Amerikában keresztezésekkel minél nagyobbra igyekeztek növelni a méretét, így egyre népszerűbb viadorkutyává vált. Éppen ez okozta majdnem a kipusztulását is, hiszen ezek a harcok életre-halálra mentek, és a veszteség az állományban igen nagyszámú volt. 1974-ben ismerték el hivatalosan ezt a kutyafajtát, és felállították az első standardját. Azonban az amerikai kutyás egyesület, a neves United Kennel Club nem tesz különbséget a pitbull és az amerikai staffordshire terrier között, más szövetségek pedig igen. Ez a nézeteltérés kissé megbonyolítja a kutyák hivatalos törzskönyvezését. Amerikai staffordshire bullterrier / Amstaff kutya megjelenése Az amerikai staffordshire terrier megjelenése zömök, a kanok ideális marmagassága 47 cm, míg a szukáké 45 cm. Feje nagy, főként oldalról nézve. Állkapcsa erős. Rendkívül izmos, mozgékony és ügyes, a méretéhez képest igen erős kutyafajta. Szemei kicsik, sötétek és távol ülnek egymástól, a fülei pedig rövidek és félig felállók. Szőrzete rövid, durva, sűrű és fényes.
Az amstaff színe általában barna vagy fekete-tűzszínű, de ezeken kívül minden szín elfogadott, egyszínű és kétszínű változatban is. Harkelin is lehet, ha a fehér szín aránya nem haladja meg a testfelület 80%-át. Amerikai staffordshire terrier jelleme, tulajdonságai Bátor és rettenthetetlen, már a megjelenése is tekintélyt parancsoló. Bár tisztában van hatalmas erejével, mégsem agresszív kutyafajta. Az amerikai staffordshire terrier jelleme őszinte, barátságos, egyszerű, megbízható és családbarát. Ha megfelelő nevelésben részesül, remek házőrzővé és elsőrangú társasági kutyává válik. Dinamikus, mozgékony és szilaj kutyafajta, amely nem kíméli magát. Nagyon hűséges a családjához, és alapvetően engedelmes is. Imádja, ha ő van a figyelem középpontjában, nagyon közvetlen. A kan kissé domináns viselkedésű lehet. Amerikai staffordshire terrier társas viselkedése Elsősorban a média által keltett rossz híre ellenére az amerikai staffordshire terrier csakis más kutyákkal szemben válik támadó magatartásúvá, elsősorban akkor, ha úgy érzi, hogy veszélyt jelentenek szeretteire.
Staffordshire bullterrier (Staffordshire Bullterrier) Testtömeg: 11-17kg Marmagasság: 35-40cm Színválaszték: Rozsdavörös, fehér, fekete, kék, és ezek a színek fehérrel keverve Ország: Anglia FCI-szám: 76 Forrás: Flickr by thekennelclub Õrző-védő kutya. Közepes termetű és izmos kutya fajta. Feje kicsi, füle félig felálló, előreesik. Háta egyenes, mellkasa mély, hasa felhúzott. Lábai rövidek és izmosak. Szőre rövid, sima és testhez simuló. Akaratos, harcias, de engedelmes eb. Régen gladiátorkutyaként használták, ma őrző-védőként és háziállatként tartják.
Ennek biztosítására egyedileg kellett meghatározni az egyes pályák minőségi követelményeit, s megtervezni a szükséges pályaszerkezeteket és a speciális építési technológiákat. A létesítményhez takarékos vízgazdálkodást (pl. esővíz felhasználása) és elektromos ellátást, zártláncú tv-hálózatot, segélykérő-telefonrendszert kellett tervezni, de a tűz- és vagyonvédelmet is meg kellett oldani.
