km-re P KAWASAKI VERSYS 1000 ABS KÉZVÉDŐK KÖZÉPSZTENDER OLDALSÓ DOBOZOK SPORT KIPUFOGÓ ZÁRHATÓ DOBOZ MOTORBESZÁMÍTÁS LEHETSÉGES 7 Benzin, 2017/5, 1 043 cm³, 88 kW, 120 LE, 37 286 km? km-re 7. Kereskedés: Bajnok Motor Kft. P KAWASAKI VERSYS 1000 ABS BUKÓCSŐ DUPLA TÁRCSAFÉK ELÖL FORDULATSZÁMMÉRŐ IMMOBILISER KÉZVÉDŐK KÖZÉPSZTENDER 9 Benzin, 2018/3, 1 043 cm³, 88 kW, 120 LE, 55 406 km? Eladó Kawasaki termék - Képes Motor. km-re 8. Kereskedés: Ivanics Motor Kft. 6 Benzin, 2018/12, 1 043 cm³, 89 kW, 121 LE, 14 980 km? km-re Kereskedés: Cserni-Motor Kft. 2 Benzin, 2022, 1 043 cm³, 88 kW, 120 LE? km-re Kereskedés: Ivanics Motor Kft.
Felszereltségében is extrásnak mondható a nagymotornak látszó X-300, ABS elöl/hátul, Nissin féknyergek, bukócső, oldaldoboz és top case tartó konzol, hozzá tartozó 3 db GIVI túradobozzal, gyári + a magasított GIVI plexivel, küllős felnikkel, 12V csatlakozóval, 2 db USB csatlakozóval, OXFORD markolatfűtéssel. Előéletét tekintve magyarországi 2. Eladó kawasaki versys 2000. hölgy tulajdonostól, érvényes magyar okmányokkal, gyári kulcsokkal, kézikönyvvel eladó. 12 V rendszer * markolat fűtés * ABS (blokkolásgátló) * fordulatszámmérő * tárcsafék elöl * önindító * tárcsafék hátul * hátsó doboz * oldalsó dobozok * zárható doboz * plexi * középsztender * tankpad * bukócső / bukógomba * információs kijelző * azonnal elvihető * hölgy tulajdonostól * keveset futott * második tulajdonostól * motorbeszámítás lehetséges * rendszeresen karbantartott * szervizkönyv * törzskönyv Téma a facebookon! További képek, vélemények...
28. 729 km 07/2011 47 kW (64 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Benzin - (l/100 km) - (g/km) 46. 201 km 03/2008 47 kW (64 LE) Használt 2 előző tulajdonos Sebességváltó Benzin - (l/100 km) - (g/km) Motorrad Tober Wolfgang Tober • DE-21785 Neuhaus/Oste 43. Eladó kawasaki versys 650. 845 km 08/2008 47 kW (64 LE) Használt 3 előző tulajdonos Sebességváltó Benzin - (l/100 km) - (g/km) Pro-Bike Motor GmbH Roberto Pagano • DE-65428 Rüsselsheim 1. 441 km 03/2021 49 kW (67 LE) Használt 1 előző tulajdonos - (Sebességváltó) - (Üzemanyag) - (l/100 km) - (g/km) MOTORPARK SCHREMBS Hermann Schrembs • DE-95448 Bayreuth 0 km - (Első regisztráció) 49 kW (67 LE) Új - (Előző tulaj) Sebességváltó Benzin - (l/100 km) - (g/km) Motorrad Niederer Harald Niederer • DE-63505 Langenselbold 13. 302 km 03/2019 51 kW (69 LE) Használt 1 előző tulajdonos Sebességváltó Benzin - (l/100 km) - (g/km) Motorrad Hofmann Monsheim Dieter Hofmann • DE-67590 Monsheim 0 km - (Első regisztráció) 49 kW (67 LE) Új - (Előző tulaj) Sebességváltó Benzin - (l/100 km) - (g/km) Motorrad Hofmann Monsheim Dieter Hofmann • DE-67590 Monsheim 59.
