Miért érdemes "befektetni" egy mentorba? Néhány ok, ami miatt érdemes neked is mentort keresned: 1. Egy mentor által olyan ismeretekhez juthatsz, melyek könyvekben nem találhatóak meg A tapasztalat elengedhetetlenül fontos az üzleti sikerhez. Ugyanakkor egy kezdő vállalkozónak ilyen aligha van. Ingyenes tartalmakból, könyvekből is sokat tanulhatunk, de a legtöbb folyamat, módszer, személyes tapasztalat átadása szorosabb és interaktívabb együttműködést igényel. A mentorok által kínált tudással jelentősen felgyorsíthatod a tanulási folyamatot. 2. A mentor segít a félelmek leküzdésében Egy első vállalkozás elindítása nem könnyű feladat, és sokan szembesülnek kihívásokkal különösen a folyamat kezdetén. Ezek a nehézségek viszont szinte mindenkinél ugyanazok. Ha első kézből hallod mentorodtól, hogy ő is átment ezen a fejezeten, akkor megértheted, hogy nem vagy egyedül. Milyen a jó mentor movie. Ráadásul a helyes irányt is meg tudja mutatni neked. A jó pártfogó mindenekelőtt arra buzdít, hogy ne add fel. Ha kell, akkor pedig motiváló példával és szelíd "rugdosással" is segít átlendülni a nehézségeken.
9. Oszd meg saját hibáidat, hátha tanul belőle! Így nemcsak kellemetlen kudarcoktól szabadíthatod meg mentoráltadat – már ha hallgat rád-, de közelebb kerülhettek egymáshoz emberileg, hiszen eltűnik a tökéletesség álcája. Ha pedig mentoráltad egyben beosztottad is, nemcsak mentorként, de vezetőként is hitelesebbé válhatsz. 10. Ünnepeljétek meg közösen a sikereket! Mivel gyakran problémák esetén vagy rázós helyzetekben fordul az ember a mentorához, a mentori beszélgetések nagy része éppen ebből kifolyólag a negatív szituációk körül forog. Önbizalom - Gerilla Mentor Klub. Ne hagyd, hogy ez a hullám magával húzza a mentor-mentorált kapcsolatotokat – a pozitív eseményeknél, sikereknél is légy jelen!
Az X-Faktor legutóbbi évadának győztesét védelmébe vette egykori mentora. Alee koncertjeiről rendre készítenek lejárató videókat, amelyeken azt próbálják hangsúlyozni a készítők, hogy milyen kevesen vesznek részt ezeken a fellépéseken. Egykori mentoráltjának végül ByeAlex kelt a védelmébe, az énekes egy TikTok-videóban mondta el a véleményét az Alee-t ért támadásokról. "Van egy téma pont az Alee haverom kapcsán, amiért szeretnék pár pillanatot beszélni. Az összefüggő gyakorlat a mentor szemszögéből: feladatok, ne by Simon Miklós. Több olyan videót láttam, hogy direkt olyan anyagokat készítettek Alee-ról és megpróbáljátok kiemelni, hogy nincsenek olyan sokan a koncertjein. A kinézete mellett – hogy a srác felszedett néhány kilót – megpróbáltok gúnyolódni ezen a 17 éves gyereken. Mindamellett, hogy iszonyat nagy fa*zfejség az ilyesmi, az is elmondható, hogy nagyon sokan nem látják át hogyan működik Magyarországon a zeneipar. (…) Az egész úgy működik, hogy megismernek, vannak dalaid és el kell kezdened közönséget építeni" – hívta fel a figyelmet ByeAlex, akit még a zeneiparban eltöltött hosszú évek után sem hívnak minden nagy fesztiválra.
