Nem arról szól az utazás, hogy jön-e időben a vonat, elindul-e egyáltalán a meghirdetett járat, az ígért szolgáltatások - légkondi, fűtés, wifi, takarítás - lesz-e, hanem egy üzletszerűen működő, jórészt bizalmon alapuló szolgáltatás. Ahol a szolgáltató nem kegyet gyakorol azzal, hogy a szolgáltatásért fizetőt elviszi A-ból B-be, hanem örömmel kiszolgálja, mert a munkavállalói ebből élnek. Arról nem is beszélve, hogy a rothadó kapitalizmus nálunk sikeresebb országaiban a vasútállomás nem a városok szégyenfoltja, nem a balkániak által is kikért trágyadomb, hanem a települések büszkesége, ahová a jómódú polgár is bármikor örömmel és önként belép. Csökött agyammal - hogy ismét klasszikust idézzek - azon is mindig elképedek, hogy egy ekkora szervezetnél, ahol ráadásul minden percben emberéletek tízezreiről van szó, lényegében nulla a munkatársak közötti információáramlás. Több éves tapasztalat mondatja velem, hogy például a Nyugati pályaudvaron vasutastól érdeklődni teljesen felesleges. Megy a vonat, jön a gőzös?. Mert gőzük sincs arról, hogy mi történik, mondjuk a Budapest- Szolnok vonalon.
A budapesti vasúttörténeti park után a legteljesebb aktív, látogatható vasúti gyűjtemény Szentesen található. A Vasúttörténeti Alapítvány Szentesi Gépészeti Gyűjteménye a helyi vasút múltját bemutató, ingyenesen látogatható vasúttörténeti emlékhely kicsiknek és nagyoknak egyaránt sok izgalmat tartogat. Ha ön is azok közé tartozik, akiket mindig is vonzott a vonatfütty hangja, a mozdony füstje, bizonyára szívesen ellátogat velünk Szentesre, ahol a 2009-ben átadott vasúttörténeti parkban és a 2005 óta létező gyűjteményben gyönyörködhetünk. Megy a gőzös bogyó és babóca. Erre van a legendás motorgarázs A terület legkönnyebben úgy közelíthető meg, ha a vasútállomástól a Kolozsvár utcán indulunk el észak felé, kifelé a városból, majd a Korsós soron folytatjuk utunkat. Az utca végén, nagyjából egy kilométernyire található a park és a MÁV legendás motorgarázsa, amely 1928-ban épült meg egy európai hírű beruházás keretében a GANZ motorkocsik karbantartására. Ma is itt áll a MÁV legősibb, 1927-es gyártású, működő motorkocsija.
424-es gőzmozdony, a Szegedi Nagyállomáson. Hálás köszi a fotót Dani Zsoltnak! Retro vonatokat, bírod? Ha a válasz igen, még nem késő, hogy megcsodáld a MÁV-START Szeged és Békéscsaba között masírozó retró járműveit. A szombaton indult program ma is tart, korabeli mozdonyok, az eredeti állapot szerint felújított kocsik vagy éppen az Utasellátó adott korszakra jellemző finomságai fokozzák az oldszkúl élményt. Extra meglepetés: vasárnap jönnek a Volánbusz nosztalgiajáratai, melyekkel felfedezheted Szeged nevezetességeit. A retró hétvégén Szeged és Békéscsaba között szinte minden személyvonat retró szerelvényként közlekedik. Forgalomba állt a korábbi retró hétvégékről már ismert csíkos Szergej mozdony a hozzá tartozó négy vékonycsíkos Rába gyorsvonati kocsival. A balatoni hétvégékről ismerős lesz a retró classic ingavonat, a korabeli festésű Csörgővel és olajzöld szerelvényével, valamint a retró BZ motorvonat a hozzá illő kocsikkal. Megy a gőzös, megy a gőzös… Nógrádba is | ma7.sk. Újdonság az MDA motorkocsi megjelenése, amely ezen a hétvégén két vékonycsíkos Rába kocsival látható, utazhatsz classic Csörgő mozdonyos vonattal az utolsó NDK-s gyártású 1. és 2. osztályú fülkés kocsikkal, amelyek rövid időn belül búcsúznak a mindennapi forgalomból, valamint forgalomba áll egy Púpos mozdony, melynek szerelvényében az utolsó két megmaradt klasszikus műbőr üléses sebesvonati kocsi közlekedik.
Ne felejtsd el kihasználni a kedvezményeinket! 5%-os kuponkód a kosaradhoz: GOLD5
A hirdetés csak egyes pénzügyi szolgáltatások főbb jellemzőit tartalmazza tájékoztató céllal, a részletes feltételeket és kondíciókat a bank mindenkor hatályos hirdetménye, illetve a bankkal megkötendő szerződés tartalmazza. A hirdetés nem minősül ajánlattételnek, a végleges törlesztő részlet, THM, hitelösszeg a hitelképesség függvényében változhat.