Átverős oldalak 2013 relatif Álhír Oldalak 2019 / Álhír Oldalak 2013 Relatif Kétes oldalak listája: " Itt a nagy átverős lista: weboldalak, melyeknek soha ne higgyen el semmit" – magyarok megértésben a szegényebbekért Express Illetve néha tényleg megmutatják a tartalmat, de közben tudtunk nélkül azért spamelnek a falunkra. Vagy nem spamelnek, viszont cikkeikben jelentős részében teljesen hamis, áltudományos információkat állítanak be igazságként. Hogy a kamutartalmak hitelesebbnek tűnjenek, időnként valódi híreket is közzétesznek – így a látogató azt gondolhatja, ha az a két cikk rendben volt, a többi is igaz lehet. Ha a kamuhíres oldalak mellett arra is kíváncsi, melyik Facebook-oldalak verik át rendszeresen nyereményjátékokkal, azok listáját itt találja: hiába lájkol vagy kommentel, senki nem nyer semmit. Index - Tech-Tudomány - Izraeli álhírhálózatot lőtt le a Facebook. Hogy minél kevesebben, minél kevesebbszer dőljenek be az ilyen átveréseknek, máris mutatjuk az ilyen oldalak listáját. Fontos: az összeállítás sosem lehet teljes, de ha tudjuk, bővíteni fogjuk.
Az internet egy olyan felület, amiben szinte mindent lehet következmények nélkül csinálni. Nem új jelenség, de egyszerűen kiírhatatlan, az álhír gyártók tömege, és töménytelen mennyiségű weboldala. Ezeknek az oldalaknak egy célja van, a haszonszerzés. Hasznot pedig a hirdetésekből hajtanak fel, de a hirdetésekért csak akkor fizetnek, ha látogatottság is van. Álhír oldalak 2015 cpanel. Látogatottságot, pedig csak úgy tudnak szerezni, ha eszeveszett nagy hazugságot állítanak be tényként. Ez lehet politika, tudomány, technika, család, vallás, nem ismernek sem Istent, sem embert, széthazudják és lopják az internetet, csakhogy a bevétel meglegyen! Sajnos a célközönség az idősebb korosztály. Nem akarom megbántani a szépkorú embereket, de az álhírek terjedésében Ők is felelősek. Ők még abban a korban szocializálódtak, mikor volt három napilap, négy TV csatorna, abból is kettő osztrák, és az volt plántálva hogy amit a média mond az igaz. Egyszerűen képtelenek megbirkózni a töménytelen mennyiségű információval, ami éri őket és mindent megosztanak a közösségi oldalakon, amit csak lehet.
Tájékozódj! ÉBREDJ! – VilágLátó HírMagazin - Tanácsok az élethez És a lista korántsem teljes, sőt, rendszeres időközönként némelyek eltűnnek, talán mert sok volt a negatív visszajelzés vagy talán mert már nem volt kifizetődő a fenntartása. Viszont ha egy-egy el is hullik, szinte azonnal indul helyette egy új, mely a világ megváltását tűzi ki célul, no meg a minél több bevételt.
Zene oldalak Bármilyen meglepő, a kezdetekben ő is szkeptikusnak volt tekinthető, bár magát sose tartotta annak. Aztán valami megváltozott, és elkezdte a HoaxZone-t... Többször felhívtam rá a figyelmét, hogy attól nem lesz hoax-cáfolós oldal, mert megosztja a hoax-ot, és odabiggyeszti kicsibe, a háttérrel szinte megegyező színű betűvel, hogy HoaxZone. A látogató ezt magasról leszarja, nem érdekli őt, hogy mi van a 36pontos piros betűs cím alatti apró sorban. Azt se nézi, hogy mikor és ki írta, csak elolvassa a bejegyzést és rányom a lájk gombra. Fira önmaga paródiájává vált az idők folyamán " NaturaHírek: eléggé veszélyes és kártékony weboldalnak tartom. Tech: Itt a nagy átverős lista: weboldalak, melyeknek soha ne higgyen el semmit | hvg.hu. Vannak rajta néha jó cikkek, de sajnos itt is előtérbe kerültek az összeesküvés-elméletek, az alternatív, nem bizonyított működésű gyógymódok, valamint a gyógyszer ellenes cikkek. Jelmondatuk, ami tipikus oltás-, és gyógyszerellenes gondolkodásra vall: Ami természetes az jó, ami mesterséges az rossz. Ezúton szeretném megkérni őket, hogy akkor egyenek meg egy légyölőgalócát, mert az is természetes.
