Egyéb infó Ps4 Slim ertikális állvány, hűtőventilátor, amely kettős kontroller töltőállomással és USB HUB-bal. Jellemzők: 1. A PS4 Slim konzolhoz készült. 2. Playstation 4 Slim konzolt hűvös és nyugodt a függőleges hűtőállványon tartja. 3. Helyet, időt takarít meg, hiszen a konzolt a függőleges állásban tarja és két vezérlőt tölt egyszerre. 4. 2 db USB-portkal az adatátvitel és töltés céljából. 5. Ps4 slim állvány driver. Töltésjelző lámpával. Leírás: Fekete szín Anyag: műanyag Ventiláram: 230mA Ventilátor sebessége: 3000RPN A képen láthatő konzol és kontrollerek csak illusztráció, nem tartalmazza az ár. Vásárlók, akik ezt a terméket megvettél:
Itt van: Főoldal > Számítógép > Játékkonzol kiegészítő > PS4/PS4 Slim/PS4 Pro konzol-hoz hűtő / állvány / kontroller töltőállomás / játék tartó - hűtőventilátor, 12 játék tárolására alkalmas, egyszerre 2 kontroller tölthet vele, 250 x 205 x 68mm - FEKETE 18 999 Ft Raktáron Vásárlás az Árukeresőn? Házhozszállítás: ingyenes Személyes átvétel: Részletek a kosárban Átvevőpont: A termék eladója: PS4/PS4 Slim/PS4 Pro konzol-hoz hűtő / állvány / kontroller töltőállomás / játék tartó - hűtőventilátor, 12 játék tárolására alkalmas, egyszerre 2 kontroller tölthet vele, 250 x 205 x 68mm - FEKETE Garancia További információk a Vásárlási Garanciáról Vásárlási Garancia PS4/PS4 Slim/PS4 Pro konzol-hoz hűtő / állvány / kontroller töltőállomás / játék tartó - hűtőventilátor, 12 játék tárolására alkalmas, egyszerre 2 kontroller tölthet vele, 250 x 205 x 68mm - FEKETE Mi ez? Termékleírás PS4/PS4 Slim/PS4 Pro konzol-hoz hűtő / állvány / kontroller töltőállomás / játék tartó - hűtőventilátor, 12 játék tárolására alkalmas, egyszerre 2 kontroller tölthet vele, 250 x 205 x 68mm - FEKETE Galéria Vélemények Kérdezz felelek Oldalainkon a partnereink által szolgáltatott információk és árak tájékoztató jellegűek, melyek esetlegesen tartalmazhatnak téves információkat.
A feltüntetett képek és specifikáció csak tájékoztató jellegűek! Kérjük, vásárlás előtt tájékozódjon a gyártó honlapján! Toner - Típus: Toner - Szín: fekete 34 900 Ft Tápegység - Teljesítmény: 650 W - Kábelezés: Nem moduláris 16 789 Ft Notebook - Processzor: Intel Core i5 11400H (2, 2-4, 5 GHz, 12 MB cache) - Videokártya: NVIDIA GeForce RTX 3050 525 899 Ft KVM switch - Csatlakozó: 3, 5 mm Jack, HDMI, USB 2. Ps4 slim állvány lite. 0 - Kezelhető eszközök száma: 2 db 39 900 Ft
Szerzői jogi védelem alatt álló oldal. A honlapon elhelyezett szöveges és képi anyagok, arculati és tartalmi elemek (pl. betűtípusok, gombok, linkek, ikonok, szöveg, kép, grafika, logo stb. ) felhasználása, másolása, terjesztése, továbbítása - akár részben, vagy egészben - kizárólag a Jófogás előzetes, írásos beleegyezésével lehetséges.
Kawasaki / Kawasaki ZX9R gyártási év: 1996 lökettérfogat: 899 köbcenti ekkor vette: 2008 eddig használta: 2009 km óra állása az elején: 39900 vezetett km: 44300 fogyasztás: 5 liter / 100 km teljesítmény: 10/10 megbízhatóság: 8/10 szervízháttér, alkatrészellátás: 10/10 kényelem: 7/10 összességében erre értékete: 8/10 megérte-e a vételt: igen 2008 ba vettem egy régota dédelgetett álmomat, a90 évekböl származó kawasaki zx 9ret, egy b tipusu 1996 modelre esett a választá féltem ettöl a tipustol, a teljesitményétöl, és kawa betegségektöl de probakörön megnyugodtam. Kawasaki zx9r teszt 2019. A hatalmas teste jó fékjei szokatlanok voltak az elözö motorhoz képest(gsx 550) hamar hozzászoktam. A kopot gumik, a kopott láncszett, repedt müanyag idomok az elözö tulaj igénytelenségére utalt, a motor kattogása gyári extra. A kopott hátso gumit nem egyszer tulpörgette alattam gyorsitásnál, én metzeler roud techet raktam fel azal már jó volt. 1 hétel a vásárlás után 3 hengeres lett a járása, gyertya csere, olaj, olaj szürő, karbitakaritás szinkron új gyertya kábel és majd lestem róla, bitangul gyorsul, a karbiba még máig sem tudom hogy miket találtam.
