excimer lézerrel kijavítják a szem fénytörési hibáit. A FEMTO LASIK ma a leggyakrabban alkalmazott gyógyító eljárás, kétlézeres, védőlebenyes kezelés. A dioptriában mérhető eltérés kezelése ugyanúgy lézerrel történik, a különbség a lebeny képzésének módjában van. A LASIK során a szaruhártya hagymahéjszerűen elhelyezkedő lemezeit egy mechanikus eszközzel keresztülvágva képezik a lebenyt. A FEMTO-LASIK esetében viszont nem mechanikus kés, hanem lézer végzi a lebenyképzést. Ez a módszer sokkal biztonságosabb és kímélőbb, mint a LASIK eljárás. A sebész a szaruhártya lemezeivel párhuzamosan haladva íves lebenyt alakít ki, amelynek a felszíne nem lapszerű, hanem peremmel rendelkezik. A későbbiekben ez a perem óvja meg a lebenyt az elmozdulástól. Epi lasik kezelés fogalma. Az EPI-LASIK egylézeres felszíni, teljesen fájdalommentes beavatkozás. A szaruhártya felszínén a felső hámrétegből lebeny készül, ezt a sebész felhajtja, majd alatta lézerrel elvégzi a dioptria-eltávolítást. Ezután a hámlebeny visszafekszik és visszanő.
Szemünk az egyik legfontosabb érzékszervünk: általa kapjuk a legtöbb információt a külvilágról. Szemünk világának elvesztése nemcsak testileg, hanem lelkileg is rettentően megterhelő tud lenni. Az ember látása a korával együtt változik, és biztosra vehetjük, hogy előbb vagy utóbb valamilyen korrekcióra szükségünk lesz. Ezért nem árt, ha tisztában vagyunk egy-egy komolyabb beavatkozás mibenlétével. Manapság kiváló modern eszközök és műtéti eljárások vehetők igénybe a látás javítására, valamint a szem betegségeinek kezelésére. Szemészeti klinikára kerülve biztosak lehetünk abban, hogy a számunkra legmegfelelőbb kezeléseket kapjuk. Íme 10 meglepő tény a lézeres szemműtétről - Blikk. Nézzük, mi a kínálat! PRK Felszíni lézerkezelés. A PRK kezelés során az excimer lézer az ideális fénytörés érdekében a szaruhártya felszínén átalakítást végez. A legrégebben alkalmazott eljárás a lézerrel végzett beavatkozások között. Miután érzéstelenítő szemcseppekkel kezelték a szemet, előbb mechanikusan eltávolítják a szaruhártya felületéről a laphámréteget, majd az orvos formázza a szaruhártyát (eltávolítja a szaruhártya felső rétegét).
Véglegesen, szemüveg és lencse nélkül! A lézeres látásjavítás így már egyáltalán nem is hangzik olyan ijesztő beavatkozásnak, igaz? Szerencsére az eredmények, amikkel kecsegtet, pontosan olyan grandiózusak maradnak: a kezelés után fél órával már haza is mehetsz, pár nap elteltével pedig akár a munkába is visszatérhetsz, és autót is vezethetsz, a gyorsan gyógyuló eljárás nem fog akadályozni ebben, viszont egy életen át élesen láthatsz vele! "Pénteken megműtöttek. Valóban semmit sem éreztem közben. Boldogan jöttem ki, mert láttam és szemüveg nélkül mehettem haza. Hétvégén pihentem és filmeket néztem. Hétfő reggel beugrottam a klinikára 5 percre, kivették a védőkontaktlencséket, majd autót vezetve munkába mentem és egész nap dolgoztam. Epi lasik kezelés cost. Nem is értem, miért izgultam és miért vártam ennyit. " Szabadulj meg akár 12 Dioptriától és köszönj el a cylindereidtől te is! Az Első Pesti Lézerközpontban teljes körű ellátással és kiemelt gondoskodással biztosítják, hogy az elérhető legjobb látásélességet érd el!
