Az alszámlák közül az OTP SZÉP-kártyások a legtöbbet a vendéglátásra költötték az első félévben: 106, 8 milliárd forint volt a költések értéke, ezt követi a szálláshely 46 milliárd és a szabadidő 15, 8 milliárd forinttal. A sorrend júniusban is ugyanez, a legtöbbet, 19, 3 milliárdot a vendéglátás alszámlákról költötték el a kártyatulajdonosok – közölte az OTP, olvasható az MTI közleményében. SZÉP-kártya: Rekordnövekedés az első félévben- HR Portál. Hozzon ki többet az Adózónából! Előfizetőink és 14 napos próba-előfizetőink teljes terjedelmükben olvashatják cikkeinket, emellett többek között elérik a Kérdések és Válaszok archívum valamennyi válaszát, és kérdezhetnek szakértőinktől is. Ön még nem rendelkezik előfizetéssel? library_books Tovább az előfizetéshez Előfizetési csomagajánlataink További hasznos adózási információk NE HAGYJA KI! PODCAST / VIDEÓ Szakértőink Szakmai kérdésekre professzionális válaszok képzett szakértőinktől Együttműködő partnereink
Az év végi egyenleghez képest mintegy 12 százalékkal kisebb összeg van a K&H SZÉP-kártyákon – közölte Árva András, a K&H lakossági szegmensért felelős marketingvezetője. Az MKB Bank adatai szerint idén az első félévben 20 százalékkal többet költöttek a SZÉP-kártyákról, mint az akkor költési rekordnak számító tavalyi azonos időszakban. A félévi költések 20, 7 százaléka volt élelmiszervásárlás. Január-júniusban több mint 3500-zal emelkedett az MKB SZÉP Kártyát elfogadó helyek száma. Ebből azonban 1800 kizárólag élelmiszerelfogadásra szerződött – közölte a pénzintézet. Rekordmértékben nőtt a SZÉP-kártya első féléves forgalma | hirado.hu. Az OTP Bank első félévi SZÉP-kártya forgalma 168, 4 milliárd forintra nőtt, az előző év azonos időszakában regisztrált 123, 4 milliárd forintról. Júniusban 31, 5 milliárd forint értékben költöttek a kártyabirtokosok, ez ugyan kissé elmarad a tavaly júniusi 33, 6 milliárd forinttól. Az alszámlák közül az OTP SZÉP-kártyások a legtöbbet a vendéglátásra költötték az első félévben: 106, 8 milliárd forint volt a költések értéke, ezt követi a szálláshely 46 milliárd és a szabadidő 15, 8 milliárd forinttal.
Az MKB Bank adatai szerint idén az első fél évben 20 százalékkal többet költöttek a SZÉP-kártyákról, mint az akkor költési rekordnak számító tavalyi azonos időszakban. A félévi költések 20, 7 százaléka volt élelmiszer-vásárlás. Január–júniusban több mint 3500-zal emelkedett az MKB SZÉP-kártyát elfogadó helyek száma. Szép egyenleg otc.com. Ebből azonban 1800 kizárólag élelmiszer-elfogadásra szerződött – közölte a pénzintézet. Az OTP Bank első félévi SZÉP-kártya-forgalma 168, 4 milliárd forintra nőtt az előző év azonos időszakában regisztrált 123, 4 milliárd forintról. Júniusban 31, 5 milliárd forint értékben költöttek a kártyabirtokosok, ez kissé elmarad a tavaly júniusi 33, 6 milliárd forinttól. Az alszámlák közül az OTP SZÉP-kártyások a legtöbbet a vendéglátásban költöttek az első fél évben: 106, 8 milliárd forintot, ezt követi a szálláshely 46 milliárd és a szabadidő 15, 8 milliárd forinttal. A sorrend júniusban is ugyanez, a legtöbbet, 19, 3 milliárdot a vendéglátás alszámlákról költötték el a kártyatulajdonosok – közölte az OTP.
