Szerdán a Honvédkórház három telephelyén, a Róbert Károly körúti, a Podmaniczky utcai és Szanatórium utcai intézményben lépett életbe a korlátozás. Jelenleg Budapest, Baranya, Bács-Kiskun, Borsod-Abaúj-Zemplén, Fejér, Heves, Hajdú-Bihar, Jász-Nagykun-Szolnok, Komárom, Nógrád, Somogy, Tolna, Vas, Zala és Pest megye egészségügyi intézményeit érinti részleges vagy teljes látogatási tilalom. A Nemzeti Népegészségügyi Központ hétfőn közölte a Világgazdaság gal, hogy bár több mint egymillió ember térítésmentesen kaphatná meg az influenza elleni védőoltást, mégsem jelentkeznek a háziorvosoknál a vakcináért. Rengeteg kórházban van látogatási tilalom. Az NNK szerint az idei szezonban az 1, 3 millió rendelkezésre álló influenza elleni ingyenes vakcinának az 53, 3 százalékát, vagyis csaknem 640 ezer adag oltóanyagot használtak fel január elejéig a háziorvosok.
Már szinte minden kórházban korlátozzák a látogatást az országos influenzajárvány miatt; jelenleg 75 intézményben van érvényben látogatási tilalom. A Nemzeti Népegészségügyi Központ hétfőn közzétett információi szerint a fővárosban teljes körű a látogatási tilalom a Szent Margit Kórházban és a Semmelweis Egyetem (SE) több klinikáján, így az onkológiai központban, a transzplantációs és sebészeti klinikán, a Bókay utcai és a Tűzoltó utcai gyerekklinikán, a pulmonológiai klinikán, a Baross utcai és az Üllői úti szülészeti és nőgyógyászati klinikán, valamint a II. Látogatási tilalom influenza tipo a. számú belgyógyászati klinikán, írja az MTI. Részleges látogatási tilalom van érvényben a SE I. számú belgyógyászati klinikáján, valamint a Városmajori Szív- és Érgyógyászati Klinikán. Teljes körű látogatási tilalmat vezettek be a Magyar Honvédség Egészségügyi Központ (Honvédkórház) budapesti, balatonfüredi és hévízi telephelyein, a Heim Pál Országos Gyermekgyógyászati Központban, a Dél-pesti Centrumkórház Országos Hematológiai és Infektológiai Intézetében, valamint a Jahn Ferenc Dél-pesti Kórház és Rendelőintézetben.
A lista hosszan folytatódik Részleges látogatási tilalmat vezettek be a többi között a Vas megyei Markusovszky Egyetemi Oktatókórházban, a Bács-Kiskun megyei, kalocsai Szent Kereszt Kórházban, a Debreceni Egyetem Kenézy Gyula Egyetemi Kórházban, a Jász-Nagykun-Szolnok megyei Kátai Gábor Kórházban, a Szabolcs-Szatmár-Bereg megyei Jósa András Oktatókórházban, továbbá a soproni gyógyközpontban. Szintén részlegesen korlátozták a betegek felkeresését a Pest megyei Flór Ferenc Kórházban és a veszprémi Csolnoky Ferenc Kórházban. Már szerdától teljes látogatási tilalmat rendeltek el Budapesten a II. számú belgyógyászati és részlegeset a II. Látogatási tilalom influenza a e b. számú gyermekgyógyászati klinikán, így a Semmelweis Egyetem nyolc klinikáját érinti korlátozás. A közleményben azt írták, hogy a páciensek védelmét szolgálják az intézkedések, mert a krónikus betegségben szenvedők, közülük különösen a gyermekek és az idősek immunrendszere gyengébb, az influenza következtében az alapbetegségük tünetei súlyosbodhatnak, és könnyebben alakulhatnak ki náluk a vírus okozta szövődmények is.
