Ami fontos, hogy ez visszafelé is igaz, az a drón, amit kizárólag szabadidős célokra (azaz semmilyen juttatás ellenszolgáltatása repülésért sem közvetve sem közvetlenül nem jár) használnak, modellnek is tekinthetjük. Magyarországon nincs olyan szabályozás, amely a modellkénti minősítést súlyhatárhoz kötné, viszont a felelősségbiztosítási szabályokat nagyban befolyásolja a maximális felszállótömeg, ahogy arra egy korábbi cikkben már utaltunk. Értelemszerűen a szabadidős használat miatt nem elvárható, hogy ugyanolyan műszaki követelményeknek feleljen meg, mint egy kereskedelmi célokra használt profi drón, ezért hozta létre az EU a későbbiekben megjelenő C4 UA osztályt, ami az egyetlen a nyílt műveleti kategóriában is engedélyezett UA osztály, amely – megint csak a modellezés hagyományaira is figyelemmel – a belső égésű motor alkalmazását is lehetővé teszi, miközben a legkevesebb egyéb technikai felszereltséget írja elő. A zökkenőmentes átállást segíti az is, hogy a 2023. január 1. előtt UA osztály meghatározása nélkül forgalomba hozott termékek is használhatók lesznek az A1, illetve A3 műveleti alkategóriában, valamint a – modellezésben gyakori – saját építésű modellek (drónok) is repülhetnek ezekben az alkategóriákban (értelemszerűen a felszállótömegüknek megfelelően – 25 kilogramm alatt A3-ban és ha 250 gramm alatt A1-ben is).
A drónozás minden bizonnyal az egyik legjobb, elsősorban férfiak körében űzött hobbi – de legalábbis tuti, hogy benne van az első 10-ben. A repülő kamerás drónokkal csodálatos felvételeket készíthetsz, izgalmas látószögből örökítheted meg a tájat vagy az eseményeket, de akár versenyezhetsz is vele… Azonban a drónozás sem veszélytelen… …És erre már világszerte egyre szélesebb körben jönnek rá a szabályhozók. Japánban például drónt vezetni csak nagyon szigorú keretek között lehet. Ott csak és kizárólag nappal, jó látási viszonyok között megengedett a drónozás, távol a tömegektől, és legfeljebb 150 méter magasra repülhet a gép – amely valljuk be a mostani, akár több kilométert is eltávolodni képes drónoknál igen szigorú korlátozás. Sőt, a japánok még egy szigorítást is bevezetni terveznek: az ittas drónvezetés náluk szigorúan büntetendő lesz! Az EU egyes országaiban szintén vannak szigorúbb és kevésbé szigorúbb szabályozások, és ne feledkezzünk meg az etikai normákról sem – azonban egyelőre ezek meg sem közelítik a Japánban érvényes törvényeket.
Bay Éva fia, a szintén tévés Marczali László a elárulta, nagyon örül édesanya Farm VIP-s szereplésének és annak is, hogy az egykori bemondó újra képernyőre került. Az élet női oldala, személyesen neked! Iratkozz fel a Life-hírlevélre! Sztárok, életmód, horoszkóp és kultúra egy helyen. Feliratkozom
Bay Éva és fia, Marczali László között rendkívül szoros a kapcsolat. Éváéknak nagyon sok közös programjuk van, szeretnek például együtt edzeni. Nem is csoda, hiszen mióta Éva 18 kilótól megszabadult, több energiája van, mint valaha, és ez Lászlót is arra inspirálja, hogy sokkal rendszeresebben látogassa az edzőtermet, és figyeljen oda magára. Bay Éva és fia között nagyon különleges kapcsolat van, már László egészen kicsi kora óta. "Nagyon jó a viszonyunk, azt hiszem kijelenthetem, hogy a férjem mellett a fiam a legjobb barátom. Nagyon sokat nevetünk együtt, mindent meg tudunk beszélni. Amikor egy szerencsés véletlennek és egy étvágycsökkentő gyógynövény keveréknek hála lefogytam, annyira büszke volt rám ő is, hogy eldöntötte, szeretne még jobban kinézni, és komoly edzésbe kezdett. A plusz kilók nélkül én is könnyebben végzem a gyakorlatokat, így sokat mozgunk együtt " – magyarázta Éva, aki nem csak fogyásával inspirálta fiát, hiszen László szakmáját tekintve is anyja nyomdokaiba lépett. "