Letöltő oldalak Az internet egy olyan felület, amiben szinte mindent lehet következmények nélkül csinálni. Nem új jelenség, de egyszerűen kiírhatatlan, az álhír gyártók tömege, és töménytelen mennyiségű weboldala. Ezeknek az oldalaknak egy célja van, a haszonszerzés. Hasznot pedig a hirdetésekből hajtanak fel, de a hirdetésekért csak akkor fizetnek, ha látogatottság is van. Látogatottságot, pedig csak úgy tudnak szerezni, ha eszeveszett nagy hazugságot állítanak be tényként. Átverős Oldalak 2019, Átverős Oldalak | Dél-Zala Press. Ez lehet politika, tudomány, technika, család, vallás, nem ismernek sem Istent, sem embert, széthazudják és lopják az internetet, csakhogy a bevétel meglegyen! Sajnos a célközönség az idősebb korosztály. Nem akarom megbántani a szépkorú embereket, de az álhírek terjedésében Ők is felelősek. Ők még abban a korban szocializálódtak, mikor volt három napilap, négy TV csatorna, abból is kettő osztrák, és az volt plántálva hogy amit a média mond az igaz. Egyszerűen képtelenek megbirkózni a töménytelen mennyiségű információval, ami éri őket és mindent megosztanak a közösségi oldalakon, amit csak lehet.
Az előző cikkünkben ismertettük a képzések és fejlesztések területén elért sikereket, most pedig szeretnénk bemutatni a toborzás-kiválasztás munkatársainak beszámolóját tapasztalataikról. Koszta Renáta t oborzás-kiválasztási szakelőadó Mozdonyvezető-gyakornok kiválasztás "A 2020 tavaszán fellépő pandémiás helyzet komoly kihívást jelentett a mozdonyvezető-gyakornokok kiválasztásában a Budapest Területi Személyszállítási és Vontatási Igazgatóságon. A vírus előtt ugyanis a kiválasztás személyes jelenlétet igényelt, azonban a munkánk nagy részét a digitális térbe kellett áthelyeznünk, azóta a jelentkezés, a tesztelés is online történik. Máv mozdonyvezető képzés 2010 relatif. Fontos kiemelnem, hogy az online tesztelés jóval hatékonyabb, mint a papíralapú. A kiküldött teszteket nagyobb arányban végzik el a jelentkezők, hiszen otthonról bármikor ki tudják tölteni. A munkahely-váltás előtt állóknak nem kell külön szabadságot igényelni a tesztírásra, vagy a vidékieknek nem kell órákat utazni. Személyesen már csak akkor találkozunk a mozdonyvezető-gyakornok jelöltekkel, ha interjúra kerül a sor, ahol a munkáltató képviselőjével is találkozhatnak.
Az elméleti képzés díja: 5 – 6 fő esetén: 1. 350. 000, - Ft (bruttó) + vizsgadíj/fő. 7 – 8 fő esetén: 990. 000, - Ft (bruttó) + vizsgadíj/fő. 9 – 10 fő esetén: 910. 000, - Ft (bruttó) + vizsgadíj/fő. 11 főtő: 820. 000, - Ft (bruttó) + vizsgadíj/fő. Vezetési gyakorlat díja külön megállapodás alapján. Tanfolyamunkat 5 fő esetében tudjuk elindítani 3. / Kocsirendező (Országos Vasúti Pályahálózat) Tanfolyam indul: Budapest MÁV-REC Székház 2020. november 23-án. Tanfolyam intenzitása: napi 8 tanóra, munkanapokon A 19/2011. ( V. ) NFM Rendelet 3. Máv mozdonyvezető képzés 2010.html. mellékletében előírtak szerint Kocsirendező alapképzés részvételi feltételei a következők: vasút- egészségügyi érvényes alkalmassági határozat /I., vagy II. munkaköri csoport 203/2009 (IX. 18) Kormányrendelet szerint/ és betöltött 18. életév. A Képzési programunk szerint a kocsirendező alapképzésünk képzési ideje: 120 óra (15 munkanap) és a képzés díja: 330. 000, - Ft/fő + vizsgadíj. Alapképzésünket 5 fő esetében tudjuk elindítani. Jelentkezési határidő: 2020. november 13.
Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le az ORIGO cikkeiről, iratkozzon fel hírlevelünkre! Adja meg a nevét és az e-mail címét és elküldjük Önnek a nap legfontosabb híreit. Feliratkozom a hírlevélre
Hírek Pár nap különbséggel két vonat is szembement egymással, szerencsére baleset nem történt. Az egyik eset a szolnoki, a másik a hatvani vonalon történt. A Mozdonyvezetők Szakszervezete aggodalmát fejezte ki az ilyen esetek növekvő száma miatt. A MÁV szerint ha emberi mulasztás történik, a biztosítóberendezés segít megelőzni a baleseteket - a cikke Egyáltalán nem megnyugtató a vasútbiztonsági helyzet a hálózaton. Ahogy a MÁVINFORM közölte, december 30-án Tápiószecsőn 17 óra után néhány perccel a Budapestre tartó vonat annak ellenére indult el, hogy a vasúti jelzőberendezés részére tiltó jelzést mutatott, miközben Sülysáp felől a Szolnokra tartó vonat éppen az állomáshoz közeledett. A két vonat egymástól biztonságos távolságra megállt, balesetveszélyes helyzet nem alakult ki. A Sülysáp irányából érkező vonat utasait a katasztrófavédelem segítségével szállították le és kísérték a tápiószecsői állomásra. 500-600 ezer forintos kompenzációt kérnek a sztrájkra készülő mozdonyvezetők - HR Portál. A helyszínelést 20 óra után fejezték be. A Budapest-Újszász-Szolnok vonalon a forgalom csak ezután állt helyre.
munkaköri csoport szerinti Kocsirendező vagy Saruzó, vagy Vonali kocsirendező vagy Szállítmánykísérő munkakörre 203/2009 (IX. életév. A Képzési programunk szerint a kocsirendező alapképzésünk képzési ideje: 80 óra (10 munkanap) és a képzés díja: 250. 000, - Ft/fő + vizsgadíj. 7. / Saját Célú vasúti pályahálózati Tolatásvezető A 19/2011. mellékletében előírtak szerint a saját célú vasúti pályahálózaton Tolatásvezető alapképzés részvételi feltételei a következők: vasút- egészségügyi érvényes alkalmassági határozat /I., vagy II. munkaköri csoport szerinti 203/2009 (IX. életév. Máv Mozdonyvezető Képzés 2019. A Képzési programunk szerint a tolatásvezető alapképzésünk képzési ideje: 80 óra (10 munkanap) és a képzés díja: 250. 000, - Ft/fő (bruttó) + vizsgadíj. 8. / Vasútszakmai elméleti oktató Tanfolyam indul: Budapest MÁV-REC Székház 2020. november 19-én. Tanfolyam intenzitása: napi 6 tanóra, heti két munkanap (csütörtök-péntek) A tanfolyamon való részvétel feltételei (a 19/2011. ) NFM rendelet alapján): középiskolai végzettség, munkakörre a vizsga időpontjáig betöltött 18. életév, felsőfokú szakmai (műszaki), vagy képesítő vizsga, 5 év szakmai gyakorlat.
Hasonló eset történt hétfőn. A MÁVINFORM tájékoztatása szerint Gödöllőn 20 óra után néhány perccel egy Hatvan irányába, utasok nélkül közlekedő motorvonat annak ellenére indult el, hogy a vasúti jelzőberendezés részére tiltó jelzést mutatott, miközben Aszód felől a Keleti pályaudvarra tartó Vércse IC éppen az állomáshoz közeledett. A két vonat egymástól biztonságos távolságra megállt, balesetveszélyes helyzet nem alakult ki. A lap megkérdezte a Mozdonyvezetők Szakszervezetét (MOSZ), hogy miért alakulhatnak ki ilyen balesetveszélyes helyzetek. Barsi Balázs elnök szerint sajnos nem egyedi az az eset, amikor rövid idő alatt rendkívüli események történnek a vasúti hálózaton. Számos alkalommal csak a szerencse, vagy a másik vonat mozdonyvezetője akadályozza meg, hogy súlyos szerencsétlenség történjen. Mindezek miatt a MOSZ már 2020 nyarán sürgette a rendkívüli események átfogó vizsgálatát az állami vasúttársaságnál. MOSZ - Jelzőmeghaladások - mi okozza az ilyen aggasztó eseteket?. Akkor megállapodtak a MÁV-START-tal, hogy közösen összeállított kérdőíves felméréssel igyekeznek feltárni az okokat.