Évjárat 2019/4 Állapot Kitűnő Kivitel Túra Kilométeróra állása 5. 200 km Szállítható személyek 2 fő Szín Fehér Saját tömeg 253 kg Teljes tömeg 473 kg Üzemanyag Benzin Hengerűrtartalom 1.
000 km 05/2010 47 kW (64 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Benzin - (l/100 km) - (g/km) Magánszemély, DE-59269 Beckum 53. 500 km 06/2008 47 kW (64 LE) Használt 1 előző tulajdonos Sebességváltó Benzin - (l/100 km) - (g/km) Magánszemély, BE-9964 L-Huldange 39. 800 km 06/2007 47 kW (64 LE) Használt - (Előző tulaj) - (Sebességváltó) Benzin - (l/100 km) - (g/km) Magánszemély, IT-10062 Luserna San Giovanni 66. 470 km 06/2007 45 kW (61 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Benzin - (l/100 km) - (g/km) Magánszemély, ES-08820 El Prat de Llobregat 56. 823 km 07/2007 47 kW (64 LE) Használt 2 előző tulajdonos Sebességváltó Benzin 22 l/100 km (komb. Eladó Kawasaki Versys - Képes Motor. ) - (g/km) Magánszemély, IT-87036 Rende 64. 500 km 11/2006 47 kW (64 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Benzin - (l/100 km) - (g/km) Magánszemély, NL-6652GE Druten 37. 000 km 03/2007 47 kW (64 LE) Használt - (Előző tulaj) - (Sebességváltó) Benzin - (l/100 km) - (g/km) Magánszemély, IT-47043 Gatteo 50. 000 km 03/2007 47 kW (64 LE) Használt - (Előző tulaj) - (Sebességváltó) Benzin - (l/100 km) - (g/km) Magánszemély, IT-33077 Sacile 50.
További képek, vélemények... Téma a facebookon! További képek, vélemények...
A rendszámtábla felismerő rendszert a külföldi autók miatt fontos bevezetni. Az ALPR-hez egy applikációt kell majd letölteni, amit a bankkártyához kötnek, az autópálya-díj összegével a hitelkártyát terhelik majd meg, engedmény nélkül.
Megszűnik a fizetőkapus rendszer Horvátországban, mivel a horvát autópályákat kezelő vállalatok 2022-től átállnak az elektronikus autópálya-díjfizetési és az automatikus rendszámtábla felismerő (ALPR) rendszerre, illetve a mikrohullámú adattovábbításra (DSRC) - írta a Jutarnji List című horvát napilap az MTI. Horvátország már évek óta tervezi, hogy változtat a fizetőkapus rendszeren, hogy gyorsabb legyen a forgalom, és megszűnjön a készpénzfizetés, amely visszaélésekre ad okot. Az új rendszer kiépítésének egyetlen feltétele volt, hogy a pályadíj nem lehet drágább és olcsóbb sem a mostaninál. Utazómajom | Hogyan kerüljük el a tömegeket Horvátországban?. Ez utóbbi miatt vetették el például a matricás rendszert, amely a számítások szerint 300 millió kunával (12, 8 milliárd forint) kevesebb bevételt eredményezett volna évente, és amit az átalakítások után a hitelezők nem tudtak volna elfogadni. A kormány ezért egy spanyol cég, az IDOM ajánlata mellett döntött: az új rendszer bevezetése 570 millió kunába (24, 3 milliárd forint) kerül majd. Miután bemutatják a nyilvánosságnak, a miniszter meghallgatja a szakmai szervezetek véleményét is, majd aláírja az új elektronikus autópálya-díjfizetési rendszerről szóló döntést, ezt követően pedig az év végéig közbeszerzési pályázatot ír ki a kivitelező kiválasztására.
