Az emésztéshez és a tápanyagok feldolgozásához szükséges hormonok és enzimek reggel jobb szinteken vannak, sötétedés után pedig a leggyengébbek. A naplemente után a kék fényt blokkoló szemüveg viselése azt is jelenti, hogy a vércukorszintet és az inzulint kontroll alatt tudja tartani. A kék fény alvás közben szintén glükóz-intoleranciát és inzulinrezisztenciát okoz. Ez a két kór idővel megnövelheti a cukorbetegség kockázatát. Tanács: Az egészséges életmód részeként ajánlott este 6 óra után nem enni és naplemente után éjszakai kék fény blokkoló szemüveget viselni. A gazadag reggeli étkezés is sokat segíthet a szervezet helyes biológia órájának beállításában, ami elősegítheti a fogyást és a stabil energiaszinteket napközben. 4. A kék fény megzavarhatja a hormonokat a bőrön keresztül Tanulmány: A bőr alatti fehér adipociták fényérzékeny jelátviteli utat fejeznek ki, melanopszin / TRPC csatorna tengelyén keresztül közvetítve Ez a 2017-es tanulmány lényege az, hogy nem csak a szemünkben vannak kék fényre érzékeny sejtek hanem a bőrünkön is.
Mint korábban említettük, a nappali órákban a kék fénynek való kitettség hozzájárul az egészséges cirkadián ritmushoz, és segít jobban aludni éjszaka! A kék fény negatív hírnevet szerezhet az alvás minőségével és a szem egészségével kapcsolatban, de nem szükséges teljesen elkerülni a kék fényt – csak éjszaka kell minimalizálnia a kék fény expozícióját., Az egészséges alvási ciklus fenntartása arról szól, hogy egyensúlyt teremtsünk a nap folyamán elegendő napfény elérése és az éjszakai mesterséges fénytől való távolmaradás között. Miután belépsz a dolgok ritmusába, észre kell venned a különbséget!
A kék fény megzavarhatja cirkadián ritmusunkat (biológia óránkat) a bőrön és a zsírsejteken keresztül. A tanulmány kimutatta, hogy a bőr 480 nm körüli kék fényre reagál. A melanopsin egy kék fény receptor, amelyről eddig azt gondolják, hogy csak a szemekben van jelen. Ez a tanulmány megváltoztatta a kék fényről való gondolkodásmódunkat, mivel ez a bőrünkön keresztül hatással lehet ránk. Bár nem ugyanolyan mértékben, mint a szemen keresztül, de mindazonáltal hormonálisan problémát okozhat számunkra. Más közelmúltbeli tanulmányok még tovább vitték a dolgokat, és bebizonyították, hogy ha nem engedjük, hogy bőrünk teljes sötétségben legyen és napnyugta után mesterséges fényeknek tesszük ki magunkat, a bőr nem léphet helyreállítási módjába, ami hozzájárulhat a melanoma (bőrrák) növekedéséhez, amelyet világszerte tapasztalunk. Napnyugta után kulcsfontosságú az olyan ruhák viselése, amelyek a bőröd nagy részét lefedik. Vagy a ház körül a szokásos izzókat piros fényű körtékre cseréld le. 5. A kék fény negatívan befolyásolhatja hangulatunkat és viselkedésünket Tanulmány: A fényterhelés időzítése befolyásolja a hangulatot és az agyi áramköröket A napfény utáni kék fénynek való kitettség fokozhatja a hangulat ingadozást, stresszt, szorongást, a depressziót és a szezonális affektív zavart.