Hogy pontosak legyünk, Kínában a kibocsátás 37-45 százalékkal, míg Indiában 19-34 százalékkal lehet alacsonyabb. Érdekes tény, hogy ezek a becslések 18 éves átlagfutással lettek számítva, ami azt jelenti, hogy a kutatóknak előrejelzéseket kellett készíteniük az elektromos hálózatok állapotáról a vizsgált piacokon a következő másfél évtizedben. A jövőben pedig ez még inkább megváltozhat és az elektromos autók még tisztábbak lehetnek, ahogy a hálózat átáll a megújuló energiára. Ezáltal az összkibocsátásuk még alacsonyabb lehet, ha több széntüzelésű erőművet zárnak be. A szennyezett hálózatokból származó magas kibocsátáshoz továbbra is makacsul tartja magát az EV-mítosz, részben az energiatermelésre vonatkozó elavult információk miatt, de ezt a kutatások nagyrészt megcáfolták. Egy tavalyi tanulmány szerint a világ 95 százalékában az elektromos autók már most is tisztábbak, mint a benzines autók. Forrás: E-kompresszorok a Mahle-tól Tótok Anett 2022-06-29T09:06:10+02:00 2022. július 8. | Címkék: e-kompresszor, MAHLE | 0 Az elektromos autók a járműiparban már régen elhagyták a rajtkockákat.
A tanulmány magába foglalja a földgázból és földgáz alapú hidrogén üzemanyagokból történő metán szivárgásának globális felmelegedésre gyakorolt hatását. A metán a többi ÜHG-tól eltérően az emissziót követő első 20 évben többszörösen hozzájárul a globális felmelegedéshez, mint azt a 100 éves globális felmelegedési potenciál is tükrözi. Az eredmény szerint tehát az elektromos autó mindenképp környezetbarátabb választás, mint egy hagyományos modell, de nem mindegy, hol vezetik ezt az autót. Egy átlagos, közepes méretű EV esetében Európában 66-69 százalékkal kisebb a kibocsátás mennyisége a teljes élettartam alatt, míg az Egyesült Államokban ez a szám 60-68 százalék, 37-45 százalék Kínában és 19-34 százalék Indiában. A különbség érthető, hiszen Kínában és Indiában még egyelőre a szén alapú energia a meghatározó, de a két ország is kifejezte már szándékát a megújulókra történő áttérésre. Ezen felül, ahogy egyre kevésbé használ az emberiség fosszilis energiahordozókat az áram előállításához, úgy lesz egyre nagyobb ez a különbség, ha a 2030-ban regisztrált közepes méretű járműveket vesszük figyelembe.
Számos tudományos tanulmány készült már az elektromos autók életciklusának hatásairól. Az EEA-nál összegyűjtöttük ezt a tudásanyagot, és elérhetővé tettük egy szélesebb közönség számára. Fejlődnünk kell az elektromos autók és alkatrészeik újrafelhasználásában és újrahasznosításában annak érdekében, hogy minimalizáljuk a gyártásuk környezetre gyakorolt hatását. Az életciklus végső szakasza különösen fontos az elektromos autók esetében. Rendkívül sok olyan fém és egyéb más kritikus fontosságú nyersanyag található bennük, amelyek feldolgozása felettébb energiaigényes, gyártásuk során pedig néha mérgező anyagokat használnak. Ha sikerülne ezeket a már legyártott autókból kinyerni és újrafelhasználni, az hatalmas előnyökkel járna. Ha egész alkatrészeket, például akkumulátorokat tudnánk más eszközökben újrafelhasználni, az jelentősen lecsökkentené a teljes környezeti hatást. Hogyan tehetnénk fenntarthatóbbá az elektromos autókat, és hogyan lehetne a használatukkal járó teljes környezeti és egészségügyi előnyöket megvalósítani?
Ez az irány viszont e... Egy tanulmány szerint a mikromobilitás a városi autózás 60 százalékát tudná kiváltani, mert 60 százalékban 8 km-nél kisebb távot teszünk meg egyedül egy autóban... Ehhez a cikkhez az Új Egyenlőség Facebook oldalán fűzhet véleményt. Honlapunkon cookie-kat használunk, amelyek célja, hogy teljesebb körű szolgáltatást és kedvezőbb látogatói élményt nyújtsunk látogatóinknak. Rendben