Bár a legtöbb magyar turista autóval érkezik a horvát tengerpartra, országon belül sokszor érdemesebb a tömegközlekedést igénybe venni az A-ból B-be való eljutáshoz. Miért? A parkolódíjak nem olcsók, parkolóhelyet pedig nagyon nehéz találni a frekventált helyeken. És persze a környezetvédelem szempontjából is fontos, hogy minél többször hajóra vagy buszra szálljunk autó helyett. Ráadásul a hajókirándulás nagy előnye, hogy önálló programként is megállja a helyét és a fedélzetről szemlélve új arcát ismerhetjük meg a tengerparti városoknak. Homokos strand helyett kavicsos vagy sziklás part Sokan vadásznak a homokos partszakaszokra, ám valljuk be, nincs belőlük túl sok Horvátországban. Míg a kisgyerekkel érkezőknek ez a legideálisabb helyszín a nyaralásra, a többiek nyugodtan keressenek kavicsos vagy sziklás partszakaszokat is. Horvátország autópályadíj 2021. Ezzel elkerüljük a tömegeket, sőt ha szerencsénk van, titkos öblöket, szigeteket is felfedezhetünk, ahol rajtunk kívül senki nem tartózkodik. Városnézés reggel Megvan a bája a kora reggeli városnézésnek, főleg ha mediterrán vidéken tesszük ezt.
A bérelt vagy megvásárolt "kütyüt" a szélvédőnél kell tartani és a kapuknál az ENC feliratú sávba behajtani. A sorompóhoz érve az eszköz rövid hangot ad ki, majd kinyílik a kapu. Leghajtáskor ugyanez történik. A fel- és lehajtásokat a készülék rögzíti, ez alapján számolják ki a használat pontos díját. Milyen költségekkel kell számolnia annak, aki autóval utazik Horvátországba? >> Elő- és utószezon Bár Horvátország télen is remek úti cél, mi most inkább az elő- és utószezon kihasználására hívnánk fel a figyelmeteket. Horvátország Autópályadíj 2019. Általában augusztus a csúcspont, ilyenkor találkozhatunk a legnagyobb tömegekkel a tengerparton, ezért inkább a főszezon előtt vagy után érdemes nyaralni. Mi szeptembert és október elejét javasoljuk az utazásra, hiszen ekkor még elég meleg a tengervíz és napközben a hőmérséklet is kellemes, de vannak, akik az október végi strandolásra esküsznek. Ki kell tapasztalni! 😊 Strand Dalmáciában Válassz kevésbé ismert úti célokat! Aki járt már főszezonban Dubrovnikban, tudja, mit jelent a szűk utcákban hömpölyögni a tömeggel (ld.
kiemelt kép). Dubrovnikot látni kell, ez nem vitás, de a legnépszerűbb látnivalók mellett még sok-sok természeti csodát rejt Horvátország. Dubrovnik – figyeld a menetrendet! Apropó Dubrovnik. A dalmát város -köszönhetően a Trónok harca-láznak- évről évre több turistát vonz, egyes becslések szerint a milliót is eléri a vendégek száma. Ha mindenki egyszerre érkezne a városba, valószínűleg a tengerbe süllyedne… Különösen a tengerjáró hajók bonyolítanak le nagy forgalmat, így érdemes előre érdeklődni azok kikötési időpontjairól ( menetrend ITT), így elkerülve a meglepetéseket. A körutazási szezon márciustól novemberig tart, a hajók nagy része májustól októberig érkezik. Ebben az időszakban naponta akár 10. Horvátország autópályadíj 2015 cpanel. 000 látogató is ellepheti az óvárost, ha nem muszáj, ne ilyenkorra időzítsük a városnézést. A legforgalmasabb időszak csütörtöktől szombatig tart, általában 9-10 órakor érkeznek a hajók és 15-16 órakor állnak tovább. Tengerjáró hajó Horvátországban (fotó: pixabay) Autó helyett használj tömegközlekedést!