Egy youtuber összegyűjtötte az elmúlt évek iPhone-jait, hogy kiderüljön, hasonló igénybevétel mellett melyik meddig bírja egy feltöltéssel. Amióta az Apple bemutatta az – általunk is letesztelt – új iPhone SE-t, mindenki az iPhone 8-hoz hasonlítja a készüléket. Nem véletlenül, az április közepén érkezett SE második generációs modellje ugyanis egy felturbózott iPhone 8. Míg a processzort frissítette az Apple, az akkumulátor például maradt ugyanaz az egység: az új iPhone SE-ben is egy 1821 mAh-es aksi van. Ami nem feltétlen jó hír, ugyanis az iPhone 8 óta az Apple telefonjai sokat fejlődtek akkukapacitás és így üzemidő terén. Brandon Butch youtuber egy összehasonlító tesztet végzett, melybe a két modellen kívül bevonta korábbi készülékeket, illetve az újabb – ahogy már említettük, üzemidőben sokkal jobb teljesítményt nyújtó – almás mobilokat is. A videóban az iPhone 6S, iPhone SE (2016), iPhone 7, iPhone 8, iPhone XR, iPhone 11 és iPhone SE (2020) modelleken vizsgálta, melyik mennyi idő alatt merül le ugyanazoktól a feladatoktól.
Az elemzők nem tévedtek, a pletykák a szokottnál pontosabbak voltak: az Apple megújította belépő szintű telefonját, az iPhone SE-t. Emellett frissítették az iPad Airt, kihoztak egy zöld iPhone 13-at, de ami még fontosabb, újragondolták a profikhoz fűződő viszonyukat egy vadonatúj asztali géppel, a Mac Studióval. Már januárban arról írtunk a Rakétán, hogy óvatosan az iPhone-vásárlással, mert új modell közeleg, és valóban: kedden este az Apple bemutatta az új iPhone SE-t. Már az előző változatról is azt gondoltuk, hogy ez az iPhone, ami a legtöbbeknek megfelel, és így, hogy Tim Cookék folyamatosan frissen tartják a legolcsóbb mobiljukat, ez igaz is marad egy ideig. Ahogyan a koncepció, úgy a külső is változatlan: a készülék nagyjából feleannyiba kerül, mint egy iPhone 13, de pontosan ugyanaz a chip dolgozik benne, miközben úgy néz ki, mint egy iPhone 8. Nincs benne arcfelismerés, csak ujjlenyomat-olvasás, egy szem optika szerénykedik a hátlapján, és a képernyője is csak LCD az OLED helyett, igaz, elméletileg jobb akkumulátort és ellenállóbb képernyő-borítást kapott.
Tehát az iPhone SE még mindig egy remek telefonnak tűnik, még akkor is, ha húszezer forinttal drágább lett, vagyis 195 000 forintba kerül. Ami a többi hordozható Apple-kütyüt illeti: az iPhone 13 mostantól alpesi zöld színben is kapható, a legtöbbeknek ideális iPad, az iPad Air pedig megkapta az Apple számítógépeiben ketyegő, okkal egekig magasztalt chipet, az M1-et. Ha nem születik meglepetés a teszteken, még jobban megéri a 250 000 forintos árát. Vissza a gyökerekhez Az elmúlt napokban több helyről hallani lehetett, hogy az Apple egy "Studio" névre keresztelt asztali géppel is készül az eseményre. Arról, hogy az egy nagy Mac Mini vagy egy kis Mac Pro lesz, már megoszlottak a vélemények. Végül az előbbi tábornak lett igaza. A Mac Studio a több mint kétmillió forintos, sajtreszelőnek csúfolt erőmű, a Mac Pro, és a háromszázezer forintos, aprócska Mac Mini között félúton kapott helyet, de a formavilága a Minit idézi. A számítógépet az Apple máig legerősebb chipje, az M1 Max, vagy a ma bejelentett, annál is gyorsabb M1 Ultra hajtja.
"Ha egy konkurens gyártó csinálná ezt, menne már a boszorkányüldözés ezerrel. " Most konkrétan te csinálod a boszorkányüldözést:DDDD Egyébként meg más gyártó is ugyanezt csinálja, csak mivel applefan vagy, ezért nem nézed olyan részletesen a többi gyártót. Ott is ugyanazt csinálják, hogy az összes lehetséges alkatrészt újra felhasználják. De nem csak a telefongyártóknál, minden más terméknél ugyanez van. Rengeteg autóalkatrészt sok-sok autónál használnak fel Suzukiban, opelben ugyanazok a kapcsolók, meg rengeteg kis apró alkatrész. A VW-t eladják Skoda néven is apró módosításokkal, Renault és Dacia ugyanez, ott is az autók 80%-a megegyezik. De ha megnézed az alábbi két járművel, felfedezheted, hogy centire megegyeznek a főbb vonásaik: [link] [link] Nincs új a nap alatt! Egy gyártósor csak úgy lehet rentábilis hogy a lehető leghosszabb ideig gyártanak rajta ugyanazt, hogy ne kelljen átállítgatni, átépíteni, mert ugye addig is áll, foglalja a helyet, nem termel. 100-ból 90 embernek tetszik, a többi 10 meg majd nem veszi meg, vesz mást.
