Olvassa el, milyen panaszoknál kell arra gondolni, hogy komoly veszélyben van a szíve! Már egy hónappal korábban vannak figyelmeztető előjelek: • Ha légszomjat tapasztal • Ha szédül, sápadt vagy, vagy elájul. • Hányinger, gyomorfájás, emésztési zavarok jelentkeznek • Mellkasi fájdalom jelentkezik. • A nyaki fájdalom is a tünetek között szerepel. Nem ritka, hogy a mellkasban kezdődik a fájdalom, majd a nyakra is kiterjed. • Ingadozik a vérnyomás. • Szabálytalan és gyors a szívverése. • Hirtelen nagyon intenzív izzadás jelentkezik. Ha a fenti panaszok bármelyikét észleli keresse fel az orvosodat, és mondja el, mire gyanakszik. A nőknél más... A szívinfarktust elszenvedett nők 43 százalékának egyáltalán nincsenek mellkasi fájdalmai. Mivel a tünetek kevésbé nyilvánvalók, a nők tovább halogatják, hogy orvoshoz forduljanak, vagy kihívják a mentőt. Ez a késlekedés azonban végzetes lehet! A szívinfarktus túlélési esélye 23%-kal nő, ha a beteg 3 órán belül orvoshoz kerül, és 50%-kal, ha egy órán belül.
A szívinfarktus tünetei megegyeznek az angina pectoris tüneteivel. A kettő betegség között a különbség, hogy míg ez előbbi nem okoz elhalást a szívizomban, a szívinfarktus izomelhalással jár, visszafordíthatatlan. Az angina pectrois a szívinfarktus előszobája, kezelés nélkül infarktusba mehet át. A tünetek észlelésekor azonnal hívjunk mentőt, vagy kérjünk segítséget. Bármikor, bárhol felléphet, akár hirtelen is, de fontos információ, hogy sokaknál már a szívinfarktust órákkal, vagy akár napokkal, hetekkel megelőzi néhány figyelmeztető, intő szimptóma. Legyünk mindig résen, ha gyakran kínoz minket vissza-visszatérő mellkasi fájdalom, ami jellemzően akkor csitul, ha kicsit megpihenünk. Ez az ún. angina, és ugyancsak a szív elégtelen vérellátása (iszkémia) okozza. Az infarktus kialakulását, az abból való felépülést nagymértékben befolyásolja az életvitel: a táplálkozási szokások, a testmozgás, a stressz mértéke és kezelésének képessége, illetve a káros szenvedélyek.
A dohányzás és a rendszeres alkoholfogyasztás két igen erős kockázati faktor, ezért ezeket mindenképp abba kell hagyni! A stresszes életvitel is elég gyakori a szívinfarktusos betegeknél, ezért fontos rendszeresen relaxálni és mozogni. A túlsúly pedig rendszeres, kiegyensúlyozott testmozgással, eészséges táplálkozással dolgozható le! Az étrendbe be kell iktatnunk a friss zöldség és gyümölcsfogyasztást és a napi 3 liter folyadék (a legjobb a víz) bevitelét. További tippek a szívinfarktus megelőzése érdekében A csokoládé és a kristálycukor helyett fogyasszunk mézet és barna cukrot. Csökkentsük a kávéfogyasztást. Sütéshez, főzéshez használjunk olívaolajat és tökmagolajat. Havonta egy-két alkalommal fogyasszunk halat. Szakítsunk időt a relaxálásra: éljünk nyugodt életet. Iktassunk be évente néhány alkalom wellnessezést, szaunázást.
