C5 Vételi Tanácsadó | Fókuszban Egy Citroen C5, Avagy Miért Rossz A Francia Autók Általános Megítélése - Citroën C5 2004 - Totalcar Autós Népítélet. Azért a franciák még emellett kétliteres, 2, 2-es és 2, 7-es dízelt is felkínálnak, vagyis azért ők is tudják, hogy van hová fejlődni dinamikában. Különleges a C5 belseje, de ezen már nem lepődtünk meg Az 1, 6-os dízel nem csak jobb vétel a kétliteresnél, hanem kevesebbet is fogyaszt. A tesztidőszak alatt mért 6, 3 liter elég szép érték, igaz miután láttuk, hogy nem egy gyorsulógép, nem is feszegettük a határait. Féktárcsa Béres csepp gyerekeknek étvágytalanságra Sárkány tetoválás jelentése Kézműves tevékenység adózása Puzzle kirakó felnőtteknek ingyenes internet
Szerencsére nem egy porosz hadkieg ridegsége fogad, de valahogy a német versenytársak tenyérbemászó minőségérzetét még mindig nem sikerült utolérni. Mindezzel azonban nincs semmi baj, a Citroënben ülni így is remek dolog. Ami a külsőt illeti, lekenyerezés ide vagy oda, nehéz őszinte hangon szépnek nevezni a C5-öt. Citroen c5 vételi tanácsadó sport. Valahogy mindig az az érzésem, ha ránézek, hogy egy túlpumpált, felfújható gumi-Xsarát látok. A vonalak kellemesek, de nem túl jellegzetesek, és az összbenyomás némileg tohonya. Sajnos ugyanaz történt, ami a Citroën esetében újabban oly sokszor: abbéli félelmükben, hogy az egyediség sokakat elriaszt, a tervezők a megbízható középszert választották. Hp 3775 vélemények Kiadó lakás 17 kerület