Megszoktad már talán, de kezdetben biztos kényelmetlen volt. Egy 4 colos kijelző esetén ilyen gondod biztos nem lesz. Ha pici kezed van, akkor is kényelmesen használható, de egy nagyobb marokban sem mutat röhejesen kicsin a telefon. Egy kézzel simán tudod kezelni, minden abszolút kézre esik. Ha jobban szeretsz egy a kanapén fekve egy kis popcorn társaságában filmet nézni a telefonod helyett, akkor pedig végképp nem fog semmilyen hátrány érni a kis kijelző miatt. Ellenben lazán zsebre tudod rakni, szinte észre se veszed, hogy ott van és nem nyom, nem kényelmetlen ide-oda mászkálni vele. Ugyancsak ki kell emelni a súlyát - pehelykönnyű! Pontosabban 113 grammos mindössze a telefon (az iPhone X 1, 5x ennyit nyom a maga 174 grammos súlyával). Ismét csak - irtó kényelmes magaddal hordani. 123, 8 x 58, 6 x 7, 6 milliméteres méreteit elképzelni talán nehéz, de ami fontos, hogy érzésre is egy masszív darab, mivel szélességéhez és magasságához képest kissé vaskos. Ez ugyebár egyrészt amiatt van, hogy legyen hely a szuper technikának, másrészt kiváló fogást biztosít.
Utóbbi a cég szerint egy tizenhat magos, Intel Xeon processzoros Mac Próra is ráver ötven százalékot, bár ezeket az állításokat mindig a tényleges használat igazolja vagy cáfolja majd. Ami viszont vitathatatlan, hogy az Apple vissza szeretne térni az eredeti rajongóihoz, a kreatív szakemberekhez, grafikusokhoz, fotósokhoz, zenészekhez, miután évekig hanyagolni látszott ezt a közösséget. Olyannyira, hogy az őrületesen drága monitoruk, a Pro Display XDR is kapott egy eggyel megfizethetőbb, 27 hüvelykes, 5K felbontású kistestvért, a Studio Display-t. Az lehet, hogy nem lesz minden grafikai stúdiónak és fotósnak pénze egy ilyen konfigurációra, de legalább biztosak lehetnek abban, hogy a kedvenc cégük nem feledkezett meg róluk. (Fotó: Apple) Úgy tűnik, hogy elkezdődött az Apple AR-VR sisakjának a gyártása Az ellátási láncukból idén őszi bemutatóra utaló információk érkeznek.
Fizika Fakultáció Próba Pál Kun, 2017. szept. 16. 8:23 2. óra (09. 08. ) Pál Kun, 2017. 10. 10:14 [ 2017. 12:48 frissítve] Mozaik 11. TK. Mozaik 11-12. Emlékeztető 10-13. oldal. Rezgőmozgás fogalma, és azt jellemző mennyiségek. Van-e iránya a gyorsulásnak: Részletes elemzés. 14-20. oldal rezgőmozgás dinamikai feltétele. Rezgésidő, energiaviszonyok. 21-23. oldal Fonálinga. 24-27. A rezgést befolyásoló külső hatások és következményeik. 28-30. A mechanikai rezgések vizsgálata, jellemzői és dinamikai feltétele. 76-81. A 3. tanórára ki kell dolgozni az alábbiakat! A kidolgozás legyen tagolt, és szellős! Fogalmak, fizikai menyiségek (jele, mértékegységei és jelentése és képletek), törvényszerűségek Gyűjtő és egyéb feladatok A körmozgás témakörből Egyenletes körmozgás Periódus idő Frekvencia Szögváltozás Radián fogalma és átváltás fokból radiánba radiánból fokba szögsebesség fogalma és képlete mértékegységgel Szögváltozás-szögsebesség-idő kapcsolata. Kerületi sebesség fogalma és képlete mértékegységgel Centripetális gyorsulás fogalma és képlet mértékegységgel Mozgási energia (kinetikus), helyzeti (potenciális) energia, rugalmassági energia Mechanikai energia megmaradás törvénye.
Új!! : Centripetális gyorsulás és Sebesség · Többet látni » Szög A szög mint síkgeometriai fogalom. A sík egy pontjából kiinduló két félegyenes a síkot két tartományra osztja. Új!! : Centripetális gyorsulás és Szög · Többet látni » Tömegpont A tömegpont nem más, mint egy test egyszerűsített fizikai modellje. Új!! : Centripetális gyorsulás és Tömegpont · Többet látni » Tehetetlenség (mechanika) A tehetetlenség a fizikai testek azon tulajdonsága, mely ellenállásukat fejezi ki a mozgási vagy nyugalmi állapotuk megváltoztatásával szemben, vagy a testek azon hajlamát, hogy ellenálljon a mozgásállapotában fellépő bármilyen változásnak. Centripetális gyorsulás fogalma ptk. Új!! : Centripetális gyorsulás és Tehetetlenség (mechanika) · Többet látni » Vektor A vektor a matematika fontos fogalma. Új!! : Centripetális gyorsulás és Vektor · Többet látni » Átirányítja itt: Centripetális erő.
