BIZTONSÁG MINDENKI SZÁMÁRA: Teljes körű szakértelemmel és országos lefedettséggel A 72/2003. (X. 29. ) "GKM rendelet a Feszültség Alatti Munkavégzés Biztonsági Szabályzatának kiadásáról" alapján: 4. 2. Időszakos felülvizsgálatok 4. 1. A biztonságos műszaki állapot megőrzése érdekében a FAM tevékenység munkaeszközeit időszakos felülvizsgálatnak kell alávetni a FAM műszaki lapokban, egyéni védőeszköz esetében a védőeszköz tartozékát képező tájékoztatóban meghatározott gyakorisággal. 4. Az időszakos felülvizsgálatot munkaeszköz esetében az ÁPVGY, egyéni védőeszköz esetében annak tájékoztatójában meghatározott követelmények, illetőleg a vonatkozó szabványok alapján kell elvégezni. 4. 3. Az egyéni védőeszköz időszakos felülvizsgálatát a külön jogszabályban meghatározottak szerint a FAM tevékenységet végző kérelmére a gyártó vagy bejelentett szerv végezheti. 4. 4. Az időszakos felülvizsgálaton nem megfelelőnek bizonyult FAM eszközöket javításra kell küldeni, vagy selejtezni kell. 4. 5. A javított eszközt átvételi vizsgálatnak vagy időszakos felülvizsgálatnak kell alávetni.
Ne felejtsük el, ha számítani lehet arra, hogy a munkát végző személyt az esetleg keletkező ív hőhatása veszélyezteti, akkor megfelelő személyi védőeszközzel kell rendelkezni. A munkavégzés során nem elég a gumikesztyű, a hosszú szárú bőrkesztyűt is viselni kell, és az ívvédő álarcot se felejtsük felvenni. Emellett mindig biztosítani kell a könnyű menekülési lehetőséget is. A FAM munkavégzés többletveszélyeket hordoz magában, mégis kevés baleset következik be e tevékenység során. Ha tudom, hogy a feszültség jelen van, tisztelem azt, körültekintően járok el, használom a védőeszközöket. Ha úgy gondolom, nincs jelen a feszültség, és mégis van vagy lesz (téves működés), máris megtörténik a baj. A biztonságos munkavégzéshez a védőeszközök, szerszámok biztosítása a munkáltatók kötelezettsége. Ha már van, ne "szégyelljük" használni. Ha sérül a szerszám vagy a védőeszköz, cseréljük, a rosszat ne használjuk, mert olyan, mintha nem lenne. Jó lesz az máshol, akár a kerti barkácsolásnál. Remélem, a cikkel sikerült gondolatokat ébresztenem az olvasókban.
A 28-as, a 6-os, a 3-as, a 2-es és az 1-es villamosok vonalán a szerelvények nagyobb követési idővel közlekednek. Elindult a forgalom az 58-as, a 63-as, a 128-as, a 166-os, a 150-es, a 170-s és a 173-as autóbuszvonalakon is. A hétfői közleménnyel ellentétben a 85-ös busz a teljes vonalon jár - közölte a BKV a Napi Gazdasággal. A reggel 8 órás helyzetről a BKV azt közölte, hogy a metró- és trolibusz járatai minden vonalon menetrend szerint elindultak és normál hétköznapi menetrend szerint közlekednek. A Csepeli és a Gödöllői HÉV menetrend szerint, a Ráckevei hétvégi menetrend szerint, a Szentendrei HÉV pedig Békásmegyerre 10, Szentendrére 30 percenként közlekedik. Bkv troli járatok 9. A 6-os villamosok mintegy 15-20 perces követési idővel járnak. A 41-es villamos a Bocskai út és Kamaraerdő közötti szakaszon, az 1-es a Bécsi út és Stadionok között, a 2-es, a 3-as és a 28-as villamosok pedig a teljes vonalon, de ritkábban követik egymást. Ugyanakkor a BKV alvállalkozóinak a buszai több helyen műszakba álltak.
Az ügyben rendőrségi eljárás indult. Kérjük kedves utasainkat, hogy amennyiben hasonló esetet látnak, tanúként legyenek szívesek segíteni a nyomozóhatóságok munkáját. 2013. június 21. BKV Zrt.
