Kedves Autódoki! 2003as Skoda Octavia Combi 1, 9 TDi 81 kW autóról van szó, 85000 km-t futott. A gond az hogy néha menet közben a turbó egyszerűen nem működik, mintha menet közben bedöglene. De ha leállok és újraindítom a motort akkor a turbó ismét működik. Tudna esetleg tanácsot adni hogy mi a hiba vagy mi okozza? Válaszát elöre is köszönöm. Köszönöm: Csaba Kedves Csaba! Az elmondás alapján arra következtetek, hogy a motorvezérlő vészüzembe teszi az autót, és csökkentett teljesítménnyel üzemel addig, amíg a gyújtás lekapcsolásával nem törlődik a vészprogram. Az autó valamilyen probléma miatt "betilt". Volkswagen Golf 4 Menet Közben Leáll A Motor – BMW. Ez lehet megnövekedett turbonyomás, egy leragadt wastegate, vagy ha geometriás a turbó, akkor szoruló geometria miatt, esetleg az EGR szelep elektromos vezérlése miatt. Én azt javasolom, hogy kössék rá diagnosztikai számítógépre, és az ilyen jellegű vészprogramba kerülés kódot generál, amit aztán a memóriából ki tudnak olvasni a szakszervizek. Valószínűleg csak valami egyszerű, alkatrészfelhasználás nélkül javítható hiba lesz, talán a turbónyomás szelep vagy az EGR mágnesszelepe ment tele olajjal.
autója adatai Széria: 3 Típus: E46 Kivitel: Touring Modell: 318i Évjárat: 2003 Elküldve: 2013. november 11. hétfő, 20:53 anubisz írta: naarjan írta: Megvan a hiba! A két jeladó azonos a típusnál. A szerelő a jó vezérműtengely jeladót cserélte egy új jóra a főtengelyé helyett. Igen, bizony, hát ezt nem tudhattam, nálam különböző még az alakja is. Nálad bizony egyforma. Menet közben leáll a motor neuron. Sziasztok! Nem okoskodni akarok, de nem lehet, hogy 2 veztengely jeladó van benne? Mert a belinkelt képen a hengerfejben van mindkettő és vezérműtengely jeladó néven ( camshaft, a főtengely jeladó pedig:crankshaft). Nem értek hozzá, csak szemet szúrt, ezért írtam. hil a főtengely jeladó: 13627548994 és az bizony a motorblokk alján a kuplung háznál van. Azt gondolom, valamit félre értettél. Utoljára szerkesztve (2 alkalommal): 2013. hétfő, 21:27 Elküldve: 2013. hétfő, 19:52 Milan11 írta: YouTube videó Valószínűleg az lesz, mert most előjött a hiba és indítózásnál meg sem mozdul a fordulatszámmérő, sőt ha beállítom digitális fordulatszámmérőt akkor is stabilan áll a nullán mikor próbálom indítani.
Tisztelt Autódoktor, van egy 2007-es, 1. 6 TDCi Ford Focusom (109 lovas változat, motorkód: G8DB). Városon kívüli használatnál, 110-120 km/óra körül vagy felette felvillannak a műszerfalon a lámpák, majd a motor leáll. Félreállás, újraindítás után minden rendben – egészen a következő leállásig, ami gyorsan bekövetkezik. Néha csak "bedadog" a motor, egy pillanatra felvillannak a lámpák, de megy tovább az autó, ez már néha városban is előfordul. Anamnézis következik: Ez a jelenség először tavaly nyár végén-ősz elején jött elő, előzés közben egyszer csak megállt az autó. Ekkor még elszigetelt jelenség maradt, néhány héttel utána amúgy is kipucoltattam a részecskeszűrőt, meg is feledkeztem róla. Télen kezdtek sűrűsödni az események. Már nem emlékszem a pontosan, mennyit rendetlenkedett tavaly év végén (biztos, ami biztos üzemanyagszűrőt is cseréltem, amúgy is esedékes volt), de idén januárban teljesen megállt az autó, vontatni kellett – EGR szelep rossz, cserélve. Menet Közben Leáll A Motor Hyundai I10 – Luxury Cars. Bontottat rakattam be, végül a harmadik EGR szeleppel (! )
A bosszantó és meglehetősen veszélyes probléma kezelésének első lépése mindig a kiváltó ok felderítése. És ha gyakorlott autós, akkor a probléma jeleinek könnyen észrevehetőnek kell lenniük, mivel azok jóval azelőtt jelentkeznek, hogy az autó váratlanul leállna. A probléma megoldásának legjobb módja, ha azonosítja az okát, azaz az alapprobléma megszüntetése. Menet közben leáll a motor unit. Sok esetben még szerelőre sincs szüksége. A probléma megoldásának legjobb módja a rendszeres jármű-karbantartás és javítás, valamint egy minimális odafigyelés.
