Hengerűrtartalom: 4988 cm3. Furat x löket: 84, 0 x 75, 0 mm. Kompresszióviszony: 8, 8:1. Teljesítmény: 300 LE, 5200/perc fordulaton. Nyomaték: 450 Nm, 4100/perc fordulaton. Erőátvitel: négyfokozatú automataváltó, hátsókerék-hajtás. Felfüggesztés: elöl keresztlengőkaros, tekercsrugókkal és hidraulikus lengéscsillapítókkal; hátul kereszt- és hosszanti lengőkaros multilink, csavarrugókkal és hidraulikus lengéscsillapítókkal. Elöl-hátul hűtött tárcsafékek szervóval. Felépítmény: kétajtós négyüléses önhordó acélkarosszéria. Hosszúság x szélesség x magasság: 4780 x 1855 x 1340 mm. Tengelytáv: 2684 mm. Csomagtartó: 320 l. Tank: 90 l. Saját tömeg: 1790 kg. Gyorsulás (0-100 km/h): 7, 4 s. Bmw 850 csi cabrio. Végsebesség: 250 km/h. Még több olvasnivaló a Retro Mobil augusztusi számában:
Economy, azaz gazdaságos és Sport üzemmódja is van, utóbbiban később kapcsol fel, igazából teljesen feleslegesen. Villámgyorsak a visszakapcsolások, csak hidegen érezni időnként apró rántásokat, a 850-es ülésbe préselően tud gyorsítani nagyobb sebességről is. A kényelmes utazótempó 180 km/h körüli, ilyenkor is minden csendes és vibrációmentes, csak némi motorzaj hallható, a hangszigetelés kiváló. Totalcar - Magazin - A 12 henger és a bukólámpa párosa önmagában elég volna. Alumínium lengőkarok és 340 mm átmérőjű, hűtött tárcsafékek elöl Forrás: Retro Mobil Hétköznapokra is jó lenne, de kár elhasználni Alapállásban kellemesen lágy az állítható karakterisztikájú futómű, a nagyon rossz felületeket is szépen vasalja ki. A legsportosabb beállítás már ráz, de cserébe teljesen eltűnteti a billegést, a hátsókerék-kormányzással pedig tökéletesen semlegesen viselkedik, miközben hihetetlenül szűken fordul. Élvezet így rajzolgatni az íveket. A kellemes fogású kormánnyal könnyen és halálpontosan lehet irányítani a nagy kupét, ám számolni kell azzal, hogy a nagy és lapos karosszéria nehezen átlátható.
Galériához kattintson a képre! Forrás: Retro Mobil Ugyanakkor a legnagyobb dobás a Bosch-sal közösen kifejlesztett, számítógépes szabályozású, elektrohidraulikus hátsókerék-kormányzás, az Aktive Hinterachskinematik (AHK) volt. Bmw 850 csi alpina. Kezdetben kizárólag V12-es motorral kínálták, amire még a Mercedes sem tudott azonnal lépni, később pedig a 840i-ben és a 840Ci-ben megjelentek a kisebb nyolchengeresek is 4, 0, illetve 4, 4 literes hengerűrtartalommal. Mindkettő 286 lóerőt generált, de utóbbinak nagyobb volt a nyomatéka és kisebb a fogyasztása. Ötfokozatú automata, vagy hatgangos kézi váltót kapcsoltak hozzájuk. A nagystílű, négyüléses utazóautó a cápaorrú 6-os utódja is volt, de fölé pozicionálták Forrás: Retro Mobil B-oszlop nélküli kupé Luthe részlegéről Az igazi presztízsmodellnek számító, tizenkét hengeres 850i-nél felfedezhető egy kis turpisság: bizonyos szempontból nem volt friss konstrukció, ugyanis két M20 jelű soros hatosból komponálták össze. Érdekessége a két Bosch Motronic motorirányítás (hengersoronként egy-egy), a két generátor, a dupla gyújtáselosztó és a kettős üzemanyag-pumpa.
