Még egy hétig, április 15-ig igényelhetik SMS-ben is a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) személyi jövedelem-adó bevallási tervezetének postázását azok, akik nem rendelkeznek ügyfélkapuval - közölte a NAV. A Nemzeti Adó- és Vámhivatal idén is au elkészítette azok szja-bevallási tervezetét, akikről munkáltatói, kifizetői adattal rendelkezik: legyen munkavállaló, őstermelő, áfa fizetésre kötelezett magánszemély, vagy egyéni vállalkozó. A A tervezeteket a NAV korábban elektronikus formában elérhetővé tette, tehát az ügyfélkapus, e-személyi igazolvánnyal vagy telefonos azonosítással történő belépést követően szerkeszthetőek, jóváhagyhatók. Az ügyfélkapuval nem rendelkezők kérhetik az adóbevallási tervezet postázását, melyet április 15-ig hosszabbítottak meg. A tervezeteket a NAV tértivevényesen küldi el a postán igénylőknek. Így kérhető a NAV-tól az szja-bevallási tervezet postázása - https://mabisz.hu/szemle. A postázási kérelemhez elég elküldeni SMS-ben a 06-30/344-4304-es telefonszámra az "SZJA" szó mellett adóazonosítójelünket, születési dátumunkat, de a kérelem elérhető a NAV honlapján, levélben vagy formanyomtatványon (BEVTERVK), telefonon a 1819-es hívószámon, vagy a 06-80/202-122-es telefonszámon előzetes regisztráció után.
A letiltott vagy korlátozott "sütik" azonban nem jelentik azt, hogy a felhasználóknak nem jelennek meg hirdetések, csupán a megjelenő hirdetések és tartalmak nem "személyre szabottak", azaz nem igazodnak a felhasználó igényeihez és érdeklődési köréhez. Néhány minta a "sütik" felhasználására: - A felhasználó igényeihez igazított tartalmak, szolgáltatások, termékek megjelenítése. - A felhasználó érdeklődési köre szerint kialakított ajánlatok. - Az ön által kért esetben a bejelentkezés megjegyzése (maradjon bejelentkezve). - Internetes tartalmakra vonatkozó gyermekvédelmi szűrők megjegyzése (family mode opciók, safe search funkciók). Április 15-ig kérhető az szja-bevallási tervezetek postázása - Blikk. - Reklámok gyakoriságának korlátozása; azaz, egy reklám megjelenítésének számszerű korlátozása a felhasználó részére adott weboldalon. - A felhasználó számára releváns reklámok megjelenítése. - Geotargeting 7. Biztonsággal és adatbiztonsággal kapcsolatos tényezők. A "sütik" nem vírusok és kémprogramok. Mivel egyszerű szöveg típusú fájlok, ezért nem futtathatók, tehát nem tekinthetők programoknak.
A rovat támogatója: A Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) az szja-bevallási tervezeteket március 15-étől elektronikusan elérhetővé teszi az eSZJA felületén. Nav szja bealls postázása online. Akinek nincs ügyfélkapuja, az április 15-éig kérheti a tervezetek postázását. Senkinek nem kell személyesen megjelennie az ügyfélszolgálaton, hogy hozzájusson nyomtatott bevallási tervezetéhez. A járványhelyzetben a NAV igyekszik minimalizálni a kockázatokat, amelyek veszélyeztetik ügyfelei és munkatársai egészségét. Akinek nincs ügyfélkapuja, azaz KAÜ-azonosítója, annak sem kell felkeresnie személyesen az ügyfélszolgálatot, mert április 15-éig többféle módon kérhető, hogy postán érkezzen az szja-bevallási tervezet: - SMS-ben a 06-30/344-4304-es telefonszámon (az üzenetben meg kell adni az adóazonosító jelet és a születési dátumot a következők szerint: SZJAszóközadóazonosítójelszóközééééhhnn), - a NAV honlapján elérhető webűrlapon, - levélben, - a NAV honlapjáról letölthető formanyomtatványon (BEVTERVK), - telefonon a 1819-es hívószámon.
