Az egyik klasszikus forma az, hogy történik valamilyen esemény a párkapcsolatban, ahonnan már nem nagyon lehet visszaforgatni a folyamatot. Néhányaknál sérültségtől, érzékenységtől függően lehet ez egy megcsalás, egy durva vagy kijózanító mondat, bántalmazás, vagy bármi hasonló – romantikus vígjátékok gyakran operálnak is efféle, ahogy egy kedves pszichológus barátom mondaná, "point of no returningekkel", vagy ezek véletlen bekövetkezésével és azzal az ábránddal, hogy innen még megtalálható a visszaút). Se veled se nélküled kapcsolat de. A másik ismert verzió: az egyik fél egyszerűen úgy dönt, hogy neki erre nincs szüksége és új partner után néz (vagy időközben meg is ismeri a következő jelöltet). A legtöbben azzal érvelünk, hogy nem túl előnyös az, ha ilyenkor azonnal másik embert kerítünk magunk mellé, mert csak kihasználjuk vele az illetőt és nem tudjuk megadni neki azt, aminek reményében felkarolta sértett lelkünk maradványait. Néhány érv azonban szól amellett, hogy sokan mi miatt is választják ezt a megoldást: Nem feltétlenül a párkapcsolat lezárásának látszólagos időpontjában kezdődik meg a gyász.
Nos, ez a "van", ez másképp is létrejöhet. Én például sokszor "kísértetem el magam" az exemmel, edzésre például. Elképzelem, hogy lát, hogy néz, hogy feltűnik, hogy ott van, és azt, hogy tanúja lehet annak, hogyan erősödöm és virulok ki napról napra. Ez erőt ad, ugyanis nem érzem egyedül magam. A másik módszer, hogy "ne legyél egyedül", hogy amikor rá gondolsz, neki írnál, őt hívnád fel, akkor ezt a függőségedet tudatosan kezeld és jó irányba tereld ezeket az energiáidat, hogy magadnak ne árts. Minden egyes alkalommal, amikor ebbe a csoportba valaki ír, tulajdonképpen saját bántalmazójával lép lelki kapcsolatba, a bántalmazás és a visszaélés kockázata nélkül. Se veled-se nélküled kapcsolat ihlette meg Pál Dénest. Szépen lassan, adagokban szokunk le a "szerről", amit ártott nekünk és fogva tartott bennünket. Hamar találunk egy megértő fülre, aki felülírja azt a sok rosszat, amikor valakinek nem voltunk elegek vagy fontosak. Sok sikert a gyógyláshoz!
Sőt, kétszer annyi, körülbelül 500 fát és mintegy 11 ezer cserjét ültettünk, amelyek fenntartásáról a felújítás kivitelezője gondoskodik három évig. A füves felületek 21 600 négyzetméteren újultak meg. A projekt részeként egy többfunkciós Unimog fűnyírót is beszereztek, melynek segítségével kicserélhetik a megállóhelyeken található izzókat, karbantarthatják a felsővezetékeket és az azon lévő szerelvényeket, valamint gallyazni, sövényt nyírni, daruzni is lehet. A villamosvonal meghosszabbításával várhatóan csökken a légszennyezés, valamint a zajterhelés az Etele úton. 1 es villamos kelenföld 5. A közösségi közlekedésre váltó utasoknak köszönhetően az egész városban csökken a személyautók száma, ezzel párhuzamosan a légszennyezettség, a közlekedésre felhasznált energia és az autók által elfoglalt közterületek is. A kivitelezés 2017 novemberében kezdődött, és 2019 júliusától bár korlátozottan, de már az utasok is használhatták az új vonalat. Az Etele téri végállomáson a villamosvezetők és a biztosítóberendezéseket kezelő személyzet számára könnyűszerkezetes végállomási tartózkodó készült.
A beruházás kivitelezési költsége nettó 8. 656. 163. 879 forint. Forrás: BKK
Az 1-es villamosvonal első szakasza a Hungária körút fejlesztésével együtt 1984-ben indult, első ütemben Óbuda és a Lehel út / Hungária körút csomópont között. A Hungária körgyűrű fokozatos kiszélesítése, valamint a vasúti műtárgyak megépítése lehetővé tette, hogy a villamosvonal (több ütemben) 2000-ben elérje a Közvágóhidat. Bár az 1995-ben átadott Lágymányosi (ma Rákóczi) hídon már a kezdetektől megvolt a vágányok helye, a vonal újabb meghosszabbítására sokat kellett várni. A Bécsi út / Vörösvári út–Rákóczi híd közötti szakasz felújítása és akadálymentesítése 2014-ben, meghosszabbítása a Fehérvári útig 2015 márciusában fejeződött be (). Ezzel egyidejűleg, 2013 közepén elkezdődött a vonal meghosszabbításának előkészítése az Etele térig, ami 2019-ben megvalósult. Finanszírozás Az "1-es villamos meghosszabbítása az Etele térig (IKOP-3. 1. Elkezdődtek az 1-es villamos meghosszabbított szakaszának július közepi átadását megelőző tesztek. 0-15-2016-00007)" projekt a Fővárosi Önkormányzat és a Budapesti Közlekedési Központ (mint Kedvezményezett) kiemelt közlekedésfejlesztési beruházása. A teljes projekt megvalósítását az Európai Unió az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program keretében a Kohéziós Alapból 7.