chevron_right SZÉP-kártya: rekordmértékű első féléves forgalom 2022. 07. 15., 09:26 Frissítve: ma, 09:02 A kártyakibocsátók adatai szerint idén az első félévben rekordmértékben növekedett a SZÉP-kártya forgalma – közölték a kibocsátók az MTI érdeklődésére. Szép egyenleg ot.com. A K&H Bank adatai szerint rekordmértékű, 31 százalékos növekedést ért el az első félévben a SZÉP-kártya felhasználás a tavalyi év azonos időszakához képest: az élelmiszervásárlás, az alszámlák közötti átjárhatóság és az elfogadóhelyek számának bővülése járult hozzá leginkább a kártyák intenzív használatához, a forgalom így megközelítette 15 milliárd forintot. A következő hónapokban is folytatódhat a növekedés, hiszen a nyári szabadságoknak köszönhetően júliusban és augusztusban a legnagyobb a SZÉP-kártya forgalom, az alszámlák közötti átjárhatóság pedig december végéig marad – írták. Adataik szerint az alszámlák szerinti bontásban a szálláshely forgalma 78 százalékkal, a szabadidő 19 százalékkal, a vendéglátás pedig 18 százalékkal nőtt 2021 első félévéhez képest.
A kártyakibocsátók adatai szerint idén az első félévben rekordmértékben növekedett a SZÉP-kártya forgalma – közölték a kibocsátók az MTI érdeklődésére. Otp szép kártya egyenleg lekérdezése. A K&H Bank adatai szerint rekordmértékű, 31 százalékos növekedést ért el az első félévben a SZÉP-kártya felhasználás a tavalyi év azonos időszakához képest: az élelmiszervásárlás, az alszámlák közötti átjárhatóság és az elfogadóhelyek számának bővülése járult hozzá leginkább a kártyák intenzív használatához, a forgalom így megközelítette 15 milliárd forintot. A következő hónapokban is folytatódhat a növekedés, hiszen a nyári szabadságoknak köszönhetően júliusban és augusztusban a legnagyobb a SZÉP-kártya forgalom, az alszámlák közötti átjárhatóság pedig december végéig marad – írták. Adataik szerint az alszámlák szerinti bontásban a szálláshely forgalma 78 százalékkal, a szabadidő 19 százalékkal, a vendéglátás pedig 18 százalékkal nőtt 2021 első félévéhez képest. A február 1-től július 1-ig terjedő időszakban élelmiszervásárlára a költések 26 százalékát fordították, ami azt mutatja, hogy a kártyabirtokosok jelentős része élt ezzel a lehetőséggel.
A sorrend júniusban is ugyanez, a legtöbbet, 19, 3 milliárdot a vendéglátás alszámlákról költötték el a kártyatulajdonosok – közölte az OTP. A címlapfotó illusztráció.
A február 1-től július 1-ig terjedő időszakban élelmiszervásárlára a költések 26 százalékát fordították, ami azt mutatja, hogy a kártyabirtokosok jelentős része élt ezzel a lehetőséggel. Az év végi egyenleghez képest mintegy 12 százalékkal kisebb összeg van a K&H SZÉP-kártyákon - közölte Árva András, a K&H lakossági szegmensért felelős marketingvezetője. Az MKB Bank adatai szerint idén az első félévben 20 százalékkal többet költöttek a SZÉP-kártyákról, mint az akkor költési rekordnak számító tavalyi azonos időszakban. A félévi költések 20, 7 százaléka volt élelmiszervásárlás. Rekordot döntött a SZÉP-kártya felhasználása. Január-júniusban több mint 3500-zal emelkedett az MKB SZÉP Kártyát elfogadó helyek száma. Ebből azonban 1800 kizárólag élelmiszerelfogadásra szerződött - közölte a pénzintézet. Az OTP Bank első félévi SZÉP-kártya forgalma 168, 4 milliárd forintra nőtt, az előző év azonos időszakában regisztrált 123, 4 milliárd forintról. Júniusban 31, 5 milliárd forint értékben költöttek a kártyabirtokosok, ez ugyan kissé elmarad a tavaly júniusi 33, 6 milliárd forinttól.