Brutális gépek! A Rába cégbejegyzés szerinti nevén a Magyar Vagon és Gépgyár nevet viselte, amely először a vasúti járműgyártásban majd teherautók, kamionok, futóművek illetve diesel motorok gyártásában szerzett világhírnevet és elismerést. A járműgyártás és mezőgépgyártás házasságát évtizedek óta több vezető világcégnél meglehetett figyelni. A két fajta tevékenység együttes folytatásának nálunk is vannak hagyományai. A Magyar Vagon és Gépgyár Hanomag W. D. Német licenc vásárlással 1914-ben valósította meg a K-1 és K-11 típusú motoros ekék gyártását. A gépgyár 40 lóerős Rába motorekéje 10 óra alatt 7-8, 5 holdat tudott fölszántani. Rba magyar vagon és gépgyár teljes film. Már az első világháború előtt keresettek voltak a Német gyártók által kifejlesztett motorekék. Ezek a merev tengelyű, a munkagéppel összeépített erőgépek könnyebbek, mozgékonyabbak és olcsóbbak voltak (beszerzési ár, fenntartási költség vonatkozásában) az egyéb szántógéprendszereknél. A kis fogyasztású motorekék a háború idején különösen fontosakká váltak. A Rába kistraktor kéthengeres, négyütemű benzin vagy petróleum üzemű motorral készült.
Made in Hungaria – A magyar teherautó-gyártás | Rába, Járműipar, Futómű, Jármű, Járműipari alkatrész | RÁBA Járműipari Holding Nyrt. A hetvenes évekre zuhanórepülésbe került a gyár: egyrészt a szovjet ZIL olcsóbb volt a hazainál, másrészt Moszkva egyértelműen a buszgyártás fejlesztését osztotta ki Budapestnek, így a Csepel elsorvasztása annak ellenére megindult, hogy a D750-es széria sok helyen teljesített szolgálatot tűzoltófecskendőként, igaz már győri Rába motorral. A Rába-parti település már a XIX. század végén komoly iparral bírt. Magyar márkák története: Rába | hvg.hu. A helyi üzem vasútikocsik gyártására szakosodott, 1898-ban már az ezredik vasúti vagon készült el. A változó világ kihívásait meghallva a gépkocsigyártás 1907 körül indult meg, mikor is a Csonka féle, 16 lóerős postáskocsik alvázát kezdték gyártani. A következő években (lévén közös ország voltunk Ausztriával és Csehországgal) az Austro-Daimler és az Első Cseh-Morva Gépgyár, Prága termékeinek gyártási jogának megszerzésével bővítette termékpalettáját a " Rába ".
Győr ennek ellenére sem vált a traktorgyártás fellegvárává, hiszen 1944-ig csak mintegy 250 traktort készítettek. A második világháborút követően a gyár államosítása után a járműgyártás fellendítése került újra a középpontba és a mezőgazdasági erőgépek gyártását teljesen abbahagyták. Időközben a Magyar mezőgazdaság jelentős fejlődésen ment keresztül. Kialakult a nagyüzemi gazdálkodás, megalakultak a Termelő Szövetkezetek és az Állami Gazdaságok, illetve a több gazdaságot átfogó termelési rendszerek, amelyek munkája nyomán elismerésre méltóan növekedtek a termelési hozamok. Rába Magyar Vagon És Gépgyár. A mezőgazdaságban végbement szervezeti változások a termelési eredmények, azok stabilizálásának és továbbfejlesztésének igénye újfajta, hazánkban eddig nem látott mezőgazdasági termelő eszközök használatát és gyártását követelte meg. A kialakult helyzetben a mezőgazdasági termelési rendszerek és az állami irányítás kérésére (utasítására) a Rába 1974-es év végén újra mezőgazdasági erőgépek gyártását kezdte meg az amerikai Steiger Cougar II traktor kooperációs gyártásával, A Rába-Steiger 245 traktor szériagyártása még a központi gyárban indult, de a sorozatgyártást a nemzetközi hírű Vörös Csillag (korábban HSCS) Traktorgyár kispesti gyárában folytatták 1975 közepétől.