A Körös-Maros Nemzeti Parkot 1997-ben alapították. Területe 800 hektár. Feladata a dél-alföldi természetvédelmi területek egységes kezelése. Kiemelt feladata tehát ezeknek a fajoknak és életfeltételeinek megóvása. Tartalomjegyzék: Körös-Maros Nemzeti Park Területei Növény- és állatvilága Igazgatósága Nevezetességei 5 kérdés – 5 válasz Körös-Maros Nemzeti Park: Nemzeti Parkok hazánkban El kell képzelni egy teknőt. Nem afféle kicsiny gyermekfürösztőt, fából vájtat vagy műanyagból öntöttet, hanem óriás nagyot, amit a természet mélyített az anyaföldbe. Beláthatatlanul nagyot, amit a Tisza és a Körös közös árterülete volt, amiben tavasz idején összefutottak minden vizek. Körös maros nemzeti park védett állatok. És ha a víz letakarodott róla, helyenként visszamaradtak kiterjedt mocsarak. Mindez csak: volt. Az irdatlan nagy teknő megmaradt ugyan, de lett belőle ártéri puszta, amelyik öt-hatszáz hektáron emlékeztet a múltra. /Garami László, Garami Lászlóné: Zöld utakon/ A dél-kelet magyarországi nemzeti parkot 1997-ben alapították. Területe 800 hektár.
A Korandónak már elektromos változata is van: Ssangyong Korando 1. 5 T-GDI AT, 2021 Teljesítmény 163 LE Nyomaték 260 Nm Gyorsulás, 0-100 km/h 9, 8 s Végsebesség 193 km/h Hossz/szélesség/magasság 4450/1870/1620 mm Tengelytáv 2675 mm Saját tömeg 1435 kg Csomagtér 551 liter (pótkerék nélkül) Alapár 6 599 000 Ft A tesztautó listaára kb. 8, 7 millió Ft Határozott, erőteljes megjelenés Jó ergonómia Tágas kabin, jól pakolható csomagtér Erős motor, jó menetdinamika Igen vonzó alapár Rángatós automata váltó Magas fogyasztás, különösen sztrádán Magas extraárak
A Korando ára méretéhez, erejéhez, komfortjához és praktikumához képest annyira jó, hogy szinte még azt a sok-sok benzint sem sajnálja tőle az ember. Két esetben tudom nagyon határozottan ajánlani a jelenleg csak benzinmotorral kapható Korandót. Az első, ha cégautót kell választani ebben az ársávban és az üzemanyagot a vállalat fizeti. SsangYong Korando tesztek a Ssangyong Délpesttől. A másik, ha saját fenntartásban kell ugyan egy ekkora méretű, erejű autó, de nem megyünk vele túlságosan sokat. Pláne nem autópályán. A koreai márka kezdetben klasszikus Jeep-utánérzéses terepjárókat gyártott, később nagy méretű, jó ár-érték arányú, de nulla presztízsértékű, a "szegény ember ML-Mercije" Rexton kivételével legendásan ronda SUV-okat és pickupokat készítettek, Mercedes-alapú technikával. A Ssangyong jó pár éven át kereste a módját, hogyan tudna végre tényezővé válni mifelénk, de Európában tudomásom szerint csak az olasz piacon tudtak komolyabb sikereket elérni. Eddig. Jó egy évtizeddel ezelőtt a gömbölyded, csinoska, egész kellemes akkori Korandóval jött a váltás a terepjárós image-ről egy kispolgáribb arculatra, a márka mai portfóliója pedig már legnagyobb részt a szemnek egyáltalán nem kellemetlen utcai SUV-okból áll.
Motoros nyitás-zárás nincs, de a könnyű ötödik ajtót kis erővel lehet mozgatni. A ledöntött hátsó üléstámlák síkba fekszenek a raktérpadlóval, az ide-oda illeszthető kemény fenéklapokkal pedig könnyen és praktikusan lehet szekciókra osztani az amúgy tágas, jól pakolható teret. Aki viszont pótkereket is rendel a kocsiba, annak le kell mondania erről a játékról, és ilyenkor jóval szűkebb is a rakodótér. Amikor pár hete ránéztem a, még dízelmotorral is létezett a Korando. Ma viszont már csak a másfél literes, négyhengeres, turbós benzinmotorral, kézi vagy automata váltóval, két- vagy négykerékhajtással rendelhető a kocsi. Ssangyong korando 2019 teszt full. Én egy fronthajtású automatával gurultam le 7-800 kilométert egy hét alatt, nagyrészt autópályán. Nyeljük le gyorsan a békát, legyünk túl rajta: többnyire 130-as tempomat mellett, dinamikusan, de nem idiótán vezetve 9, 3 liter százon azért legalább másfél-két literrel, jó húsz százalékkal több volt, mint amire számítottam. Már csak azért is, mert a Korando ebben a konfigurációban még másfél tonnát se nyom.
Price A Testmozgása nem lehet kúszó. Szőre sűrű, rugalmas, egyenletesen elosztódó szálkaszőrösséggel. Hossza 3, 5-+4 cm. Nagyon sok, több mint 20 színben tenyésztik, egyszínű és a kabátrajzos színváltozatok az elfogadottak jelenleg. Takarószőr 2012-es europa standard szerint elfogadott színei: Egyszínű színcsoport: - Lila (fehfarbig) -Kék -Fekete -Havanna Árnyal színcsopor: -Thüringiai -Kékthüringiai (Isabella) Vadas színcsoport: -Vadas (mogyoró, szürke, sötét változatban) -Vasderes -Kékvadas -Sárga -Vörös -Csincsilla Fehér illetve máshova nem sorolható színek: - Fehér piros szem -Fehér kék szem és mindezek kabátrajzos változatai Színek leírása, öröklésmenet, elfogadott párosítások: Lásd: Színgenetika menüpont! Tarkaság: Ennél a fajtánál kabátrajzolatnak nevezik és csakis ez elfogadott az óriás kororrúnál. Ez a rajzolat áll a palástból, az egész színezetű hátból, ami a tarkónál kezdődikés a farok györkérnél végződik, beleértve az oldalakat és a farok felső részét. Ssangyong Korando 2019 Teszt. A fül, a korona és az orr része színes, az állkapocs és alsó része lehet fehér.