Turbós helyett Atkinson-ciklusú szívó benzinmotort használnak. A kétujjnyi vastag narancssárga kábelek mutatják a nagyfeszültségű áram útját Forrás: Ford Ehhez jön még az eCVT váltó szomszédságába beépített 125 lóerős villanymotor, a rendszer teljes teljesítménye pedig 190 lóerő, ami papíron sem mutat rosszul, de a valóságban még a várakozásokat is felülmúlja. A japán iskolához illősen folyamatosan változó áttételű váltó ugyanis az ökót kivéve minden menetdinamikai üzemmódban fokozatváltásokat imitálva ejti a fordulatot, akárcsak egy hagyományos automata, így nincs zavaró gumiszalag-effektus. Magyarul, a hajtáslánc pazarul és hang nélkül teszi a dolgát, legfeljebb csak padlógázon űzve kér szót a négyhengeres benzinmotor. Ford hibrid auto.com. Továbbra is jó, hogy létezik az ajtó nyitására előugró integrált élvédő. Nem csúfítja szépséget a praktikum, és jó a festékleverődések ellen Forrás: Origo A villanymotor az 1, 1 kW teljesítményű lítium-ion akkut töltve-merítve dolgozik, 1-2 kilométert önállóan is képes vele megtenni a Kuga, jellemzően azonban észrevétlenül segíti az üzemanyag-felhasználás hatékonyságát, így városban nagyon sokszor leállított benzinmotorral lehet gurulgatni.
A Ford tisztán elektromos, plug-in hibrid, full hibrid és 48 voltos mild hibrid hajtású személyautóinak kínálatában megtalálható még a Mustang Mach-E és Mustang Mach-E GT, a Kuga Hybrid, a Mondeo Hybrid, az S MAX Hybrid, a Galaxy Hybrid, az Explorer Plug In Hybrid, illetve a Puma, Fiesta és Focus EcoBoost Hybrid modellek. Tetszett ez a hír? Ne maradjon le a legfontosabb járműipari hírekről, iratkozzon fel hírlevelünkre ezen a linken!
A Ford bejelentette, hogy 42 millió eurós beruházással fejleszti tovább a Valencia üzemet, tovább erősítve elektromos hajtási stratégiáját egy olyan gyártólétesítménnyel, ahol a legmodernebb akkumulátorok készülnek majd, és előkészítve az új S-MAX Hybrid és Galaxy Hybrid modellek gyártását. A két új gyártósor alkalmas lesz a fejlett lítium-ion akkumulátorok előállítására, amelyek a vadonatúj Kuga Plug-In Hybrid, a vadonatúj Kuga Hybrid, illetve az új S-MAX Hybrid és Galaxy Hybrid hajtására szolgálnak. Új Ford Hybrid modellek. A 24 millió eurós költséggel kiépített akkumulátor-gyártó létesítményben idén szeptemberben kezdődik meg a termelés. A várhatóan 2021 elején megjelenő új S-MAX Hybrid sportos egyterű és a Galaxy Hybrid személyszállító még alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást, csekélyebb CO₂-kibocsátást kínál majd. A szegmensben jelenleg egyedülálló hajtási technológia vonzó alternatívát kínál a márka EcoBlue dízelmotoros modelljei mellett. Az új, öntöltő S-MAX és Galaxy hibrid változatokat egy 2, 5 literes Atkinson-ciklusú benzinmotorból, elektromotorból, generátorból és lítium-ion akkumulátorból álló hajtáslánc mozgatja.
Közúti tempónál gyorsítva a motorhang nem zavaró, 120-130 környékén érkezik a szélzaj a szélvédő oszlopok felől. Az autó dinamikája autópálya tempónál az alapmotorral is megfelelő. Az átlagos igényeket tökéletesen kielégíti. Aki takarékosabb Pumára vágyik, annak ott a nemsokára érkező 1, 5 literes, EcoBlue dízel kivitel. Vissza kanyarodva a stop-start rendszerre, a Ford sajtóanyaga azt írja, hogy 15 km/órás tempó alatt kapcsolódik le a motor. Ezért menet közben, kinyomott tengelykapcsolónál vagy üresbe tett váltónál is leáll a három hengeres. Ez nálunk 10-12 km/órás tempónál történt meg. A legizgalmasabb a visszakapcsolás, ami villámgyorsan történik. A 0, 3 mp-es érték jól mutatja, hogy a BISG-vel szerelt technika, fényévekkel jobb a masszívabb akkumulátorral és strapabíróbb önindítóval felszerelt, megszokott stop-start rendszereknél. A mild hibrid rendszer előnye még, hogy alacsony fordulaton, a 11, 5 kW teljesítményű szerkezet a nyomatékával besegít a hajtásba, így válik simábbá a közlekedés.