Forrás: WEBBeteg összeállítás Orvos szerzőink: Dr. Árvay Anita, Sasszemklinika, Dr. Papp Júlia szemész, Dr. Serfőző Csilla szemész, További szerző: B. M., szakfordító
Ennél praktikusabb ok, hogy a világosabb színek jobban visszaverik a napsugarakat, így kevésbé melegszenek a fehér autók, ez is közrejátszhat abban, hogy Ázsiában, Dél-Amerikában és Afrikában is majdnem minden második autó fehér, míg másutt - Európában, Oroszországban és Észak-Amerikában jóval kiegyenlítettebb a színek aránya. Galéria: Autószínek változása Világszerte 2%-kal több szürke autót vettek az emberek, mint tavaly, ezzel szemben ezüstöt (van különbség) idén már csak az új autók 9%-ához választották, ez 1%-os mínusz jelent, ami illeszkedik az ezüst 2000-es évek óta tartó csökkenő trendjébe. Érdemes kiemelni, hogy a valódi színek továbbra is tartják népszerűtlenségüket, a vásárlók alig 1-2%-a választ sárga illetve zöld autót. Emellett a kék és a piros is csak 5-7% körül mozog, bár a kék Európában, Észak-Amerikában és Japánban is egészen jól teljesített, minden tizedik autót ebben a színben rendelnek. Autó szín százalék jel. Kérdéses, hogy érdemben fog-e változni valaha ez a felállás. Sejtésünk szerint a többség megelégszik a semleges színekkel járó univerzalitással és visszafogottsággal, így kevés esély van a tarkább utcaképre.
Divatba jött viszont a kék és a szürke, főleg az előbbi népszerű. A kék – amelynek Európában 140 árnyalatát kínálják – dinamikát, sportosságot, frissességet, tisztaságot sugall, és "hidat képez a digitális világba" - fogalmazott Mark Gutjahr. Új trend az is, hogy az autóvezetők egyre bátrabban választanak színeket, kedvelt lett a sárga, a narancs, a zöld, igaz, ezek a fényezések inkább a sportautóknak állnak jól. A kisautók kategóriájában leginkább a pink terjed. Így vehetünk olcsóbban autót, ha jól választunk színt. Hogy miért nincs mégis színkavalkád az utakon, arra magyarázatként szolgálnak a vállalati, flottás beszerzések. A cégek ugyanis továbbra is ragaszkodnak a konzervatív színekhez, a fehérhez, a feketéhez, a szürkéhez. Szerepük pedig meghatározó, az újonnan forgalomba állított gyártmányok csaknem 75 százaléka vállalati autó.
Hiába jön ki újabb árnyalatokban, alig keresett a sárga, a zöld aránya mindössze egy százalék, lila vagy narancsszínű kocsit pedig szinte senki sem vesz. Még ha tetszik is a vevőknek, félnek, hogy élénk színben később nem tudják eladni autójukat, így óhatatlanul egysíkúvá válik az utcakép. Ráadásul a most kedvelt színeknek hátulütői is vannak: a fekete autó napon állva hamar melegszik, a szürke nehezen vehető észre, a fehéren pedig a legkisebb kosz is meglátszik. Bár a JATO Dynamics nem vezet statisztikát a magyar piac legkedveltebb színeiről, a fényezőműhelyek szerint nálunk is a németországihoz hasonló a kép. A M7 Autolackfarben Kft. megrendeléseiben újabban a fehér és a barnametál sláger, de régóta keresett az ezüstszürke és a fekete is. Autó: Még mindig fehér autót választanak a legtöbben a világon | hvg.hu. Ma alig van különbség árban az árnyalatok között, egy 3-as BMW újrafújása akril festékkel 250 ezer, metálfénnyel pedig 300 ezer forintba kerül, félmilliót csak színváltós "flip-flop" fényezésért kell fizetni. A festékek kis literár-különbségéhez képest azért elgondolkodtató, miért kérnek a gyártók 96 000 ( Dacia Logan) és 396 000 forint ( Mercedes S-osztály) közötti felárakat a metálfényezésekért.