Akinek még nincs KAÜ azonosítója (ügyfélkapu, e-személyi igazolvány, telefonos azonosító), és nem is szeretne a digitalizáció útjára lépni, az idén is kérheti a Nemzeti Adó- és Vámhivataltól (NAV) szja-bevallási tervezetének postázását. Ehhez nem kell mást tennie, mint március 16-áig sms-ben vagy egyéb módon eljuttatni a NAV-hoz az adóazonosító jelét és a születési dátumát tartalmazó kérelmet. A NAV idén is automatikusan, külön kérés nélkül elkészíti azok szja-bevallási tervezetét, akikről munkáltatói, kifizetői adattal rendelkezik: legyen munkavállaló, őstermelő, áfa fizetésére kötelezett magánszemély vagy egyéni vállalkozó. Nav szja bealls postázása budapest. Saját adóbevallási tervezetét március 15-étől bárki megnézheti elektronikusan a NAV honlapjáról elérhető eSZJA aloldalon. Akinek nincs KAÜ azonosítója, március 16-áig többféle módon is, adóazonosító jele és születési dátuma megadásával kérheti a tervezet postázását többek között: – sms-ben a 06-30/344-4304-es telefonszámon (az üzenetben meg kell adni az adóazonosító jelet és a születési dátumot a következők szerint: SZJAszóközadóazonosítójelszóközééééhhnn), – a NAV honlapján elérhető webűrlapon, – levélben, – a NAV honlapjáról letölthető formanyomtatványon (BEVTERVK), – telefonon a 1819-es hívószámon, – személyesen az ügyfélszolgálatokon.
A Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) automatikusan elkészíti az szja-bevallási tervezeteket, de akinek nincs ügyfélkapu-regisztrációja, annak az idén is kérnie kell a tervezet postázását, ha szeretné azt papíralapon megkapni - hívta fel a figyelmet az adóhatóság. Nav szja bealls postázása tv. Az adóbevallási tervezet postázása április 15-én éjfélig kérhető. Az elkészült tervezeteket a NAV tértivevényesen április 30-ig küldi el postán az igénylőknek. (Fotó:) Akinek nincs KAÜ-azonosítója (ügyfélkapu regisztráció, elektronikus személyi igazolvány vagy telefonos azonosító), az az adóazonosító jele és születési dátuma megadásával többféle módon is kérheti a tervezet postázását, például SMS-ben a 06-30/344-4304-es telefonszámon, a NAV honlapján elérhető webűrlapon, levélben, a NAV honlapjáról letölthető formanyomtatványon (BEVTERVK), telefonon a 1819-es hívószámon, vagy személyesen az ügyfélszolgálatokon. A közlemény szerint aki esetleg lecsúszik az április 15-i határidőről, az május 20-ig személyesen, előzetes időpontfoglalással a NAV ügyfélszolgálatain is kérheti adóbevallási tervezetének kinyomtatását.
Számos nyugati országban komoly tiltakozások fogadták az Uber megjelenését, természetesen főleg a fuvarozási monopóliumot élvező taxisok háborogtak. Amik viszont olcsóbbak, mint a fix taxis árak. A hibáért elnézést kérünk. A rendszer működéséről, és arról, hogy miért okozott ez külföldön is komoly balhékat, egyszer már írtunk hosszabban, ezt itt lehet elolvasni. Az Uber Madridban (Pablo Blazquez Dominguez/Getty Images)) Az Uber idáig 45 ország 220 városában volt jelen, és most megérkezett Budapestre is. Hasonló szolgáltatások már megjelentek nálunk, mint például a Wundercar, de most a legnagyobb globális szereplő indul el. Patrick Studener, az Uber kelet- és közép-európai terjedéséért felelős vezetője a szerdai megjelenés után gyors növekedésben bízik. A szabályozás miatt tarol itthon az Uber. Nincsenek előre lekötött sofőrjeik, de amióta lehetett tudni, hogy ide készül a cég, számos megkeresést kaptak leendő sofőröktől, ezért meglehetősen biztosak abban, hogy hamar lesznek Ubert használó autók a budapesti utakon. Ahogy a világon számos helyen, valószínűleg Budapesten is perekkel és jogszabályokkal próbálhatják majd meg kiszorítani őket.