Nissan leaf 62 kwh teszt online Nissan leaf 62 kwh teszt e Nissan leaf 62 kwh teszt 4 Nissan leaf 62 kwh teszt pl Nissan leaf 62 kwh teszt y A japán gyártó mobilalkalmazását a nagyobb akkumulátorral és erősebb motorral szerelt Leaffel összekötve tudtuk kipróbálni. A 62 kWh-s Nissan Leaf e+ Viszonylag csöndes volt a 2017-ben bemutatott Nissan Leaf nagyobb akkumulátorral szerelt változatának a startja, és ami azt illeti, nekünk is elég sokat kellett várnunk az egyes piacokon Nissan Leaf e+ néven futó modell tesztpéldányának érkezésére. Nissan leaf 62 kwh teszt 2. Bár ránézésre szinte lehetetlen megkülönböztetni a korábbi, 40 kWh-s akkumulátorral szerelt változattól a hozzánk most befutott 62 kWh-s modellt, a motorháztető alatt elég sok változás történt, amelyek közül a felhasználók számára talán a legfontosabb, hogy a gyártó reagált az előző modell akkumulátor-melegedési problémáira. Az alapmodellnek ugyanis hosszabb utak megtételét követően képes olyan hőmérsékletet elérni az akkumulátora, amely miatt az autó korlátozza a töltés teljesítményét.
Egy szinte észrevehetetlen ráncfelvarrás után az eddiginél jóval nagyobb akkumulátorral is megvásárolható a világ egyik legnépszerűbb villanyautója. Sok tekintetben ma is jó választás lehet a Leaf, de vannak olyan tulajdonságai is, amelyek árnyalják az összképet. 2017 óta nem öregedett sokat a Leaf formája, az autó orra a legkarakteresebb, megvannak a jelenlegi Nissan részletek is rajta. Nehéz ügy... Nissan Leaf e+ 62 kWh Tekna teszt - Autónavigátor.hu. Kattintson a képre, galéria nyílik! Fotó: Ruschel Zoltán Az újkori elektromos autózás talán legmeghatározóbb modellje a Nissan Leaf, amiből már több mint félmilliót gyártottak egy évtizedes pályafutása alatt. A 2017 óta kapható második generáció mind formai, mind egyéb tekintetben sokat fejlődött az elsőhöz képest, de közben a konkurensek száma is egyre gyorsabb ütemben bővül, amire muszáj volt reagálni, így nemrég egy kisebb ráncfelvarrás keretén belül bevezették a 62 kWh-s akkumulátort, ami jelentős ugrást jelent a hatótávban is. A frissítést kívülről szinte észre sem lehet venni, az elődjéhez képest sokkal emészthetőbb dizájn még most sem mutat rosszul, jól illeszkedik a Nissan jelenlegi palettájába.
Tisztességes méretű, 420 literes a csomagtér (a Bose hifi nélkül 435), nincs benne áthelyezhető padló, meg titkos rekeszek, az osztottan lehajtható ülések jókora lépcsőt képeznek, nincs 12 voltos csatlakozó sem. Oldalt két, hálós zsebben tárolhatjuk a töltőkábeleket Fotó: Ruschel Zoltán Vezetéstámogató segédekből elég szépen el van látva a Leaf, a Tekna felszereltséghez már a ProPilot rendszer is jár. Nissan leaf 62 kwh teszt 19. Ez adaptív, városban is használható tempomatot és sávban vezető rendszert jelent, mindkettő megfelelő hatékonysággal működik. Kapunk még holttérfigyelőt, hátsó keresztforgalom figyelőt, és ne feledkezzünk meg a 360 fokos körkamerás rendszerről sem az első-hátsó radarokkal. Bár a madártávlatos virtuális kép felbontása hagy némi kívánnivalót maga után, a parkolás vele gyerekjáték és nem érdemes 395 ezer forintot kifizetni a teljesen automata ProPilot Park parkolóasszisztensért. Árak, összegzés Elmondható, hogy a jó öreg Nissan Leaf még 2021-ben is elegendő tudást, kényelmes és hatótávot képes kínálni az egyre bővülő villanyautók piacán.
