A parlamenti biztonsági szolgálat kivezette a teremből a legagresszívabb képviselőket. Az örmény parlamentben ezek után újabb verekedés tört ki a képviselők között Váhe Akopján, a HD-hez tartozó képviselő beszéde közben. A RIA Novosztyi orosz hírügynökség beszámolója szerint Akopján a KP képviselőihez fordulva azt mondta: "Nem etethetik sokáig a népet iskolai dolgozat benyomását keltő, populizmustól csöpögő, szép szavakból, tósztokból és szlogenekből álló programmal". Az egyik képviselő durva hangnemben válaszolt Akopjánnak, majd ismét verekedés tört ki. A házelnök rendre utasította a jelenlévőket, és ismét az élő közvetítés megszakítására adott utasítást. A júniusi előrehozott örmény parlamenti választásokon megválasztott új törvényhozás augusztus 2-án kezdte meg munkáját. A 107 fős örmény parlamentben a KP 71, a HD 29, a Van becsületem nevű ellenzéki szövetség pedig hét képviselői hellyel rendelkezik. Élő parlamenti közvetítés ma. Nyitókép:
Parlamenti élő közvetités – infok itt. "Élő közvetítések Tisztelt Felhasználók! Az élőközvetítéshez ajánlott böngésző a Firefox. A Firefox böngésző egyes esetekben rosszul kezeli a tanúsítványcserét, nem kéri le automatikusan az új tanúsítványt a 446-os porton. Ebben az esetben kérjük, hogy másolja be a böngészője címsorába a, oldalt, fogadja el a tanúsítványt. Ez meg fogja oldani a problémát. Ezt a műveletet egyszer kell elvégezni, a lejátszás ezután már működni fog. A videó archívum IE böngészővel nem működik, helyette az amúgy is ajánlott Edge böngészőt használja. " – áll a közvetitési infoban. Élő parlamenti közvetítés online. Bővebb – Parlamenti élő közvetités Hirdetés
09:22 15 Fidesz-képviselő nem szavazott a KATA módosításáról, Lázár János is köztük volt 2022, július 12. 17:37 Kifogástalan előélet és sikeres vizsga – megvan, kiből lehet határvadász, augusztusban indul a toborzás 2022, július 12. 15:25 Elfogadta a Parlament a kata átalakításáról szóló törvénymódosítást 2022, július 12. 13:56 Budapest mellett Szegeden is tüntetést szerveznek a kata módosítása ellen 2022, július 12. Parlamenti élő közvetítés. 12:29 Elszabadultak az indulatok a fővárosban: a kata módosítása ellen tüntetők blokkolják a Margit hidat, már a rendőrök is a helyszínen vannak 2022, július 12. 10:27 20-30 literre is csökkenhet a tankolási limit a magyar kutakon 2022, július 12. 07:00 Parragh László szerint "kissé erőteljesre sikerült" a kata módosítása 2022, július 11. 17:42 Spórolósra fogta a kormány: Orbán Viktor döntött, és zárolt 416 milliárd forintot 2022, július 11. 16:12 Letartóztatták Zákányszék alpolgármesterét, költségvetési csalással gyanúsítják
Elképesztő mértékben növekedett a használt autók értéke 2019 óta. Az árrobbanás elsősorban a fiatalabb járműveket érinti, de az idősebbek ára is emelkedett. Három éve dinamikusan drágulnak a használt autók 2, 5 millió forint volt a Használtautó oldalon hirdetett modellek átlagára még 2020 első negyedévében. Ez az összeg 2021 első három hónapjára 3, 5 millióra, majd az utolsó negyedévére 4, 5 millió forintra emelkedett. A statisztikák szerint emellett egyre kevesebb autó van a piacon, valamint a kereskedők is nehezebben és drágábban tudják feltölteni a kínálatukat manapság – írja az A szakértők szerint azonban nem csak itthon nőtt sokat az autók árszintje. A hazai piacra számos járművet hoznak be külföldről, különösen Németországból, így azok költsége is hatással van a magyar árakra. Emiatt szállhattak el az árak A használt autók árának változására elsősorban az új járművek vannak hatással. A koronavírus-járvány alatt számos üzem állt le szerte a világon. Az otthoni munkavégzés, valamint a virtuális szórakozási lehetőségek iránt megnövekedő igények miatt azonban megugrott a kereslet az elektronikai cikkekre.
Második éve csökken az új autók piaca: a 2020-as esztendő csaknem 19 százalékos visszaesést hozott a személyautóknál, ezt 2021-ben további 4, 8 százalékos követte a Datahouse adatai szerint. Igaz, már nem elsősorban a kereslet, hanem a rendszerváltás óta első ízben a kínálat hiánya fékezi a piacot. A márkák java azt mondja: ha tudnának több autót gyártani, vevőjük lenne rá. Az autót nem, vagy nem időben kapó vásárlók pedig ugyanúgy a használt autók piacán kötnek ki, mint azok, akik semmiképpen sem tudják megfizetni az új autókat, amelyek drágulását jól jelzi, hogy míg tavaly év elején 2, 899 millió forint volt a legolcsóbb új autó, ma már 3, 56 millió forintra van szükség ahhoz, hogy új modellt kapjunk. Az áremelkedés mögött több tényező is szerepel, s ezek közül csak az egyik az, hogy jelenleg több a vevő, mint a legyártott autó. A koronavírus gazdasági lassulását követő nyersanyag-drágulás az autók több összetevője kapcsán is megjelent, de a legtöbbször hallott szó talán a chiphiány, amihez az árak emelkedése ugyanúgy társul.