A nőknél a szívinfarktust előre jelzi a fáradtság, a kimerültség és az alvászavar egy amerikai tanulmány szerint. A tanulmány alapjául szolgáló vizsgálat során 515, szívinfarktuson átesett, kórházból elbocsátott amerikai nőt kérdeztek, és kiderült, hogy 95 százalékuknál különféle tünetek előzték meg az infarktus bekövetkeztét. A megkérdezettek 71 százaléka által megnevezett, leggyakrabban előfordult szimptóma hetekkel az infarktus előtt a szokatlan fáradtság volt. Alvászavarra 48 százalékuk panaszkodott - állapította meg Jean McSweeney, az Arkansas-i Egyetem kutatója a Dallasban megjelenő Circulation című egészségügyi szaklap keddi számában. Ezzel szemben légzési nehézségekre a megkérdezett nők csupán 42 százaléka panaszkodott, félelemérzet pedig 39 százalékuknál előzte meg az infarktus bekövetkeztét. Mellkasi fájdalmakra csak 30 százalékuk panaszkodott hetekkel az infarktus előtt, jóllehet ezt tartják a közelgő infarktus klasszikus előjelének. A megkérdezett nők az akut szimptómák között sorolták fel a légszomjat (58 százalék), a gyengeséget (55 százalék) és a fáradtságot (43 százalék).
A bőr kékes elszíneződése. Gyengeség, kimerültség. Légszomj, fulladás. Szívdobogásérzés, szívzörej, gyors szívverés. Az érelmeszesedés és a szívbetegség A szívbetegség nem fertőz és csak néhány esetben öröklődik. Ezek szerint azonban kell lennie egy olyan globális kiváltó oknak, mely ilyen magasra emeli a szívbetegségek számát. Az érelmeszesedés például ilyen. A szívet tápláló erek szűkülése, meszesedése számos szívet érintő betegség kialakulásáért felelős, vagy legalábbis döntő szerepet játszik benne. Az érelmeszesedés következményei Szívinfarktus, szívroham. Szívritmus zavar. Mellkasi fájdalom - mivel a szív nem jut elég oxigénhez. Pangásos szívelégtelenség - ha a szív nem képes elegendő vért pumpálni. Mitől alakulhat ki érelmeszesedés? Cukorbetegség. Túlsúlyosság, elhízás. Koszorúér-betegségek gyakori előfordulása a családban, vagy gyakori érelmeszesedés, ugyanis mindkettő esetében öröklődhet a hajlam. Magas vérnyomás. Magas koleszterin szint. Mozgásszegény életmód. Dohányzás. Egyéb szívbetegséget okozó tényezők Autoimmun betegségek, melyek során a szervezetet saját immunrendszere támadja meg.
Bármilyen furcsán is hangzik, a szívinfartkust több apró tünet is előre jelzi. Íme néhány, melyek esetén érdemes gyanakodni, illetve időben orvoshoz fordulni. Szívinfarktus (akut myokardiális infarktus, AMI) akkor következik be, ha a szív oxigénigénye jelentősen meghaladja a koszorúerek oxigénkínálatát, és ennek hatására a szívizom általában egy területen elhal. Az oxigénkínálat alacsony voltának legfőbb oka a koszorúerek ateroszklerotikus (érelmeszesedéses) beszűkülése. Az infarktust néhány jelzésből "lefülelhetjük", figyeljünk hát testünk jelzéseire! A szívrohamot jelző korai tünetek – az angina szimptómái Markoló vagy szorító jellegű fájdalom a mellkas közepén, mely sokféle lehet: enyhe, inkább kellemetlen teltségérzést ugyanúgy, mint szorító, fájdalmas nyomás. Leginkább olyasmi érzés, mintha valaki ráült volna a mellkasunkra. A fájdalom kiterjedhet az egész mellkasra, a hátra, a nyakra és az állkapcsokra, illetve lefelé a karokra, különösen a bal karra, a has felső részében állandósulhat az érzés.