Az 1-es villamosvonal Kelenföld vasútállomás csomópontig történő további meghosszabbításának kivitelezésére 2016 októberében írták ki a közbeszerzési eljárást, az építkezés mintegy egy évvel később indulhatott el. 1 es villamos kelenföld 6. Az 1-es villamos halad az Etele térig meghosszabbított új pályaszakaszon Forrás: MTI/Máthé Zoltán A villamos-végállomás eléréséhez sem a buszpályaudvar, sem a vasútállomás felől nem szükséges a közutat keresztezni, és a peronokat, megállókat akadálymentesen lehet megközelíteni. A fővárosi, valamint a XI. kerületi önkormányzat a környező zöldfelületek teljes felújítását elvégezte, az Etele parkban is megújult a növényzet, az összes járófelület, a dísztér, és új szökőkút is létesült. A főpolgármester kitért arra is, hogy a villamosvonal biztonságos vonalvezetése érdekében az Etele út közepén található fasort el kellett távolítani, de a középső sávba eredetileg is csak átmeneti jelleggel telepítettek fákat még a 80-as években, hiszen a területet egy később létesítendő villamos megépítésére alakították ki.
Szeged-Rókus vasútállomás megállónál Békéscsaba felől érkező vonatokról a helyi járatok csatlakozását a "Szeged-Rókus vasútállomás bejárati út" megállóban megálló autóbuszok biztosítják a belváros felé (a 71-es járat minden óra 34 perckor indul ettől a megállótól Széchenyi tér – Újszeged irányban). Nyáron már Kelenföldig mehetünk az 1-es villamossal - Napi.hu. Minden egyéb részlet a módosításokkal kapcsolatban IDE kattintva vár. KORÁBBAN ÍRTUK A TÉMÁBAN: MEGSZŰNT A 7-ES TROLI, JÁRATOKAT RITKÍTOTT AZ SZKT Csökken az utasszám, változások jönnek a szegedi tömegközlekedésben – írtuk meg június első napján, a 7-es és 7A trolit megszüntető, járatritkításokkal járó menetrend-változtatást hivatalosan végül a Városüzemeltetési, Fejlesztési és Környezetvédelmi Bizottság ülésén fogadták el. ÚJ VEZÉR KERÜLT A TÁRSASÁG ÉLÉRE Hétfő reggel 9 órakor startolt el a közgyűlés a szegedi városházán, rengeteg izgalmas napirendi ponttal. Ezek közül kettő is érintette a cikkünk tárgyát képező önkormányzati céget: az egyik az új parkolási rend kialakítása, a másik pedig az SZKT új igazgatójának a kinevezése.
5 Nicsak, ott vannak a lakóházak! Kattintson több képért! Galéria: A csikorgó 1-es villamos (Fotó: Velvet / Velvet) petíció a rés ellen "Ez a lakótelep összefogott, 146 ember írta alá, hogy vissza szeretnék kapni a falat" – magyarázta egy nő a Velvetnek, aki szerint egy Hengermalom közi lakó (ide is simán behallatszik a zaj a környék akusztikája miatt) fogta össze a közösséget, és a petíciót minden illetékesnek elküldte: főpolgármesternek, kerületi polgármesternek, jegyzőnek, körzeti képviselőnek és a BKK-nak. Azt akarják, hogy a fő gondot oldják meg: a RÉST. egy kis szakmázás A Hengermalom úton lakó olvasónk, Hoffmann Gábor így írt az illetékeseknek: Az 1-es villamos csikorgása felháborító, elviselhetetlen. A nyár közeledtével pedig még inkább az lesz, tekintettel a nyitott ablakokra (... ). Értesültem arról, hogy "vizsgálják" a zaj okát, ebben kívánok egy kicsit segíteni Önöknek. Kelenföld vasútállomás M megálló menetrendi indulások (1-es villamos, ...) - Budapesti tömegközlekedési járatok. A probléma (vagy annak egy része) a zsírzók rossz beépítéséből ered. Mindkét oldalon a zsírzó úgy van beépítve, hogy a sínpárból csak a zsírzóhoz közelebb eső oldali sínt keni, a távolabbi oldalon a zsírt a vezetősínre nyomja, melyhez a villamos kereke nem ér.