A sötétben, éjszaka az elalvást segítő melatonin hormon termelődik. " Sokáig úgy gondolták, hogy a kék fény negatív hatással van a cirkadián ritmusunkra, mivel megzavarja a melatonintermelést, élénkítő hatásával pedig nehezíti az elalvást. Azonban a Manchesteri Egyetem új kutatási eredménnyel állt elő, mely szerint lehetséges, hogy a kék fény mégsem késlelteti annyira az elalvást, mint ahogy eddig gondoltuk, így szűrésével épp az ellenkező hatást érhetjük el. Az egereken végzett kutatásukból kiderült, hogy a kék szín gyengébben hat, mint az ugyanolyan erősségű melegebb színű, sárgás színárnyalatok. Ebből arra a következtetésre jutottak, hogy a szűrés következtében a kijelző sárgás fénye a nappal illúzióját kelti az agyban, tehát azt, hogy még nincs itt az elalvás ideje, ugyanakkor a kék szín a szürkületet idézi, vagyis azt, hogy itt az ideje aludni. Tehát erre alapozva ők azt tanácsolják, hogy estefelé használjunk hidegebb fényeket, nappal pedig melegeket " – hívta fel a figyelmet a Budai Egészségközpont szakembere.
Attól függően, hogy pacsirták vagy baglyok vagyunk, 21:00 és 24:00 óra között legyünk ágyban, és a felnőttek aludjanak 6-8 órát, a kamaszok pedig kb. 7-9-et – a gyermekek alvásigénye ennél is több. Lehetőség szerint mindig ugyanabban az időpontban feküdjünk le aludni és reggelente ugyanakkor keljünk fel. Lefekvés előtt kerüljük a bőséges étkezéseket, valamint ne igyunk kávét, teát, kólát vagy alkoholt. Az érzelmileg megterhelő beszélgetéseket ne estére időzítsük, mert a felkavaró gondolatok gátolhatják az elalvást. Hálószobánk legyen csendes és sötét. Szellőztessünk ki és állítsunk be kényelmünknek megfelelő hőmérsékletet. kék fény okostelefon kijelző alvás tipp egészség
Tehát erre alapozva ők azt tanácsolják, hogy estefelé használjunk hidegebb fényeket, nappal pedig melegeket – hívta fel a figyelmet a Budai Egészségközpont szakembere. A kék fény ezzel együtt akár a vírusokkal szembeni ellenállóképességünkre is hatást gyakorolhat, mert a rossz alvás befolyásolja a hangulatunkat, a viselkedésünket, a memóriánkat és az immunrendszerünk működését is, ami pedig létfontosságú a kórokozókkal való megküzdésben. A túl sok képernyőnézés ronthatja a látásunkat is, és növelheti a makuladenegeráció, azaz az éleslátásért felelős ideghártya terület (sárgafolt) megbetegedésének kialakulását, mely eredendően egy időskori probléma. (Ez is érdekelheti: Természetes altatók: ezeket a teákat igyuk lefekvés előtt) 6 tanács a jó alváshoz A kék fény pozitív és negatív hatásairól megoszlanak a vélemények. Az viszont biztos, hogy a nyugodt, regeneráló alváshoz fontos, hogy lefekvés előtt egy órával már mellőzzük a kütyüket és a vibráló fényeket, és ehelyett például olvassunk, hogy a szervezetnek legyen ideje megnyugodni.
Március közepét írunk és a hőmérő higanyszála lassan, de egyre biztosabban emelkedik. A gondos autó tulajdonosok pedig már a téli gumiabroncsok lecserélésén törik a fejük. Ahogy minden évben a német autóklub idén tavasszal is segítséget nyújt számunkra, a nyári gumiabroncsok kiválasztásában. A megváltozott időjárási körülmények miatt számtalanszor említettük már, hogy a biztonságos közlekedéshez elengedhetetlen a gumiabroncsok cseréje. Rengeteg teszt bizonyítja, hogy a szezonokra optimalizált gumiabroncsok nem légből kapott fikció, amit a gumiabroncs gyártók és kereskedők találtak ki. Saját és más közlekedők biztonsága érdekében gondosan oda kell figyelnünk gumiabroncsaink állapotára, ha elhasználódott és elkapott, akkor itt az ideje egy új garnitúra beszerzésére. Azonban sok autótulajdonos nehezen tud eligazodni a gumiabroncs választékban. Ha benned is megérett a nyári gumiabroncs vásárlása, akkor a szervizeinkben üllő kollégáink mellett a német autóklub is segítségedre lehet. Az ADAC 2018-as nyári gumi tesztjén a 205/55 R16 91V és a 175/65 R14 T -s gumiabroncs méreteket tesztelték.
