A kártyanaptárakban lehetett a Kádár-diktatúrában sokáig a legtöbb meztelen nőt látni. Az 1800-as évek végén már léteztek kártyanaptárak - külföldön.
is a meztelen nőkben hitt Bíró Ica a rekorder valószínűleg, úgy tudni, 100-nál több kártyán szerepel A lányok egy része ingyen vállalta a fotózást, abban bízva, hogy így ismertek lesznek Abból is volt gond, hogy valakit fotózott egy újság, majd meglátta magát a manöken egy naptáron - engedélyt pedig nem kért senki A meztelen nős kártyanaptárak 1990 körül kezdtek eltűnni A rendszerváltás környékén elszaporodnak a szexújságok, pornólapok, ezek szorították ki a pucér nős naptárakat Nézze tovább a képeket!
Olyan furcsa volt - tette hozzá. Csak életműdíjból hármat kapott, mármint pornóéletműdíjból. Állítása szerint angolul, németül, olaszul is beszél. Rómában állítása szerint tanult is. Nézze tovább képeit! Forrás: Insta, Monique Covet Forrás: Monique Covet, Instagram Forrás: Forrás: Instagram / Monique Covet
2021. április 18. Pulai László, Képek: Hevesi Béni és Yamaha Motor Kétszázezer kilométer után szétesnek a motorok? Egy 125-össel nem lehet túrázni? YAMAHA YBR 125 custom 2014 -s évjáratú használt motor adatlapja. A kis Yamaha YBR és Béni mindkét állítást megcáfolta – még Gibraltárra is eljutottak együtt. Köztudott, hogy kár csupán futásteljesítmény alapján megítélni egy használtmotort, hiszen ahogy a régi mondás tartja: öt év után már nincs gyártója a gépnek, csak gazdája. Vagyis sokkal többet számít, ki és miként használta, minthogy milyen logó csillog a tankján. Irány Gibraltár a futármotorral… Hevesi Bénivel, a sokat látott Yamaha YBR tulajdonosával beszélgettem arról, hogy miként lett motoros és főként hogyan jutott el Európa legnyugatibb szegletébe a kis 125-össel. Yamaha YBR-reklám – már csak a sajátos kiejtés miatt is megéri megnézni... - Jó harminc éve, 1988-ban vizsgáztam le – vágott egyből a közepébe –, majd egy évre rá hivatásommá vált a motorozás. Mindenféle MZ-k és ETZ-k megfordultak a kezeim között, de mivel rosszul tűrték a feszített iramot és a munkacélú felhasználást, nem volt felhőtlen a viszonyunk.
Kidolgozása a végletekig igényes és aprólékos, sehol nem találni rajta olcsónak ható részleteket vagy slendriánságokat. Beindítás után az élmény tovább fokozódik, hiszen a selymes járású, injektoros blokk nagyon szépen veszi a gázt, és kellő dinamikával mozgatja a kétkerekűt. Felszabadultan pörgő blokkjával ez a leggyorsabb, ehhez viszont a fordulatszámot végig a felső régióban kell tartani. Yamaha YBR 125 teszt - SportMotor.hu. Kár, hogy ebben – a fordulatszámmérő hiánya miatt – a fülünkre kell támaszkodnunk. Az alacsony szélvédő létjogosultsága vitatható, hiszen a test jó részét nem mentesíti a menetszéltől, de a használható sebességtartomány jó részében valójában nincs is rá igazán szükség. Valószínűleg az egész fejidom a feltűnő megjelenést szolgálja, és amennyiben ez a teória igaz, akkor tökéletesen eleget tesz feladatának. Azok a nagymotorosok, akik sokszor figyelmen kívül hagyják kismotort vagy robogót vezető társaikat, gondolkodás nélkül intenek a szembe jövő CBF-esnek, ami mindennél jobban bizonyítja a gép komoly kisugárzását.
Micsoda számok! 220 ezer kilométer után levették, majd vissza is tették a Yamaha gyári hengerét – nem volt semmi baja. Sőt, akkor azt ígérték a műhelyben, hogy újabb százezer kilométeren át nem is lesz… Akkor úgy saccolták, hogy "háromszáznál találkozunk", vagyis százezer kilométerrel később kerülhet sor az erőforrás felújítására. Nos, ezúttal is rájuk cáfolt az elpusztíthatatlan YBR125: már 400 ezer kilométernél jártam (! Yamaha ybr 125 teszt. ), mikor újabb hiba merült fel, mégpedig a rakoncátlankodó önindító. Végül 2015-ben adta meg magát a főtengely, ezért györsan motort váltottam, hogy tudjak mivel dolgozni, a Yamaha pedig porlepte garázsdísz lett. Róma, az örök város és Yamaha, az "örök motor" – szép páros Mintha "tudta volna", hogy csak egy esélye van, ezért amikor egy évvel később megpróbáltam elindítani, második rúgásra felcsendült a jól ismert hang. Csörömpölt a főtengely, hallottam, hogy minden egyes ütemért megszenved, de akkor is életre kelt. Bevallom, megkönnyeztem a pillanatot, és eldöntöttem – ő lesz a társam az egész Európát átszelő túrán.
Konkurencia Derbi Mulhacén A 659 cm³-es, nagy Mulhacén látványos formatervének sikerén felbuzdulva a spanyolok egy kistestvért is készítettek hasonló megjelenéssel. A motor érdekessége a – kategóriára nem jellemző – két vezérműtengelyes megoldás, aminek élénk pörgési kedv és 15 lóerő az eredménye. Kymco Pulsar A dél-koreai gyártó nem kínál semmi különlegeset ebben a kategóriában, csupán egy megbízható, bár kissé régi vágású nakedet. A szerény képességeket sajnos nem tudják kellően szerény áron kínálni, így a hazai importőr sem hoz belőle az országba. Yamaha ybr 125 teszt review. Romet K125 A kínai alkatrészekből, de Lengyelországban összeszerelt motorokat olcsón, mégis megfelelő minőségben tudja előállítani a Romet cég. A gazdagon felszerelt K125 menetteljesítményekben ugyan elmarad márkásabb ellenfeleitől, cserébe jutányos áron hozzá lehet jutni.
És nem csak kívülről hat "valódi" motornak a Honda, hanem a vezetési élmény is különbözik a megszokott, 125-ös kismotorokétól. Míg a Keeway és a Yamaha kormánya túlságosan izgága lesz, ahogy nő a tempó, addig a CBF semmit nem veszít egyenesfutásából és célpontosságából, mindamellett, hogy fordulékonyság terén is verhetetlen. 600 ezer kilométer a Yamaha YBR125-tel - A megbízhatóság szobra - SportMotor.hu. Pilótája valamivel sportosabb pozícióban foglal rajta helyet, és a futómű beállítása is feszesebb, mint a másik kettőé. A kis CBF-re utaskapaszkodót is szereltek Előnyök: Erős, pörgős blokk Első osztályú megjelenés Hátrányok: Fordulatszámmérő hiánya Egyszerű első villa Összegzés A három motor közül egyértelműen az újdonság, a Honda CBF125 a jelenleg kapható legjobb naked bike. Ez a gyönyörű motor magasra teszi a mércét a többiek előtt, ha műszaki téren nem is, de divatos kinézetében és első osztályú kivitelezésében mindenképpen. A vásárlók kegyeiért vívott harcban a Keeway rendkívül alacsony árában, míg a Yamaha a megbízhatóság terén szerzett legendás hírnevében bízhat.