Amikor 1989-ben bemutatkozott az E31-es sorozat, egyik addigi BMW-hez sem hasonlított. Ez a jókora, 12 hengeres luxuskupé a Mercedes-Benz C126, a Jaguar XJ-S és részben a Porsche 928 ellen indult csatába, telezsúfolva high-tech megoldásokkal, de a siker elmaradt, egy évtizedes pályafutása alatt csak 30 ezret sikerült eladni belőle. Így mára különleges (és szélvészgyors) veteránná érett. Nagyon igyekeztek maradandót alkotni a müncheniek, és ehhez az összes szellemi és anyagi erőforrásukat hadba küldték. Deklarált céljuk egy technikai színvonalában kompromisszum nélküli luxuskupé megalkotása volt. Autó: 380 lovas szívó V12-essel csábít vásárlásra ez a BMW 850 CSi | hvg.hu. A fejlesztés döbbenetesen sokba, másfél milliárd márkába került, mert a legmodernebb technikákat használták: elektronikus "drive-be-wire" gázpedál, oldalankénti öt lengőkaros multilink hátsó felfüggesztés, ABS, kipörgésgátló, ESP, tempomat és az utastérből állítható lengéscsillapítás. Mindez nem csak a végnapjait élő NDK-ból nézve tűnt felfoghatatlanul fejlettnek. Lapos orrú, bukólámpás ékformája látványos, de a kilencvenes évek második felében már más volt a divat.
Végül 1989-ben mutatták be a luxuskupét a Frankfurti Autószalonon, de az eladások nem hozták az elvárásokat. Fő célpiacán, az Egyesült Államokban az első évben csak 8 ezer darabot tudtak eladni, és az európaiak sem álltak sorba a méregdrága, 130 000 márkás alapárú újdonságért. Végül a kész kabrió prototípus nem került gyártásba, miként a szélvészgyors M8 sem – utóbbi eredetileg 550 lóerősre tervezett motorját kapta meg végül a McLaren F1 szupersportkocsi. Jó tartásúak az elektromosan állítható ülések, kanyarokban szükség is van a vasmarokra Forrás: Retro Mobil Fölényes dinamizmus tizenkét hengerrel Tesztautónkat a legnépszerűbb kivitelnek számító ötliteres, V12-es motor hajtja négyfokozatú ZF 4HP24 automata váltón át. Mai gazdája Magyarországon találta, egy ismerőse hozta Spanyolországból. Elég rossz állapotban volt hajtáslánc, szinte mindent fel kellett újítani. BMW 850 CSi | hvg.hu. A motor négy hengerrel járt, ezt olcsón, a két rotor és gyújtókábelek cseréjével javítottak. Felújították a váltót, és a futóműben is rengeteg alkatrészt kicseréltek, a féktárcsák és a betétek újak.
3 szívó benzin 360 HP 519 Nm – új autó teszt és bemutató 2021. április 10. Skoda Octavia RS 2015. július 15. Ez is érdekelhet Bezárás Videótesztek 550 HP BMW E36 drift | 400 HP Audi S3 + Tesla Model 3 | ENYAQ IV80 | Fiat 500 | Toyota C-HR 2022. május 3. 'Fel a tetejéhez' gomb
Ez egyrészt jó hír, hiszen megtalálta Tündét, de rossz is, hiszen a lány nem szólt hozzá, talán már nem is szereti. Csongor a mérgét Balgán akarja levezetni, már éppen nekiesne, amikor a szolga felfedezi Tündéék nyomait a homokban, és sikerül rávennie Csongort, hogy ahelyett, hogy őt ütné, inkább kövessék a nyomokat. Csongor és Balga eltűnik, érkezik a három manó, akik még mindig fáradtan és kábultan a taligát húzzák, rajta a kővé vált Miríggyel. Mirígy mostanra unja el a dolgot és felébreszti a manókat. Csongor és tünde olvasónapló röviden. Azok persze csak most veszik észre, hogy Balga helyett eddig egy követ húztak. Jobb híján a kövön akarják kitölteni a dühüket, de ekkor Mirígy visszaváltozik. A három manó közül Duzzog és Berreh elszalad, csak Kurrahban van annyi, hogy odaálljon Mirígy elé, bár még nem tudja, hogy kicsoda. Mirígy és Kurrah elkezdenek izmozni egymással: Kurrah kijelenti, hogy agyoncsapja az öregasszonyt, mire Mirígy közli, hogy őt csak maga az ördög ölheti meg. Erre Kurrah kijelenti, hogy akkor semmi gond, hiszen ő is ördög.