Mercedes csarnok - Frankfurti Autószalon 2019. - YouTube
A Frankfurti Autószalonra rengeteg újdonságokat hoznak az autógyártók. Az európai autópiac hatalmas változások előtt áll. Az új, szigorú szabályozások, a változó trendek és egyéb öngerjesztő folyamatok olyan gyors változtatásra késztetik a szereplőket, amellyel nem sokan tudnak lépést tartani. De megpróbálnak. Mi pedig összegyűjtöttük, hogy az év második legfontosabb kiállítására. Miközben egyik oldalról az innováció szinte végtelennek tűnő bőségszaruja köszönt, egy kicsit megváltozott az autószalonok világa is. Közel 100 éves csillogó múlt után a nagy seregszemlék kezdetek veszíteni jelentőségükből. Egyre többen maradnak távol költséghatékonysági okok miatt, vagy éppen azért, hogy saját újdonságuknak saját rendezvényen, egyéni időpontban még nagyobb figyelmet adhassanak. Pár év és eltűnnek a kötelező premierekkel tarkított hatalmas autókiállítások? Erre azért nem számítunk, hiszen Frankfurt és Párizs a hazai piac okán mindig fontos lesz, a Genfi Autókiállítás pedig az év legfontosabb autós rendezvényévé avanzsál.
Audi: A négykarikás márka alaposan odapakol: A1 Citycarver, frissített A5/S5, A6 Allroad, RS6 Avant, RS7, SQ7, Q8 RS, belépő e-tron, és ha mindez még nem lenne elég, érdekességnek ott az AI:TRAIL quattro tanulmány is. Bentley: Az angol luxusmárka minden bizonnyal elviszi majd jövőautóját, a 100 EXP GT tanulmányt, az új Flying Spur személyében pedig a sorozatgyártású újdonság tekintetében is odateszik magukat. BMW: Ha Frankfurti Autószalon, akkor temérdek német újdonság. Nincsenek ezzel másképp a bajorok sem, akik az M4-et méltó módon búcsúztatják. Lesz itt páncélozott X5, különleges i3 és i8, mélyfekete X6, sokan pedig a 2-es Gran Coupé és az új M3 premierjét is Frankfurtra várják. Bugatti: A Centodieci mellett minden bizonnyal ott lesz az a 'hosszú farkú' Chiron is, amivel sebességrekordot döntött a Bugatti. Az elért 490 km/h-s értéke ráadásul a legfrissebb hírek szerint hivatalos, sorozatgyártású autó sebességrekordjának is mondhatjuk, ugyanis a franciák egy erősen limitált széria erejéig gyártják majd a típust.
A FELSZABADÍTOTT STÍLUS stúdióban a legkülönfélébb anyagokkal kísérletezve hozhatnak létre kaleidoszkóp-hatást a látogatók, míg a H-Space (H-tér) a személyre szabott fedélzeti ügyfélélményt demonstrálja. A Hyundai a Frankfurti Autószalonon mutatja be azt a teljesen elektromos tanulmányautót, amely a Hyundai jövőbeli mobilitási koncepciójának újabb fázisát megtestesítve szemlélteti a márkának a mobilitás átalakításáról alkotott elképzeléseit. A márka az idei CES szórakoztató elektronikai szakkiállításon, Las Vegas-ban, illetve a Milánói Dizájnhéten mutatta be a FELSZABADÍTOTT STÍLUS bevezető lépéseit. "Nagy örömünkre szolgáló, hogy ismét egy sor izgalmas termékbevezetéssel lehetünk jelen, valamint jövőbeli mobilitási koncepciónkat is szemléltethetjük 'hazai' európai autókiállításunkon, a frankfurti IAA-n. " – mondta Andreas-Christoph Hofmann, a Hyundai Motor Europe marketingért és termékekért felelős alelnöke. "A 『45』elektromos tanulmányautó és az első Hyundai elektromos versenyautó bemutatásával a Hyundai újfent megerősíti helyét az ökomobilitás élmezőnyében. "
Cupra: Az új Tavascan koncepció az aktuális trendek jegyében született: elektromos, SUV és kupé is egyben, és a külön utakat járó márka második modelljét vetíti előre, amely a Formentort követi. Dacia: Azt már megszokhattuk, hogy a Dacia nem arról híres, hogy minden évben újdonságokat szállít, és ez idén sem lesz másként, ugyanis a megszokott modellekkel, de bennük új hajtásláncokkal sorakozik fel. Ferrari: Az olaszok nem bízták a véletlenre és rögtön két nyitott modellt is bemutattak: az F8 Spider sem piskóta, a 812 GTS pedig egyenesen a világ legerősebb kabriója. Hogy van még feljebb, azt az SF90 Stradale szemlélteti. Ford: A márka standján a Puma kap főszerepet, amelynek új kiadásai mutatkozhatnak be. Honda: A japán gyártó megérdemli az álló tapsot, ugyanis bátran viselkednek: szinte változatlanul küldik sorozatgyártásba elektromos tanulmányukat. A nagyjából tízmilliós e pedig múltidéző, de valójában nagyon is innovatív lesz. Hyundai: az i10 új generációja lesz a sláger a koreaiak standján, mellette pedig egy elektromos retro tanulmány érkezik.
