Viszont ez nem csak az Opel Corsa-e modellre igaz, minden elektromos autóval ez a helyzet, így ha az elektromos felárat megpróbáljuk figyelmen kívül hagyni, az Opel egészen szuper kis autót készített. Élvezet vezetni, bár nehéz megmondani, hogy azért, mert végülis minden elektromos autót élmény vezetni, vagy maga a Corsa-e lett egészen jó. Bár más elektromos autóknál is feltűnő a vezetői profilok közötti különbség, tesztautónk esetében egészen nagy élmény volt a Sport mód, míg az Eco annyira spórolós, hogy a lassú haladást hamar megunja a minimális klimatizálásban izzadó ember, így vélhetően inkább visszavált a Normal fokozatba. Viszont tény, hogy Eco módban alig-alig akar csökkeni a még az autó akkumulátoraiban lévő hatótáv, szóval egy szavunk sem lehet, teszi, amit tennie kell. A kormány külösen tetszett valamiért, egyszerűen jó a fogása és az infotainmentet irányító gombok is pont ott vannak, ahol lenniük kell. Az egyetlen zavaró és számomra érthetetlen megoldás, hogy a kormányról a műszarfali képernyőt állító gombokat kiszorította a tempomat irányítása, ami minimum véleményes döntés.
Az Opel szerencséje, hogy az új Corsa önmagában is el lett találva, legalábbis ami a külsejét illeti. Mindössze néhány "e" karika jelzi, hogy itt nem egy hagyományos modellről van szó. Érdekes, hogy a gyártók vajon mi alapján döntik el, hogy melyik szegmensben kezdik elektromos jövőjüket. A Volkswagen az Up kisautót és a Golfot ajánlotta először elektromos modellként, vagyis az Opelhez hasonlóan az egyelőre alapvetően városi közlekedésre kitalált elektromos autózást városokban racionálisan használható modellekkel képzelték el. Mások, mint a Mercedes, a KIA és a Mustang Mach-E bemutatásával a Ford is, az egyébként is népszerű SUV szegmenst lovagolnák meg az elektromos autókat övező hype-ot kihasználva. A probléma az előbbi megoldással a következő:városi, kisebb méretű autók, amik ráadásul elektromosak, eddig remek, de az elektromos technológia egyelőre nagyon drága és így érünk el oda, hogy a tesztautónk ára minden állami támogatást felhasználva sem tud 8 millió forint alá kúszni. Sajnos ez nem csak Magyarországon, még Svájcban is sok egy ekkora elektromos autóért, viszont itt érünk vissza oda, hogy elektromos autót készíteni drága, ha nulláról kell indulni, még drágább, így főleg érthető a PSA féle "abból dolgozunk amink van" féle hozzáállás.
Mi lett belőled Corsa? Villanyautó? Opel Corsa e teszt - YouTube
Leleplezték a kívül-belül megújult Opel Corsát, melyről már most lehet tudni, hogy kategóriájában kiemelkedő minőséget képvisel, tudás és felszereltség szempontjából pedig szinte verhetetlen mutatókkal rendelkezik a kisautók mezőnyében. A világpremier az októberi Párizsi Autószalonon lesz, addig is beszéljenek a képek. 1982-ben mutatkozott be a Corsa és már akkor is sejteni lehetett, hogy szép karrier áll a takarékos jármű előtt. Végül a sejtés beigazolódni látszott, az elmúlt 32 évben közel 12 millió Corsa készült el és talált gazdára. A siker főképp annak volt köszönhető, hogy az éppen aktuális generációnál mindig megtartották azt az arculatot, amely kiemelte a többi kategóriatárs közül. A főként fiatalokat megcélzó Corsa most ismét szintet lépett, újdonságokból és frissességből ezúttal sem lesz hiány. A Corsa E első nagy meglepetése az új fejlesztésű, háromhengeres, egyliteres ECOTEC Direct Injection Turbo motor, amely 90 és 115 lóerős változatban lesz kapható. Ezekkel az erőforrásokkal megvásárolható Corsáknál a szériafelszereltség része a Start/Stop rendszer is.