Mirígy kénytelen további infókat is elárulni. Elmondja, hogy gyanúja szerint éjszaka egy szépséges tündér leány szüreteli le az aranyalmákat. Na, ez már sokkal jobban érdekli Csongort és hajlandó végre eloldozni Mirígyet. Aki viszont ahelyett, hogy hálás lenne az ifjúnak, bosszút esküszik ellene, egyelőre azonban távozik. Csongor egyedül marad az aranyalmákat termő fa alatt, és azon gondolkozik, hogy hogyan tudna ébren maradni, hogy megláthassa a tündért, aki az almákért jön. Reménykedik benne, hogy ha már az egész földön nem találta meg a szerelmet, akkor talán a tündér lesz az, akit szerethet. Elrejtőzik tehát az almafa közelében és vár. Érkezik a tündérlány, Tünde, és szolgálója, Ilma. Ilma szavaiból kiderül, hogy ő ember volt korábban, csak Tünde "emelte magához" és változtatta tündérré. Nem véletlenül. Ugyanis Ilma feladata nem más, mint hogy Tündének meséljen Csongorról. A Csongor és Tünde szereplői - Olvasónaplopó. Tünde tehát már régóta figyelemmel kíséri Csongort és szerelmes belé. Ilmának eddig nem is volt baja a tündér-léttel, de most már érdekli, hogy meddig kell még szolgálni Tündét.
Iratkozz fel hírlevelünkre! Mondd el nekünk, milyen témák érdekelnek! Feliratkozom © 2022 DiBookSale Zrt. Minden jog fenntartva. A felhasználó élmény fokozása érdekében sütiket ("cookie") használunk. A webhely használatának folytatásával elfogadod ezeket a sütiket. A weboldalon használt cookie-kra vonatkozó részletes információkat az Adatvédelmi Tájékoztató tartalmazza.
Tündéék persze nem válaszolhatnak neki, mire Balga egyre makacsabbul tudakozódik, végül Tünde parancsára Ilma tíz körömmel esik neki Balgának, hogy elüldözze. Sikeresen. Balga elterül a földön, a két tündér pedig a hátát hídnak használva gyalogol keresztül rajta. De nem jutnak messzire, mert most meg Csongor pattan eléjük. Tünde és Ilma nem tudnak mozdulni, előttük Csongor állja el az utat, mögöttük meg Balga fetreng a földön. Csongor egy szép monológban tudakolja a kecses, lefátyolozott hölgy kilétét, de Tünde nem válaszolhat. Vörösmarty Mihály - Csongor és Tünde - Olvasónapló - Oldal 3 a 5-ből - Olvasónaplopó. Végül a tündér elegánsan int, hogy Csongor álljon félre, Csongor pedig van olyan lovag, hogy ezt meg is teszi. A két tündér elvonul, Csongor pedig azon kesereg, hogy még csak szóra sem méltatták. Közben Balga is összeszedi magát, ő meg azon morog, hogy végigtapostak a hátán, bár a léptek nagyon könnyedek voltak, sokkal könnyebbek, mint amire a hölgyek súlyából számítani lehetett volna. Ebből Csongor rájön, hogy nem emberek voltak a lányok, hanem tündérek, valószínűleg Tünde és Ilma.