Furcsa elképzeléseik vannak a környezettudatosságról a japán autómárkáknak 2021-11-29 A Toyota vezetésével öt japán autó- és motorgyártó fogadta meg: kutatásokba kezd azért, hogy a belsőégésű motorok használata környezettudatosabb lehessen, így megtarthatók maradjanak a nettó nulla kibocsátású jövőben is. A legjobb hybrid autok 2021. Energiahivatal: május 1-jétől megújulnak a gumiabroncsok energiacímkéi 2021-04-30 Május 1-jétől megújulnak a gumiabroncsok energiacímkéi - hívta fel a figyelmet a Magyar Energetikai és Közmű-szabályozási Hivatal (MEKH) pénteken az MTI-nek küldött közleményben. Megszerezte az EU környezetvédelmi védjegyét a BKV 2021-02-26 A BKV Zrt. - Magyarországon a harmincadik szervezetként - megszerezte az Európai Unió (EU) környezetvédelmi védjegyet. Az eladott autók harmada hibrid-elektromos volt az EU-ban tavaly év végén 2021-02-07 A tavalyi negyedik negyedévben már több mint a harmadára nőtt az alternatív hajtású autók részaránya az Európai Unióban forgalomba helyezett új autók között az ACEA, az európai autógyártók szakmai képviseleti szervezetének csütörtökön publikált jelentése alapján.
E szolgáltatások egyik nagy előnye pontosan az, hogy kiegészítik a mobilitási mátrixunkat és egyik eszközről a másikra ugorva a lehető legcélszerűbben tudunk mozogni. Mennyiért tennéd le a saját autót? Nagy kérdés persze az is, hogy a lehetőségeket mennyire vagyunk hajlandóak a gyakorlatba is átültetni. Nagyon érdekes, ha fizetnének 100 ezer forintot évente azért, hogy a saját autó helyett valamilyen mobilitási szolgáltatást használjanak, akkor 34, 3 százalék azt mondja, megtenné. Természetesen a kényelemről, amiről a saját autó elsősorban szól, sokan így sem hajlandóak lemondani – 44 százalék amíg teheti, biztosan megtartja ezt is. A legjobb hybrid autok video. Letennéd? – Kép: Telex Az adatok alapján a főként jó közlekedési infrastruktúrával rendelkező városokban sokan törekednek tudatosan hatékonyabbá tenni a mobilitásukat. Vélhetően egyre többen használnak valamiféle hibrid rendszert, ahogy éppen a legjobb közlekedni: mint olvasóink közül a biciklit és tömegközlekedést használók 17 százaléknyi, vagy az autót és tömegközlekedést vegyítők (29, 4 százalék) aránya mutatja.
Miközben van közel 9 százaléknyi Telex olvasó, aki igazán flexibilis módon akár autóval, tömegközlekedéssel és biciklivel is jár a mindennapokban. A cikk megjelenését a Share Now támogatta
Idén is igényelhető a "Ne hagyj az autóban! " matrica Idén is igényelhető a "Ne hagyj az autóban! " matrica - közölte a Nemzeti Élelmiszerlánc-biztonsági Hivatal (Nébih) szerdán az MTI-vel. Az Audi 120 milliárd forintos beruházással új gyáregységet épít Győrben Az Audi mintegy 120 milliárd forintos beruházással elektromos meghajtásért felelős gyáregységet épít Győrben, ötszáz újabb munkahelyet hozva létre - jelentette be kedden Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter. Nagyot zuhant az újautó-eladás Ausztriában Az előző év azonos időszakához képest 24 százalékkal csökkent az új autók értékesítése Ausztriában. A jóléti állam az eladási statisztikák alapján a második legrosszabb eredményt produkálta az Európai Unióban. A Keddtől csütörtökig a gyalogosbalesetek elkerüléséért tart kampányt a rendőrség Keddtől csütörtökig a gyalogosbalesetek elkerülését célzó kampányt tart a rendőrség az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) Országos Balesetmegelőzési Bizottságának kezdeményezésére. Gondolta volna? Nem sokkal környezetkímélőbbek az elektromos autók a hagyományos kocsiknál | Tachometer. Fontos szerepet kap a JYSK fenntarthatósági céljainak elérésében a cég ecseri, több országot kiszolgáló logisztikai központja, ahol egyebek mellett az ALTE-GO közreműködésével kiépült egy 16 autó párhuzamos töltésére alkalmas elektromos