A Continental a világ gumigyártóinak sorában mindig az élvonalban szerepelt, mind a nyári gumik, mind a téli gumik tekintetében. A gumiteszteken sorra az első helyeket szerzi meg, ezzel bizonyítva a folyamatos csúcsminőségét. Téligumi, nyárigumi és négyévszakos gumik. Continental csúcsminőségű prémium nyári gumiabroncsai, 5 tesztben is győzelmet arattak 2014-ben. A ContiSportContact ™ 5 egyértelmű győzelmet aratott a német Auto Club Europa és az osztrák ARBÖ autóklubok, valamint a német GTÜ műszaki szakértői intézet 11 autógumit összehasonlytó közös tesztjében. A szakértők kiemelték a nyári gumi a tesztben nyújtott legrövidebb fékútját, a jelentős biztonsági tartalékait, és a kitűnő menetteljesítményét és az alacsony gördülési ellenállását is.
A "gyenge" minősítést érdemlő új téli gumi és a diszkont áron adott Laufenn S Fit EQ azonban meglehetősen erős kompromisszum már, míg a már elhasznált nyári gumi, a Dayton Touring és a használt téli gumi "rossz" minősítésével egyértelmű üzenet arra, hogy azokkal nem érdemes autózni. Utóbbi ugyanis veszélyes üzem, s csupán 60 km/órás tempóról egy 5-10 méteres fékút-többlet már életveszélyes lehet, ugyanis pont azt jelentheti, hogy meg tudunk-e állni a zebra előtt, vagy csak már azon. Ennek tudatában érdemes abroncsot választani!
A és a Használtautó idén is megmérte, melyik a legjobb nyári gumi a szezonra. 15+2 garnitúrát teszteltek, hogy kiderüljön, idén milyen szettel érdemes elindulni a Balatonra, vagy betámadni az Adriai-tengert. A részletes teszteredményeket ITT TÖLTHETED LE! Nyomtasd ki, mert sokat segíthet az értékelésben! Maga a gumiteszt a szokásos méréseket tartalmazta: fékút száraz és vizes aszfalton, kanyarjellemzők szintén mindkét felületen, zajmérés és kigurulás száraz úton, majd végül a kopási kép pontozása. A teszt összesen 17, vagy inkább 15+2 szett abroncsot tesztelt, ugyanis a 15 nyári szett mellé két darab téli abroncsot is tettek. Ne kockáztassunk életeket egy rossz választással A teszteredmények szerint a "gyenge" minősítést érdemelt új téli gumi és a diszkont áron adott Laufenn S Fit EQ meglehetősen erős kompromisszum. A már elhasznált nyári gumi, a DaytonTouring és a használt téli gumi "rossz" minősítésével egyértelmű üzenet arra, hogy azokkal nem érdemes belevágni a szezonba. Az autó jó fékezhetősége kulcskérdés a balesetek megelőzésében, vészesetben egy megfelelő abroncson múlhat, hogy meg tudunk-e állni a zebra előtt, vagy csak már azon… Versenyfeladatok és meglepő befutók Száraz úton fékezhetőség és kanyarjellemzők szempontjából egyaránt a BridgestoneTuranza T005 jött ki győztesnek, míg vizes aszfalton a Michelin Primacy 4 adta a legjobb adatokat – őket az összesített dobogón a Goodyear EfficientGrip Performance követi.