Például az első ajtók is teljesen azonosak, de ezeket a jelentősen eltérő formaterv miatt nem is vesszük észre. Természetesen a gyártási költségek jelentősen csökkenthetők ilyen "trükkökkel", ugyanakkor a már 10 éves fejlesztések a villanyautók világában komoly hátrányokat is hordozhatnak magukban. Az egyik legfájóbb ezek közül az akkumulátor aktív hőmenedzsmentjének hiánya, ami a rapidgate néven elhíresült jelenséget okozza (lásd keretes írásunkat). A Nissan Connect és a 62 kWh-s Nissan Leaf - Mobilarena Autó+mobil / Alternatív Hajtás blog teszt. A rapidgate jelenség Ha töltésre kerül a sor, akkor előjön a Leaf legfájóbb problémája, az aktív akkumulátor hőmenedzsment-hiánya. AC váltóáramú töltő esetén csupán 6, 6 kWh a maximális felvehető teljesítmény, ezzel egy teljes 0-100 százalékos töltés 11, 5 órát vesz igénybe, de ez a fedélzeti töltő korlátja. DC, azaz egyenáramú villámtöltőnél, elvileg 100, valójában kb. 50 kW-tal tudunk tölteni, nálam egy ilyen teljesítményű oszlopról még 70 százalék körül is 43 kW-tal töltött, 80-nál pedig még 35-tel, viszont az akkumulátor hőmérséklete az ideális tartományban volt.
Milyen belül? Egy hagyományos autó műszerfala is lehetne Fotó: Ruschel Zoltán Négy embernek kellemes, komfortos helyet kínál a japán villanyautó. Mai szemmel furcsa a hátsó méretes "kardánalagút" és elöl sincs sík padló, ezek a 10 évvel ezelőtti padlólemezből adódnak. Kissé rövidek az ülőlapok, nincs hátravezetett klíma, viszont végre ide is jutott két USB, plusz ülésfűtés is akad. Hátsó kartámasz felárért sincs, az első pedig olyan csökevényes, hogy könyöklőként nem igazán használható. Elegáns hangulatot áraszt a világos beltér, az első ülések jól tartanak, ülőlapjuk viszont elég rövid, az üléspozíció legalsó állásban is magas, a kormány csak fel-le állítható Fotó: Ruschel Zoltán Nincsenek átlagon felüli méretű és számú tárolórekeszek sem, viszont a beltér kidolgozása igényes. Már érződik a kora, de a hatótávval nincs gond - Nissan Leaf e+ 62 kWh teszt. A műanyagok persze kemények, de a kárpitozás (az ajtókon is van), a műszerfalon lévő dekorelemek és bőrbetétek számomra otthonosabbnak hatottak, mint például a vadonatúj Volkswagen ID. 3 kemény és rideg belseje.
Még a 80% közelében is 35 kW-tal villámtölthetünk, ha az akku hőmérséklete optimális Fotó: Ruschel Zoltán A nálam töltött tesztidőszak során városban, országúton és autópályán egyaránt mentem vele, a klímára nem, de a fűtésre több alkalommal is szükség volt a reggeli mínuszokban és hűvös délutánokon. Eco módot egyszer sem, e-pedált viszont állandóan használva végül 15, 4 kWh/100 km lett az átlagfogyasztásom, ezzel kalkulálva kb. 350 km-re jön ki a valós hatótáv, ami az újabb villanyautók között is jónak számítana. Egy pedállal kellemes vezetni A Tekna kivitel ma már szinte kicsinek mondható, 17 colos felniket kap, az alapmodellnél 16 colos acélkerékkel és dísztárcsával kell beérnünk Fotó: Ruschel Zoltán A második generációs Leaf egyik nagy újdonsága az e-pedál volt, amelyet én annyira megszerettem, hogy minden elektromos autóban kötelező tenném. A gázelvételnél érkező fékhatással ugyanis rendkívül kényelmessé tehető a villanyautók egyébként sem bonyolult és fárasztó vezetése. Városban, de még azon kívül is tényleg egy pedállal vezethetünk, és számos más villanyautó tesztelése és vezetése után kijelenthetem, hogy a mai napig a Nissan rendszere működik a legprofibban.