Míg 2020 elején még a vásárlói kedv miatt maradtak el az eladások, már 2020 második felében megjelentek a gyártói kapacitások hiányai, ez azóta csak fokozódott, a tavaly megismert chiphiányt idén egyéb nyersanyagok hiánya egészítette ki, általános javulás az elemzők szerint még évekig nem várható - fejtette ki Katona Mátyás. Egyre biztosabbnak látszik, hogy idén megdől a használt autók 2021-ben beállított 817 ezres adásvételi csúcsa - vonta le a következtetést a JóAutó is az első négy hónap forgalmi adataiból. Áprilisban 69 113 használt személygépkocsi cserélt gazdát, 7, 2 százalékkal több az egy évvel korábbinál, az első négy hónapban 10 százalékkal több, 288 ezer használt autó kelt el. A kereskedésekben kétmillió alatt alig akad normális jármű Gulyás József, a nyíregyházi 3G Autó ügyvezető tulajdonosa megerősítette, hogy ilyen mértékű áremelkedést, mint ami az elmúlt három évre volt a jellemző, még nem tapasztalt a szakmai gyakorlatában. Folyamatosan gyengül a forint az euróval szemben, emiatt az új autók árai is nőttek egy ideig, ami kihatott a használt autók piacára is.
A használt autók piacán még döbbenetesebb számok és árak láthatók. A Használtautó keresőjét 2021-ben több mint 527 millió alkalommal, az előző évinél 20%-kal többször használták az oldal látogatói. A hazai tulajdonosváltások is emelkedést mutattak: november végéig a 2019-es rekordérvhez mérten 1, 6%-os, 2020-hoz képest pedig 3, 8%-os növekedést mutatott a piac. " Közben a 2020-as, 2, 789 millió forintos átlagos hirdetési ár 2021-re éves szinten 3, 989 millió forintra, azaz 43 százalékkal emelkedett a Használtautó adatai szerint. Még drámaibb a helyzet, ha negyedéves bontásokat nézünk, ugyanis míg 2020 első negyedévében 2, 551 millió forint volt a hirdetési átlagár, a tavalyi utolsó negyedévben már több mint 2 millió forinttal magasabb, 4, 682 millió, ami 83, 5%-os drágulást jelent. Hajszálnyit árnyalja a képet, hogy közben a meghirdetett autók átlagéletkora fél évvel, 12, 5-ről 12 évre csökkent. Utóbbi oka, hogy az emelkedő árak mellett a legolcsóbb autókért akkora a versenyfutás, hogy azokat gyakorlatilag bárki, bármikor el tudja adni, akár hirdetés nélkül is " – mondta Katona Mátyás, a Használtautó szakértője.
A szakember szerint a Magyarországi autópiacon kialakult egy rossz szokás, ami rossz irányba viszi el az üzletet: aki eladná a sajátját, az azt aranyárban tenné, de a másét meg roncsként venné meg, és úgy is beszél róla. Az ár mindig tükrözi a kocsi állapotát, az ugyanolyan kategóriájú, korú autó feleannyiért irreális elvárás, és biztos, hogy valahol kilóg a lóláb. A KSH legújabb adatai szerint itthon 3 millió 300 ezer - 3 millió 500 ezer forint az átlagára a használt autóknak - foglalta össze a tapasztalatait a szakember. Címlapkép: Getty Images
2017. 10. 20. A Das WeltAuto hálózat kínálatában szereplő 1095 autó közül 63 benzinmotoros járművet találunk a 2, 5 – 3, 5 millió forint közti ársávban. A kínálatból kiragadtunk néhány érdekesebb modellt. A kínálat legkevesebbet futott modellje egy Lada 4x4 1. 7 Classic (a Niva), amely a tavaly októberi forgalomba helyezése óta mindössze 1350 kilométert tett meg, így reálisnak látszik a 3, 19 millió forintos vételár. A Lada Vesta márciusi piacra lépése felpörgette a márka piacát, aminek az lett az eredménye, hogy két évvel az orosz márka ismételt magyarországi piacra lépése után, már Lada is kapható a Duna Autó cégcsoport Das WeltAuto szalonjában. Viszonylag ritkán bukkan fel a piacon a Škoda Yeti, amelynek Active Plus 1. 4 TSI változatát Veszprémben lehet megtekinteni. A 2, 745 millióért kapható autó ugyan csak első kerék hajtású, viszont 16 hüvelykes kerekeivel szépen elboldogul a dűlőutakon is. A kocsi 2010 novembere óta 125 ezer kilométert tett meg. Városi törpére van szüksége, mert kevés a parkolóhely?
A drágulás szemléltetése érdekében a Használtautó csapata összegyűjtötte, hogy mennyibe kerültek a népszerűbb használt modellek az elmúlt 3 évben. Az 5 legnépszerűbb modell aktuálisan 5 éves példányainak átlagár-emelkedése 2019-2021 között modelltől függően 7-42 százalékos volt. Míg 2019-ben átlagosan 2, 32 millió forintba került egy 5 éves Opel Astra, idén már 3, 02 millió forintba. Az 5 éves Suzuki Swiftek átlagára 2, 55-ről 2, 74 millió forintra emelkedett. A Skoda Octavia esetén 3, 3-ról 3, 88 millióra nőtt az átlagár. A Ford Focusnál pedig 2, 46-ról 3, 23 millió forintra, míg az 5 éves Audi A4-ek esetén 4, 38-ról 6, 2 millió forintra nőtt. Az aktuálisan 5 esztendős modellek árváltozását persze egy-egy modellfrissítés, a bővülő felszereltségek is befolyásolhatják, azonban még akkor is láthatunk abszolút áremelkedéseket, ha az adott évjáratú, azaz évről évre korosabb példányok árait nézzük vissza. A 15 éves átlagkorú piacra tekintettel az 5 legnépszerűbb modell 2007-es és 2015-ös példányainak árát is megvizsgálta a Használtautó a már említett évek szerinti bontásban.