Az emissziós értékeket befolyásolja az autó súlya is. Az elektromos autók hátránya, hogy akkumulátoruk több száz kilogrammal is nehezebb, de a hasonló tömeggel rendelkező, gázolajjal működő modellekkel összehasonlítva egyértelműen az elektromosság felé billen a mérleg nyelve. Ez a kisebb városi autókra és a nagyobb SUV-kre egyaránt. Ebből a szempontból tehát jobban védjük a környezetet egy kisebb belsőégésű motorral rendelkező autóval, mint egy hatalmas, nagy akkumulátorral rendelkező elektromos kocsival. A legjobb hibrid autók hu toyota. Az energetikai igények terén megállapították, hogy a gázolajas Škoda rendelkezik a legalacsonyabb mutatóval, noha a 164 MWh-s eredmény 55 európai háztartás éves fogyasztásának felel meg. Az elektromos Ford SUV viszont kb. a felével nagyobb számokat ért el. ( živé)
42, 4 százalék válaszolta ezt, de az ennél is szerencsésebbek is elég sokan vannak, 31 százalék fél óránál rövidebb idő alatt letudja ezt a kötelező feladatot. Becsülendő, hogy jó néhányan (5, 5%) viszont 120 percnél is többet utaznak minden munkanapjukon. Kiderült az is, hogy a többség bizony autózik (44, 1%), a tömegközlekedők aránya 30, 5%, de 15 százaléknyian már legtöbbször kerékpárral gurulnak. Elektromos autó | hvg.hu. Hogy mennyire autós a társaság, talán az egyik leginkább elgondolkodtató eredmény, igaz, amellett, hogy 19, 6 százalékuk esetében nincs autó a családban, igen magasnak mondható azok száma, akiknél több is van. 35 százalék válaszolta ezt, ami persze még nem magyarázná, miért vannak folyamatos dugók Budapesten, ugyanakkor érthetőbbé teszi, hogy statisztikák szerint az elmúlt húsz évben több mint egymillió autóval lett több a magyar utakon. Az autók száma persze korántsem azt jelenti, hogy fiatal is a hazai járműpark. Mint egy korábbi cikkünkben írtuk, még mindig nagy számban fut a hazai utakon az igazán régi és szennyező Euro 3-as motorú autókból is 270 ezer darab, és a teljes autóállományból 1, 5 millió benzines autó is idősebb, mint tíz éves.
Az autóhasználati szokások pedig jól mutatják azt is, milyen sokan rendszertelenül, elsősorban szabadidős programokra használják a kocsijukat. 33 százalék emiatt, esetleg bevásárlás miatt (22, 2%) ül volánhoz, de meglepően sokan csak kisegítenek valakit, akinek nincs autója – ők is 4 százaléknyian voltak a nem reprezentatív mintánkban. A jövő élhetőbb városai szempontjából kulcskérdés, hogyan lehet hatékonyabban közlekedni, minél kevesebb saját autót használva. Erre volt képes a Škoda Octavia RS kombi a jávorszarvasteszten | Alapjárat. Jól látszik mára a nyitottság is, elég sokan kipróbálták már a különféle mobilitási szolgáltatókat. A többségnek mára nem kell elmagyarázni, mi az, hogy carsharing, hogy nem olyan, mint a klasszikus autóbérlés egy nyaraláson. Egy applikációval minden elintézhető és a megosztott autót nem kell tankolni, parkolási díjat fizetni, szervizbe vinni, biztosítási ajánlatokat böngészni, abroncsot cserélgetni. Próbáltad már? – Kép: Telex A megosztáson alapuló mobilitási szolgáltatók közül messze legnagyobb arányban éppen az autómegosztókat próbálták ki a válaszolók 43, 8 százalékos arányban, de a kerékpármegosztás is igen népszerű 31, 8 százalékkal, valamint a közösségi rollerhasználat 21, 8 százalékos aránya sem rossz.