Centripetális gyorsulás: meghatározás, képletek, számítás, gyakorlatok - Tudomány Tartalom: Körmozgások A centripetális erő A centripetális gyorsulás képletei A gyakorlat megoldódott Válasz a) A gyorsulás összetevőinek kiszámítása A mobil sebességének kiszámítása Hivatkozások Az centripetális gyorsulás nak nek c sugárirányúnak vagy normálnak is nevezzük, az a gyorsulás, amelyet egy mozgó tárgy hordoz, amikor kör alakú utat ír le. Nagysága az v 2 / r, ahol r Ez a kör sugara, középpontja felé irányul, és felelős a mobil útban tartásáért. A centripetális gyorsulás mérete az időegység négyzetre eső hossza. Centrifugális erő – Wikipédia. A nemzetközi rendszerben m / s 2. Ha valamilyen oknál fogva eltűnik a centripetális gyorsulás, akkor eltűnik az az erő is, amely a mobilt a körút fenntartására kényszeríti. Ez történik azzal az autóval, aki megpróbál kanyarodni egy sima, jeges pályán, ahol a talaj és a kerekek közötti súrlódás nem elegendő ahhoz, hogy az autó kanyarodjon. Ezért az egyetlen lehetőség megmarad, ha egyenes vonalban mozogunk, és ezért jön ki a görbéből.
Az ábrán a pálya és az érintő egyetlen közös pontját sárga pötty jelzi: Egyenletes körmozgást végző test gyorsulása Nézzük a görbevonalú pályák közül a legegyszerűbbet, vagyis amikor a test körpályán mozog. Centripetális gyorsulás fogalma rp. Mivel minden szempontból a legegyszerűbb esetet nézzük elsőként, ezért a test sebessége legyen állandó (egyenletes). Ekkor a \(\vec{v}\) sebességének a nagysága ugyan sosem változik, viszont a sebességének iránya folyamatosan változik, ugyanis a sebesség mindig a pálya érintőjének irányába mutat: Azt is észrevehetjük, hogy a sebességvektor mindig merőleges a test helyéhez húzott sugárra. Ha van sebességváltozás (a sebességvektor irányának változása miatt), akkor ezt is felfoghatjuk gyorsulásnak, amit így definiáltunk: Tehát ha a "kanyarodás miatti gyorsulást" szeretnénk megvizsgálni, ahhoz tisztáznunk kéne, hogy milyen a \(\Delta v\) sebességváltozás, miközben a test kanyarodik. Nézzük meg ezt egy nagyon kis (rövid) időtartam alatt: Nézzünk egy ennél is sokkal kisebb időtartamot: Ahhoz, hogy a \[\Delta \vec{v}={\vec{v}}_2-{\vec{v}}_1\] sebességváltozás-vektort előállítsuk, a \({\vec{v}}_1\) és a \({\vec{v}}_2\) vektorokat közös kezdőpontba kell tolni, és a végpontjaikat összekötő vektor lesz a változás: Ha látni túlságosan nem is látjuk, de talán "érezzük", hogy a sebességvektorok végpontjait összekötő kis zöld \(\Delta \vec{v}\) vektor a kör középpontja felé mutat.
Hatodik kiadás. Prentice Hall. 107-108. Hewitt, Paul. 2012. Fogalmi fizikai tudomány. Ötödik kiadás Pearson. 106–108.
Tekintettel erre a pályára, a centripetalális gyorsulást a kérdéses út görbületének központjába kell irányítani. Fontos szem előtt tartani, hogy amikor egy tárgy egy görbe vonalú pályán halad, annak sebesség mindig megtapasztalhatja az irányváltást, még akkor is, ha állandó a sebesség. Ennek oka az, hogy a sebesség meghaladó iránya soha nem állandó. Más szavakkal: a szerv tud készíteni a egyenletes kör alakú mozgás, állandó sebesség fenntartásával, miközben kör alakú úton halad. Az állandó sebesség ellenére azonban a sebessége nem állandó, mert egy nagyságrend érintõje a pályának, és a kör létrehozásakor többször megváltoztatja az irányát. A centripetal gyorsulása ezért nem változtatja meg a sebességmodult, de megváltoztatja annak irányát, amely lehetővé teszi a útvonal. Centripetális gyorsulás fogalma fizika. Amikor a centripetalális gyorsulásról beszélünk, mindig egy másik gyorsulástípus, a centrifuga, mindig megtérül. Ez az új kifejezés arra a gyorsulásra utal, amelyet a testek a centrifugális erő hatásainak eredményeként kapnak.