Érdemes megfigyelni, hogy a különböző szempontok szerint mennyire eltérő sorrend született. Így például szárazon az a Maxxis Mecotra 3 bizonyult a legjobbnak, amely az összértékelésben csak a mezőny alsó részébe fért oda. Ebben az összevetésben a legrosszabb eredményt a Vredestein T-Trac 2 érte el, noha még az is jó osztályzatot kapott. Íme, a száraz aszfalton végzett tesztek sorrendje: Tapadás száraz aszfalton (175/65 R14T) 1. Maxxis Mecotra 3 1, 5 2. Falken Sincera SN832 Ecorun 1, 6 Firestone Multihawk 2 3. Continental PremiumContact 5 1, 7 Sava Perfecta 4. Dunlop Street Response 2 1, 8 Kléber Dynaxer HP3 Apollo Amazer 4G Eco 5. Goodyear EfficientGrip Compact 1, 9 6. Pneumant Summer ST 2 2, 0 7. Semperit Comfort-Life 2 2, 3 8. Pirelli Cinturato P1 Verde 2, 4 Fulda EcoControl 9. Vredestein T-Trac 2 2, 5 * a német osztályozási rendszerben a kisebb osztályzat a jobb Nedves úton ezzel szemben a Continental PremiumContact 5 lett a legjobb, a Maxxis csak utolsó előtti. Szintén jól szerepelt két olcsóbb gumi, a Falken és a Semperit, az összes többi mintázat viszont csak közepes lett – sőt, náluk ez az eredmény rontotta le az összpontszámot is.
A teljes sorrend: Tapadás nedves aszfalton (205/55 R16V) Nexen N'Blue HD Plus 3, 0 Az összértékelést tekintve láthatjuk, hogy itt sem bukott meg egyetlen mintázat sem, viszont hatan is jó osztályzatot kaptak. A legjobb, legkiegyensúlyozottabb a Michelin Primacy 3 lett, megelőzve a Bridgestone Turanza T001 Evót. A harmadik legjobb összpontszámmal a Continental PremiumContact 5 zárt, a Firestone Roadhawkkal azonos eredménnyel. A leggyengébbnek az Infinity Ecosis és a Vredestein Sportrac 5 bizonyult, de ezeknél a rossz eredményt részben az eredményezte, hogy nem teljesítették az ADAC gyorsfutástesztjét. Kattintásra teljes méretben látszik a táblázat! Most akkor melyik a jó? Az ADAC tesztje nem egy általános érvényű igazság, csupán segít eligazodni a kínálatban. Az összesített eredmény pedig leginkább sorvezetőnek jó, érdemes inkább a részeredményeket böngészni, és azok alapján eldönteni, hogy nekünk mely tényezők a fontosak. Fontos, hogy az abroncsokon lévő gumicímkékkel szemben is legyünk kritikusak, azok ugyanis a gyártók saját bevallása szerint megadott értékeket tartalmaznak.
Kigurulás, azaz gördülési ellenállás, kapcsán elsők lettek a már jó kemény használt abroncsok, csak a velük való megállás nehéz, de nagyjából ugyanez mondható el az ebben a versenyszámban jól teljesítő többi abroncsról is. Ne füstöljünk az utakon! Kopás kapcsán idén a mezőny zöme nagyon jónak bizonyult, 10 abroncs nagyon jól teljesített, rajtuk gyakorlatilag nem látszott a méréssor. Az Infinity Ecosis szó szerint füstölt a száraz fékezések után, de a Taurus High Performance is a nyári abroncsok közül a legkevésbé tartósak közé tartozónak tűnt. A Michelin CrossClimate nagyon jó nyári körülmények között, ám átlagon felül kopik. A téli abroncs akkor is jelentősen amortizálódik, ha új, ha pedig már használt, néhány nyári vészfékezéssel teljesen tönkre is tehetjük, igaz, még nagyobb baj, hogy már eleve borzalmas fékutakat kapunk tőle. "Gumiabroncson nem érdemes spórolni, aki nem hiszi, nézze meg a teszt részletes eredményeit! " – javasolja Katona Mátyás, a Használtautó autós tartalmi magazinjának főszerkesztője, egyben a teszt koordinátora.