Kormányszervója elektromechanikus. A könnyű (36, 7 kilogramm) és kompakt (26 liter térfogatú) lítiumion-akkumulátor a csomagtér ütközésbiztonságilag különösen védett részén kapott helyet. 72 cellából áll, 266 volt névleges feszültségen energiája 1, 3 kWh, teljesítménye 40 kW. Igény szerint két irányból is hatékony léghűtés temperálja, egyrészt az utastér ventilátora, másrészt a légkondicionáló berendezéshez csatlakozó saját hűtőköre formájában. Ez változó körülmények között is ideális hőmérsékleti zónában tartja az akkumulátort, amely így viszonylag magas arányban biztosíthat tisztán elektromos hajtást az Audi A6 hybrid számára. Az akkumulátorral és a villanymotorral – magasfeszültségű kábellel – összekötött teljesítmény-szabályzó elektronika az egyenáramot szolgáltató akkumulátor és a váltakozó áramú motor között egyfajta áramváltó feladatát tölti be. Az Audi A6 hybrid a V6-os motorok erejét a négyhengeresek fogyasztásával kombinálja – az A6 kínálatában ez ma a lehető legjobb választás.
A mai adásban lerántom a leplet a 2020-as Audi A6 szériáról, és még egy C8-as RS6-ot is szemügyre veszünk! Cimkék Audi A6 teszt Audi teszt
Aki abban a tudatban él, hogy az Audik tökéletesek és a hibridek takarékosak, megnyugodhat, megtaláltuk a szabályt erősítő kivételt. A legzöldebb A6-os ügyesen kíméli a környezetet, de nem elég takarékos (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Mi ez és mi az új benne? Azon kívül, hogy egy Audi A6-os, nem más, mint egy beismerés, egy töredelmes vallomás. A németek mostanáig ellenezték a hibrideket. Ha spórolni akartak - és akartak, hiszen németek - a dízelekre szavaztak. Persze a háttérben foglalkoztak a kérdéssel, 1997-ben gyártottak is száz darabot az A4 Duóból, ami hiába volt az első európai, konnektoros dízel hibrid, ha az extra súly miatt több ment le a torkán, mint az 1. 9 TDI-nek, és olyan drága volt, hogy valójában a gyáriak sem gondolták komolyan, hogy piacképes lesz. Akkor csak egy kísérlet volt, nem több. Fel kellett matricázni a tesztautót, mert nem látszik rajta, hogy hibrid Lehet a válságra, az elfogyó olajra vagy a pingvinekre fogni, valójában a Lexus sikere lehetett a motiváció, hogy végül beadták a derekukat, és elkezdtek hibrideket gyártani.
Volt szerencsém a múlt héten az oldal történetének eddigi legerősebb és egyben egyetlen 6 hengeres dízelét tesztelnem, ami nem volt más, mint a már tegnap említett Audi A6 3. 0 TDi Quattro. Két autó közül választhattam: Audi Q7 3. 0 TDi Quattro, vagy pedig a végül tesztelt A6-os. A választásom azért esett az A6-osra, mivel még az oldal indulásának környékén már olvashattak az oldal látogatói egy 4. 2-es benzines S-Line Q7-esről. Később kiderült, hogy a Q7-es nem három literes dízel lett volna, hanem az új 4. 2-es dízel. Sebaj. A teszt alanya egy sötétkék, könnyűfém felnis változat volt. Ebben a kategóriában az Audi társai az E-osztályos Mercedes, illetve a BMW 5-ös sorozata, így a kategóriában elvárható, majdnem 4916 mm hosszú kasztnival találjuk szembe magunkat. Az autó oldalról-elölről engem nagyon emlékeztet a VW Passatra, vagy inkább fordítva, mivel VW "lopás" az autó orrát meghatározó krómcsíkos hűtőmaszk. Hátulról nézvl megmaradt ugyanolyan gömbölyded, mint az előző szériás A6-os, aminek formáját már akkor is jól eltaláltnak gondoltam.
Összességében tehát nagyon jó, kényelmes, erős autó az A6-os, különösen ezzel az erős, ám mégis emberi (11-12 L) fogyasztással kecsegtető motorral. Ami tetszett: Erős, nyomatékos motor Kényelem és minőségi anyagok Sok extra a kényelem érdekében Ami nem tetszett: Hiányos magyar navigáció Kissé magas ár
Viszont a raktérből akkora helyet rabol az akkucsomag, mintha magunkkal cipelnénk egy lézernyomtatót. Így az egész nem több mint 375 liter, majdnem mint az A3-asé, és rosszul pakolható, mert egy lépcsővel kell megküzdeni. Nagyobb utazásra tehát alkalmatlan, elsősorban városban működne, ha keveset enne, abban viszont bármelyik TDI jobb nála. Megéri az árát? Viccesnek tűnhet, hogy pont azoknak kínálják a spórolás lehetőségét, akik megengedhetnek maguknak egy A6-ost, de én elhiszem, hogy könnyebb eladni annak, akinél már ott a vételár jobbik fele. Azt viszont nem tudom elképzelni, hogy bárkinek is megérje az 5, 8 milliós felárat egy multitronic váltós 2. 0 TFSI-hez, vagy az 5, 7 milliós pluszt egy 2. 0 TDI-hez képest. Az árlistán csak az S6-os jön utána, még kedvencemet, a 313 lóerős 3. 0 V6 TDI-t is egymillióval olcsóbban adják. Sajnos akkor sem térülne meg, ha beérné annyival, mint egy robogó. Összegzés Talán az egyetlen Audi, ami nem áll közel a tökéleteshez, a japánok előnyben vannak Ezt is megértük, a tipródós hibavadászat korában az Audi piacra dob egy kifogásolható autót.