Tempomatot egyszer, kiváncsiságból használtam, a képernyőt jó néhányszor akartam állítani, de tény, hogy egy idő után csak azért, mert egyszerűen nem tudtam rájönni, hogyan is kellene. (a bal oldali bajuszkapcsoló végén elhelyezett gomb és az azon található gyűrű a válasz, belőlem kiindulva 3 napot spóroltam a leendő tulajdonosoknak, igazán nincs mit! ) A képernyőknél maradva az infotainment logikája kicsit sajátos, de nyilván abszolút megszokható a kezelhetőség pedig abszolút rendben van. Jó ötlet, hogy kicsit felfele döntötték a kijelzőt, a hagyományos "sík" megoldás néha kicsit problémás tud lenni, különösen, ha vezetés közben pillant oda az ember. Összességében viszont tény, hogy az elektromos Corsa nagyon is egyben van. Bízzunk benne, hogy az akkumulátorok fejlődésével mielőbb eljön az a kor, amikor egy ilyen kis városi autó elérhető lesz egy relatíve átlagos pénztárcához is. Addig is, ha valakinek rendelkezésére áll a keret, nem igazán csalódhat, hogy az Opelt választja az elektromos kisautók közül.
Az utóbbi megváltoztatja az autó reakcióit, és fokozza a menetdinamikát – a hatótáv mérsékelt csökkenésének árán. "Eco" menetfokozatban észrevehető komfortcsökkenés nélkül jelentősen nő a megtehető út hossza. Az új Corsa-e teljesítménye 100 kW (136 LE), nyomatéka már álló helyzettől 260 newtonméter. Nulláról 50 km/órára mindössze 2, 8 másodperc alatt sprintel, a 100-as tempó eléréséhez 8, 1 szekundum szükséges. Ám nem csupán hajtóműve jóvoltából dinamikus a Corsa-e, hanem azzá teszi sportos dizájnja is, változatlanul kompakt külső méretekkel. A 4, 06 méter hosszú ötüléses modell kupészerű tetővonala 48 milliméterrel alacsonyabb a típuselődénél – a fejmagasság csökkenése nélkül. A vezetőülés 28 milliméterrel került lejjebb, az alacsony súlyponthelyzet mind a menettulajdonságokat, mind a vezetési élményt javítja. Az új Corsa így direktebb, dinamikusabb lett. Az új Corsa-e technikája és asszisztensrendszerei eddig csak magasabb kategóriákban voltak ismertek. Szó szerint az autó egyik fénypontja az adaptív, vakításmentes IntelliLux LED mátrix világítás, amelyet először kínál kiskocsihoz az Opel.
A szett tartalma: - 300 db gyöngy - vízpermetező - sablonok - elrendező tálca A csomagolás mérete: kb. 15 x 3 x 2, 5 cm Mondd el a véleményed erről a termékről!
Termékleírás és további információ Készíts gyönyörű, képeket, 3D alakzatokat és ékszereket az Aquabeads elrendező tálca készlettel! Az Aquabeads elrendező tálca együtt használható minden Aquabeads készlettel, a tálcák segítségével bármilyen képet el tudsz készíteni. Az Aquabeads elrendező tálca csomagolási méretei: 18 x 14 x 3 cm. Aqua Beads Gyöngyök | Póny Játék Webáruház. Vásárlási információ Először is: tegeződjünk! Mivel az internet amúgy is egy kötetlen világ, talán mindkettőnk számára egyszerűbb így! Online játékboltunkban az interneten keresztül várjuk rendelésed. Ha segítségre van szükséged, akkor az alábbi számon hétköznap munkaidőben elérsz minket: +36 1 700 4230! Fizethetsz a megrendelés végén bankkártyával, a megrendelés után indított banki előreutalással (ez esetben a banki átfutás miatt 1-2 nappal hosszabb lehet a szállítási idő), illetve a csomag átvételekor a futárnak készpénzzel. Személyes átvételkor készpénzzel és bankkártyával is fizethetsz nálunk, ilyenkor csak a rendelt termékek árát kell kifizetned, semmilyen más költséged nincs.
Iratkozz fel hírlevelünkre! Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesülj minden akcióról és újdonságról! Nyilatkozom, hogy az adatkezelési tájékoztató tartalmát megismertem, a személyes adataim kezeléséhez az abban foglalt célok elérése érdekében önkéntesen hozzájárulok. Kijelentem, hogy ezen hozzájárulást önkéntesen, külső befolyás nélkül tettem meg.