A második leggyakoribb töltési időszak egy-két órás volt nap közben, ami arra utal, hogy a Kuga Plug-In Hybrid használói szívesen éltek a gyorstöltés lehetőségével, ha rendelkezésükre állt ilyen töltőpont. Alacsony költségek 2021-ben a Kuga Plug-In Hybrid volt az összes szegmens legkelendőbb PHEV-modellje: az autóból több mint 48. 000 darabot adtak el, és az év nyolc hónapjában többet értékesítettek belőle, mint legközelebbi vetélytársából. Az SUV intelligens hajtáslánca takarékos és kényelmesen használható: az autó tisztán elektromos, vegyes használatban mért hatótávolsága 57-65 kilométer (WLTP), városban pedig 71-89 kilométer, ami lehetővé teszi, hogy tulajdonosa több utat is megtegyen az akkumulátor erejével. A WLTP-szabvány szerint mért 14, 8 kilowattórás energiafogyasztás is kedvezőbb, mint a versenytárs modelleké. Mindemellett a Kuga Plug-In Hybrid egy benzinmotoros modell hatótávolságát és kényelmét is kínálja, és az akkumulátorban tárolt energia a belsőégésű motor teljesítményét is kiegészíti, amikor a vezető nem kapcsolja be a tisztán elektromos hajtásra szolgáló EV Most üzemmódot.
A friss Kuga egyik legdrágább kivitelét tettük próbára, olyan hajtáslánccal, ami értékállóságot, jó teljesítményt és kis fogyasztást biztosít. Ez lenne a legjobb vétel? Ha valaki új autót vásárol, az könnyen el tud veszni a számolgatásban. Esetünkben lehet, hogy a drágább lesz az olcsóbb vétel. Kiindulásnak vegyük a Kuga alapverzióját, amely 8, 8 millió forinttól érhető el. Tesztautónk ára elviekben 13 110 000 Ft, alku és flotta kedvezmény nélkül. Az árkülönbség szemmel látható. A papíron 64 kilométeres elektromos hatótávot tudó tölthető hibrid értéktartása nagyságrendekkel jobb, mint az 1, 5-ös turbómotorral szerelt kivitelé. Megbízhatóságban is elhúz a tölthető hibrid, mert az orrában 2, 5 literes, "éhezésre" kifejlesztett szívómotor található, a hagyományos befecskendezési rendszerrel felszerelve. Turbó nélkül. Plusz a megbízható hibrid-rendszer, amely Toyota eredetű. Szóval az autó kis túlzással az örök létnek készült, ez teljesen más stílusban készült jármű, mint ami manapság divatos.
'Már egy ideje nem álltam itt, de ez most nagyon jó érzés. Ami engem illet, ez volt életem egyik legjobb versenye. Egy kis megcsúszástól eltekintve mindent az irányításom alatt tartottam. Az... További Modellek:
Rali Világbajnokság, Monte-Carlo Rali: Korszakváltás a Rali Világbajnokságban Abu-Dzabi Nagydíj, Yas Marina: Max Verstappen 2021 világbajnoka! F1-es Abu-Dzabi Nagydíj, Yas Marina: Csata, ami mindent eldönt Szaúd-Arábiai Nagydíj, Dzsidda: Hamilton nyert Verstappen második F1-es Szaúd-Arábiai Nagydíj, Dzsidda: A Mikulás hozza F1-es Katari Nagydíj, Losail International Circuit: Hamilton nyert! Monza Rali, WRC: Ogier behúzta a nyolcadik vb címet is F1-es Katari Nagydíj, Losail International Circuit: Új pálya, régi harc Rali Világbajnokság, Monza Rali: Monzában minden kitisztul F1-es Sao Paulói Nagydíj, Interlagos: Hamilton Brazíliában visszavágott F1-es Sao Paulói Nagydíj, Interlagos: A Verstappen-fölény folytatódik?