1. Audi Grandsphere A Gransphere a Porschéval közösen fejlesztett PPe platformra épül, ezt kapja meg a Q6 E-tron és a következő Porsche Macan is Forrás: Audi Alighanem a következő, 2025-ben érkező A8-ast vetíti előre az Audi tanulmány-luxusautója, amelyet gyártója úgy jellemez, hogy magánrepülő az utakra. A nemrég bemutatott Skysphere testvérmodelljének tekinthető 5, 35 méteres limuzin képes a teljes, 4-es szintű önvezetésre, ami azt jelenti, hogy a kormánykerékre szinte csak azért van szükség benne, hogy ha a sofőr passzióból vezetni szeretne, akkor legyen mivel. Ha viszont rábízza magát a robotpilótára, a kormány és a két pedál visszahúzódik a tűzfal irányába, hogy ne vegyen el helyet a fényűző, lounge stílusú, hűtőszekrénnyel és gesztusvezérléssel ellátott utastérből. Hátsókerék-kormányzással is felszerelték, az adaptív légrugózás kamera vezérli, vagyis az autó tudja, hogy milyen útra fog ráhajtani, és ahhoz állítja magát Forrás: Audi A hátsó ajtók visszafelé nyílnak, akár a Rolls-Royce-okon, itt viszont B-oszlop nincs, ami megkönnyíti a beszállást.
i30 N Project C: tömegcsökkentés szénszálas kompozitokkal és alumíniummal Az i30 N Project C megvalósítása során a Hyundai kompromisszumot nem ismerően optimalizálta az i30 N sportos jellemzőit. A kovácsolt OZ verseny-keréktárcsák fontos szerepet játszanak a rugózatlan tömeg csökkentésében. Az impozáns, 19 colos keréktárcsák önmagukban 22 kilogrammal csökkentették a jármű tömegét. A további tömegcsökkentésért a szénszálas elemek: a motorházfedél (-7, 2 kg), a két küszöbtoldat (egyenként -499 gramm), az első splitter (+240 grammnyi, színtiszta aerodinamikai funkcionalitás és lenyűgöző megjelenés), valamint az áttervezett, integrált hátsó diffúzor (-386 g) mellett a szénszálas hátoldalú, könnyebb, manuálisan állítható Sabelt® első versenyülések (egyenként -7, 5 kg) a felelősek. A Sabelt ülések ráadásul tökéletes oldaltartást, illetve válltámasztást biztosítanak a vezetőnek és utasának, kifejezetten sportos vezetéshez optimalizált üléshelyzet mellett. A motorteljesítmény (275 LE, illetve túltöltéssel 378 Nm forgatónyomaték) megegyezik a Performance-csomaggal ellátott i30 N azonos adataival; ugyanakkor az i30 N Project C kisebb tömegének és közvetlenebb vezethetőségének köszönhetően sokkal több visszajelzést biztosít a vezető számára.