Alig vannak felverődések, a díszelemek/krómok is sérülésmentesek, egyáltalán nem hat lelakottnak az összkép. A teszt alatt volt időnk tanakodni arról is, hogy kinek a stílusa volt ez a maga idejében, és arra jutottunk, hogy tipikus menedzserautó, sofőrösnek ott az A8 ( korábban cikkeztünk is egy 2006-os kivitelről), viszont az A6 is elegáns, még ha egy fokkal szolidabb is a luxusfaktora. Belül még jobb a helyzet, igaz egy pillanatra kikerekedett a szemem a gyári, méretpontos üléshuzat láttán, ami kissé már koszlott, és itt-ott elvesztette feszességét, na de alatta a bőr jóformán új állapotában maradt meg! A kormánykerék is makulátlan, meg lennék lepve, ha nem lett volna védve korábban valamivel. Az előválasztó kar szoknyáján egy megveszekedett repedés sincs, a gomb kissé elkoszolódott, de ezen viszonylag könnyen lehet segíteni. A fűthető ülések tartása és kényelme kitűnő, elöl mindkettő elektromosan állítható, mint ahogyan a kormány is. A lakkozott faberakások karcmentesek, a kárpitnak pedig csak egy nagytakarítás kell, de lényegében az összes beltéri anyag még mindig gusztusosnak érződik.
Szűrés vagy új keresés indítása Kérjen visszahívást! Adja meg telefonszámát és munkatársunk munkanapokon 24 órán belül visszahívja! Kijelentem, hogy a személyes adataimat utazási információ-szolgáltatás, telefonon történő nyújtása céljából az Adatkezelési Tájékoztatót meghatározott módon, időtartamban és mértékben kezelje és hozzájárulok ahhoz, hogy az általam megadott telefonszámon a felhívjon és utazás témakörben tematikus szolgáltatást nyújtson és kijelentem, hogy 16. életévét betöltött személy vagyok. Visszahívást kérek! Bajor kastélyok Németország, Bajorország, Utazás: Busz Résztvevők: 1 felnőtt Ellátás: Reggeli Utazás ideje: 2022-09-08, 4 nap / 3 éj Szoba 2 ágyas szoba társítással Teljes ár /1 fő 109. Ma este Színház! - Last minute színházjegy, féláron | Home, Decor, Fireplace. 900 HUF HAJÓKIRÁNDULÁSOK A DUNÁN Nyugat-Európa, Deggendorf, Félpanzió EGYÁGYAS SZOBA 118. 900 Barokk kastélyok az Alpok lábainál Ausztria, Alsó-Ausztria, Salzburg tartomány, Laxenburg, Schwangau - Neuschwanstein, Linderhof, Chiemsee, x, Hellbrunn, 2022-08-28, 5 nap / 4 éj 1 ágyas 144.
Mindegyik gyarmatosító rajta hagyta a nyomát a településen, így számtalan szép épülettel, történelmi emlékkel rendelkező város, mely az UNESCO Világörökségek részét képezi. Megtekintjük többek között a Famosa romjait, mely egy portugál erőd volt, a Holland teret, a Cheng Hoon Teng templomot (Malájzia legidősebb kínai templomát), majd séta a Jonker Street-en. Továbbutazás Kuala Lumpurba. Érkezést követően a híres Petronas Ikertornyok meglátogatása (kívülről), ahol a 41. és 42. emeletek között épült "Skybridge"-ről az egész város belátható (felmenetel a toronyba külön a helyszínen foglalandó és fizetendő). Egzotikus nyaralás last minute free. A nap további részében a főmecset, a királyi palota (kívülről), este pedig a kínai negyed és a Sri Mariamman Hindu templom megtekintése. Szállás Kuala Lumpurban. 5. nap: Kuala Lumpur - Medan (Indonézia) Kora reggel transzfer a repülőtérre és elrepülés Medanba, Indonéziába. A város Észak-Szumátra székhelye, egyben Szumátra legnépesebb városa. Érkezést követően a környék egyéni felfedezése.
A Chew Clan Jetty, a csónak kikötő, a városháza és "kis India" mellett haladunk el. A nap további részében szabadidő. (A program ára: 24. 500 Ft. ) Vacsora. Szállás George Town-ban. 12. nap: Penang - Langkawi Reggelit követően Penang kikötőjébe indulunk, hajóra szállunk és közel 3 órás tengeri hajókázás után elérjük a paradicsomi szépségű Langkawi szigetét, mely UNESCO védettség alatt áll természeti képződményei miatt. Észak-Malájzia két legjelentősebb szigete, Langkawi és Penang jellegben lényegesen különbözik egymástól. Mikulásvirág készítése a last minute ajándék ötlet - #38 DIY - Hulladekvadasz.hu | Diy, Tableware. Penang erősen városias, Langkawi gyérebben lakott és a sok érintetlen dzsungeles erdő titokzatosságot kölcsönöz a szigetnek. A helyiek maguk is "Kis mennyországnak" nevezik a szigetüket. Transzfer a szállodába, majd pihenés a homokos tengerparton. Vacsora, szállás Langkawi szigetén. 13. nap: Langkawi Reggeli, majd félnapos hajókirándulás a szigetek között (Pulau Dayang Bunting vagy Pulau Beras Basah). Langkawi a legnagyobb sziget egy ugyancsak Langkawinak nevezett szigetcsoport részeként.
Tengerre néző Beállítás keresés: Utazás ideje Hány napra? Személyek száma Ellátás Indulási hely Segítségre van szüksége a kiválasztásban? Hívjon minket MA: 9. 00 – 13. 00, 14. 00 – 18. 00