A módosításoknak hála maximálisan elégedett vagyok a kényelmével, ami pedig a páromat illeti, nincs választási lehetősége… Balázs maga szervizeli a motort – teljesen érthető, miért ilyen szép még most is! Eddig egyszer cseréltem benne kuplunglamella-szettet és kétszer vezérműláncot. Ezenfelül csak a szokásosnak mondható, gumi, olaj, fék, lánc és egyéb kötelező szervizeket kellett rajta elvégeznem, semmi komoly meghibásodás. Ami az abroncsokat illeti, nem vagyok márkafüggő, csak megveszem azt, amelyik éppen jó áron beszerezhető. Kawasaki ZX9R teszt - SportMotor.hu. Ami a cserét illeti, hát nagyon változó, mennyit futnak el, nem szoktam figyelni, csak azt, mikor éri el a kopásjelzőt. Olajból sokáig Castrol volt a favoritom, de az utóbbi években megfigyeltem a váltó rakoncátlankodását, ezért átváltottam Repsolra, azóta tökéletes. Cserélni legfeljebb hatezer kilométerenként szoktam. "Átlagfogyasztás? Na, azt soha nem számolom, de megérzés alapján talán 5 és 6 liter között lehet. " Egyetlen negatívumot tudok felhozni a Ninjám ellen, méghozzá az üzemanyag-szintjelző hiányát.
Vágyaid tárgya egy vérbeli sportmotor, ami finoman szólva nem egy toleráns, kedves kis tanulógép – ahogyan Te magad is fogalmaztál, nem éppen gyerekjáték. Az ilyen jellegű és erejű vasak komoly odafigyelést és technikai tudást igényelnek, még egy tapasztalt(abb) motorostól is, így kezdésként mindenképp lebeszélnénk róla. Gondolj csak bele, a mai (nagy kategóriás) tanulómotorok többsége 50 lóerő körül mozog, Te pedig magad alá vennéd ennek közel a háromszorosát, bivaly nyomatékkal megspékelve. Ráadásul, hogy a "kisebb bajra" térjünk, a vas felépítése sem olyan, ami leginkább kedvezne a kezdőknek. Kawasaki zx9r teszt 2. Sportmotorra sokan vágynak és sokaknak tetszik, de akad olyan is, aki sosem tudja megszokni (vagy egyszerűen rájön, hogy nem neki való). Ilyen szempontból egyre megy vele másik kiszemelted is, a kistesó ZX-6R. Nem véletlen, hogy a legközkedveltebb kezdőmotorok azok a típusú gépek (pl. a túra-jellegűek és a nakedek), melyeken szinte teljesen egyenes testtartással ülsz, és melyeket kormánypozíciójukból adódóan jóval könnyebb is terelgetni.
Az idei őszi kiállításokon bemutatott kompresszorfeltöltéses 1000-es Ninja H2 minden eddigi elképzelést túlszárnyaló teljesítményével a Kawasaki vissza kívánja szerezni a leggyorsabb sportmotornak járó kék szalagot. ZX-9R az álmom - kezdhetek ilyennel motorozni?!. Szimpatikus, hogy a Ninja név nemcsak a zászlóshajót, hanem a kis 250-es és 300-as Kawasakikat is megilleti. Talán ráadásul nemsokára egy 125-öst is? 2000: ZX-12R ZX-12R A Kawasaki válasza a Suzuki Hayabusára áttörte a 300 km/h-s sebességhatárt Hogyan kezdődött? A GPZ900R már az első Motorradban megjelent tesztjén (1984/5) mérföldkőnek számított 2004: Ninja ZX-10R Könnyű, majdnem 300 km/h-s sebességre képes és kompromisszumok nélkül sportos – a 10-es kisegítette a Zöldeket a válságból Mi a haladás?
A Suzuki Hayabusájának régóta elkelt már egy méltó ellenfél, ez pedig az ezredfordulón a Ninja ZX-12R lett. 243 kilogrammjával pontosan annyi a tömege, mint az első ZX-9R-é, teljesítménye viszont 178 lóerő, sebessége pedig a 300 km/h-t is meghaladja. Kawasaki zx9r teszt video. 1995: ZX-6R Ninja ZX-6R A kis szupersportgép az extrém rövid löketű 600-as erőforrással sportosság szempontjából és a vásárlók körében is teljes siker lett – sőt, még hétköznapi használatra is alkalmas volt 2004-ben, húsz évvel a GPZ900R megjelenése után megszüntették a 900 köbcenti lökettérfogatú modellt, a Ninja ZX-10R-ben már teljes egy liter áll rendelkezésre. A 10R 50 kilogrammal könnyebb, mint a 12-es, 175 lóerős teljesítménye ennek ellenére majdnem eléri azét. Az utóbbi tíz évben a fejlesztők még 25 lóerőt kalapáltak össze a ZX-10R-nek, de azt nem tudták megakadályozni, hogy az eközben ne szedjen fel ismét néhány kilót. Amit meg lehet indokolni az Euro 3-nak való megfelelőségi kötelezettséggel, ami miatt minden sportgép tíz kilogrammal nehezebb lett, és ami új kihívás elé állította a gyártókat.