Tegyük fel, hogy a csúcsidőzés miatt az uberes is többet keres a minimumértéknél 10 százalékkal, ez esetben 440 ezer lesz a bruttó keresete a taxis 730 ezrével szemben. Sokkal könnyebb belevágni az uberezésbe Ez így elég jól hangzik, de most jönnek a kiadások. Ezek a taxi esetében tényleg horribilis összeget tesznek ki, de az Ubernél sem elhanyagolhatóak. Már ahhoz, hogy elkezdjük a taxizást, szükségünk van egy autóra, amelyik megfelel a taxisrendelet által támasztott feltéteknek. A Totalcar pontosan összeszedte, mik ezek, de a lényeg, hogy a szabályok kizárják a Magyarországon forgalomban lévő autók zömét, egy megfelelő kocsi alsó hangon 2 millió forintba kerül. Uber taxi jelentése video. Aztán az autót sárgává kell varázsolnunk, amire léteznek olcsóbb és drágább megoldások is 100 ezertől akár 400 ezer forintig, de az olcsóbbak esetében azt kockáztatjuk, hogy hamar színét veszti a taxink, és az éves műszaki ellenőrzéskor a BKK újrafestésre kötelez. A kocsiba kell kártyaleolvasó terminál és taxaméter is, a kettő együtt 200-250 ezer forintot jelent.
Ezért érdemesebb azt megnézni, mi a különbség aközött, ha valaki főállásban (napi 8 óra) taxizik, és aközött, ha ugyanennyit uberezik, mindkét tevékenység esetében legálisan adózva. Lássuk, melyik modell mennyire éri meg. Mi az az UBER? - gyorstalpaló emberi nyelven - A mókusok spórolnak.. Jól keresnek a taxisok Elvileg nem szabályos Érdemes megjegyezni, hogy a tavaly behozott rendelet szerint már uberezni is csak olyan feltételekkel lehetne, mint taxizni, legalábbis az NFM korábban határozottan emellett foglalt állást, a taxisok is épp azért akadtak ki az Uberre, mert nem tartják be a szabályokat. A gyakorlatban azonban az Uber lényegében úgy folytatta, mint korábban. Most a kormány újabb, még szigorúbb szabályozást és szankciókat ígért, de egyelőre nem világos, hogy ezt hogyan képzelik. Példánkban egy taxisofőrt és egy uberest hasonlítunk össze, az egyszerűség kedvéért úgy, hogy mindkét esetben napi 8 ledolgozott órával számolunk heti 5 munkanapon. Taxisoktól gyűjtött információk alapján úgy vesszük, a 8 óra alatt nagyjából 50 százalékos kihasználtsággal megy a kocsi.
Akik az alternatív szolgáltatók mellett érvelnek, nem az adómentességük mellett érvelnek. A történelem véleményem szerint be fogja bizonyítani, hogy azok a szabályok, amelyek jelenleg a taxisok többletköltségeit okozzák, feleslegesek. Aki egy alternatív szolgáltató által közvetített fuvarozó autójába ül, pontosan akkora kockázatot vállal, mint amikor egy ismerőse mellé ül be a kocsiba. Műszakilag ugyanazon biztonsági feltételeknek kell megfelelniük. Miért ne végezhetné tehát a fuvaros e tevékenységét ellenérték fejében? Azért, mert vannak a szabályok... A kör bezárult. Az Uber és társaik jól teszik, hogy alternatívát kínálnak. Ez maga a fejlődés. Lehet persze előle az állam karjaiba menekülni, és további piacvédelmi szigorításokat követelni, de kérdés, hogy a fogyasztók számára ez nem jár-e a verseny további felesleges szűkülésével. Márpedig ez lenne az elsődleges szempont, hacsak nem az a fontosabb, hogy egy foglalkozás űzői mesterséges piacvédelmet kapjanak. Vélemény: Über? Taxi? - NOL.hu. Jogszabállyal azonban még senki nem tudta tartósan a fejlődés útját állni, főleg nem az Európai Unióban.