Kőbányai út Az anyag szerint megszűnne a Deák tér és a Kőbánya között közlekedő, egyébként kihasználtnak tűnő 9-es busz és a Kőbányát Pestszentlőrinccel összekötő 17-es busz, mert ott van helyette a 28-as villamos. Így, aki eddig átszállás nélkül érte el a Belvárost, a Blahán kell majd átszállnia, arról nem is beszélve, hogy a 28-as villamos pályájának leromlott állapota miatt meglehetősen lassú a villamos. Visszavágnák továbbá a 37-es villamost 2 megállóval a Sörgyárig, a 28-ast viszont sűrítenék. A Blikk információi szerint felmerült az is, hogy a piros 7-es és 173-as járatok megszűnnének, vagy hétvégén nem közlekednének. Óbuda A III. BKV buszreklám | HÉV reklám, troli reklámfelületek. kerületi tömegközlekedőket érhetik a legkellemetlenebb meglepetések: olyan sűrűn járó, általában zsúfolt buszvonalak tűnnének el, mint a 106-os, illetve rövidülnének meg, mint a 86-os, a 18-as busz, de összevonnák a 6-ost és a 60-as járatot is, jóllehet Óbuda más-más részét tárja fel. A 86-os csak a Batthyány térig járna, vagyis aki a budai oldalon az észak-déli tengely mentén utazott, át kell szállnia a 19-es vagy 41-es villamosra.
Hasonló árfekvésű, közterületi statikus reklámmal szemben a hátfal reklámozási lehetőség előnye, hogy egy darab igénybevételével is széles területen éri el a célközönséget. A hirdetési felületek 1 hónapos időre, illetve ennek többszörösére vehetők igénybe. A kampányidőszak minden hónap 1-jétől a hónap utolsó napjáig, vagy minden hónap 16. Bkv troli járatok budapestről. napjától a következő hónap 15. napjáig tart. Félhavi kampány indítására is van lehetőség. Bérleti díja a havi bérleti díj 60%-a.
A 104-es busz ugyanis az Újpest központig jár, a Volánbuszok egy része viszont csak a Városkapuig: aki tehát átszállna, vagy gyalogol 5 percet, vagy egy megállóra átszáll a 96-os buszra. Zugló Nem marad meg a 32-es busz sem teljes hosszában: az Árpád hidat és az Örs vezér terét a Nagy Lajos király útján összekötő járat csak a Bosnyák térig közlekedne, onnan a 3-as villamos venné át a szerepet. Miközben a BKV a 120 éves nosztalgiavillamost ünnepli, megszűnteti tervezi az egyik legrégebbi vonalat, a rákospalotai 12-es villamost. Sok kicsi sokra megy? Trolibuszok - Budapesti tömegközlekedési járatok. A munkaanyag néhány esetben számol a járatritkítás hatásaival is: a rákospalotai-újpesti 104-es busz megrövidítése pl. amellett, hogy fizető utas elvesztésével jár, éves szinten csak 20 millió forint spórolást jelentene a cégnek, de úgy tűnik, a többi átszervezés, megszűntetés is 5-20 millió forintos éves spórolást jelent, vagyis nehéz elképzelni, hogyan képes majd a cég több milliárdot megtakarítani a járatriktítással. A BKV és a főváros egyelőre semmilyen, a tervezett járatritkításról, átszervezésről szóló információt nem kommentált.
A VEKE feldolgozta a BKV 2008-as járatritkítási csomagját. Részletes, kerületi bontás a ritkuló, megszűnő járatokról. A BKV nem készített olyan, a változásokat részletesen bemutató anyagot, amiből az utasok vagy a döntéshozók tudnának tájékozódni, ezért a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) hétfőn közzé tette elemzését a 2008-ban bevezetni tervezett járatritkításokról. Különjáratok. Válasszon kerületet! I., II., III., IV., V., VI., VII., VIII., IX., X., XI., XII., XIII., XIV., XV., XVI., XVII., XVIII., XIX., XX., XXI., XXII., XXIII., teljes hálózat (Forrás: VEKE). A BKV oldalán jelenleg a paraméterkönyv tervezete olvasható, illetve egy hiányos, a menetrendi változtatásokat - vagyis a járatritkításokat nem - tartalmazó anyag kerülte fel. Ha írna a BKV-nak a járatritkításokkal kapcsolatban, itt megteheti. A civil szervezet elemzése szerint, noha a BKV és Hagyó Miklós főpolgármester-helyettes fejlesztésként kommunikálja a hálózat átalakítását "fejlesztéseknek jóformán nyoma sincs. " Ritkábban fognak járni a metró-, a villamos- és a buszjáratok.
Erőteljes forgalomra kell számítani: Budapest szinte minden főútján nagy a forgalom, a bevezető utakon egymást érik az autók - közölte a Fővinform ügyeletese az MTI-vel. Az ügyeletes szerint sokan "elővették" az autójukat a BKV-sztrájk miatt, így a közutakon jóval több a jármű, mint más hétköznapokon. Az erősebb forgalom jobban érezhető a hidak környékén - tette hozzá. Bkv troli járatok térképe. Mint elmondta: jelenleg szinte nincs olyan főútvonal, ahol ne lenne nagy a forgalom. Balesetről egyelőre nincs hír.