Amiket a "jó érzésű" magángyűjtők elvittek, vagy megvettek, azokat a fafaragásokat lehet ma megtekinteni – részben – Anglia vagy Hollandia gyűjteményeiben. - A mindennapi élet ábrázolása is megtalálható és meghatározó a szobrokban. Mikortól számítható ennek a stílusirányzatnak a kibontakozása? - A mindennapi élet stílusának a megörökítése 1930-tól számítható. Ekkor jött létre az un. második balinéz fafaragó irányzat. Ilyenek a halászatot, a rizstermesztést, a földművelést és pl. a ruhát mosó, vagy vizet vivő női alak élethű ábrázolása. Bali táncai A tánc fejezi ki a szigetlakók életérzését, vallásosságát, félelmeit, hiedelmeit és az ősök, hagyományok feltétlen tiszteletét. A művészete a hitükre épül. Utazás Indonéziába. Bali szigetének mozgásművészete a táncok az itt élők és az ide látogatók örök kedvence. A kecses mozdulatok már gyerekkorban beivódnak a kicsikbe, akik a táncművészet apró titkait tánciskolákban tanulják a mesterektől, akik egykoron híres táncosok voltak. Az előadások két legnépszerűbb darabja a Barong-Rangda, a jó és a rossz küzdelme, vagy a krisz-tánc, valamit a sanghjang nevű transztáncból kialakult kecak tánc.
Kirándulásunk első állomása a Mirror Stones cseppkőbarlang, majd tovább utazunk a kikötőbe, ahonnan legszebb a naplemente. Másnap kora reggel két órás hajózás után jutunk el Rinca szigetére, ahol komodói varánuszlesre indulunk. Onnan Komodóra utazunk tovább, ahol természetes élőhelyükön láthatjuk a sárkánygyíkokat. Programunk után a hajó megáll Pink Beachen, ahol fürödhetünk vagy búvárkodhatunk. KÉK travel. Tizenkettedik és tizenharmadik nap: Flores - Bali Reggeli a szállodában, majd transzfer a repülőtérre, repülés vissza Balira; az üdülőparadicsom Indonézia legnépszerűbb idegenforgalmi úti célja. Másnap egész napos kirándulás Balin. A nap folyamán meglátogatjuk Taman Ayun templomát, majd a Botanikus kertet, a Candi kuning gyümölcs- és virágpiacot, ezután Bedugulban, a sziget egyik jelképévé vált, tó közepén található Ulun Danu templomot nézzük meg. Végül naplemente környékén érünk a parti sziklán álló Tanah Lot templomhoz. Tizennegyedik és tizenötödik nap: Bali Reggeli után szabadidő Ubudban vagy fakultatív program, mely során ellátogatunk a Majom erdőbe, megnézzük az Ubud Királyi Palotát, Kintamaniban megcsodáljuk a fenséges Batur vulkánt és megkóstolhatjuk a világ egyik legdrágább kávékülönlegességét, a Kopi Luwakot.
Nyugat -Pápua 610 sziget, 35 lakott Ázsia -sziget Ayu -szigetek Palau Ayu Palau Reni Karas Raja Ampat -szigetek Batanta Boo -szigetek Fam -szigetek Misool Waigeo Gam Kawe Semai Pápua Biak -szigetek Biak Mios Num Numfor Supiori Yapen Komoran Yos Sudarso Lásd még Indonéz szigetek listája terület szerint Indonéziai szigetek listája népesség szerint Hivatkozások Bibliográfia
Indonéziáról: Elhelyezkedés: Délkelet-Ázsia Főváros: Jakarta Legnagyobb város: Jakarta Nagyobb városok: Semarang, Medan, Samarinda, Palu, Jayapura Szomszédos országok: Fülöp-Szigetek, Malajzia Hegységek, régiók: Barisan-hegység, Kapuas-hegység Szigetek: Szumátra, Borneó, Jáva, Celebesz, Kis-Szunda-szigetek, Maluku, Halmahera Tengerek: Indiai-óceán, Jáva-tenger, Banda-tenger, Timor-tenger, Arafura-tenger, Celebesz-tenger, Dél-kínai-tenger, Csendes-óceán Legmagasabb pont: Puncak Jaya (5030 méter)
Metropolisz – metró nélkül Jáva nemcsak Indonézia, de a világ egyik legsűrűbben lakott területe is, az ország lakosságának több mint fele ezen a szigeten él; a Magyarországnál valamivel nagyobb területen 150 millióan zsúfolódnak össze! A sziget északnyugati partvidékén fekvő főváros, Jakarta a nagyvárosok összes gondjával-bajával küzd. Vízi úton. A teher- és személyszállításban a hajózásé a vezető szerep: a szigetvilágban továbbra is a víz az úr. A nemzetközi kereskedelem viszont átalakulóban: a kivitt áruknak már korántsem csak Japán a felvevője, hiszen jócskán megnőtt az USA, valamint az Európai Unió jelentősége Fotó: Polgár András A város közlekedési térképét tanulmányozva elcsodálkoztam, hogy a sok, egymást metsző, színes csík nem metróvonalakat jelöl, csupán a fő buszjáratok hálózatáról tájékoztat. Az első földalatti kiépítése még csak most van folyamatban. Szerencsére a széles sugárutakon legtöbbször külön buszsávot hoztak létre – legalábbis elméletileg. Csúcsidőben így is hosszú sorokban kell várakozni a buszajtók magasságához emelt váróplatformokon, hogy végre felnyomakodhassunk valamelyik járműre.
Mára e tanok jelentősége csökkent, ugyanakkor mind a keresztények – protestáns, illetve katolikus hitűek –, mind a zsidóság jelen vannak a szigeteken. A családi hagyományoknak megfelelően mindenki szabadon választhatja meg vallását, az egyetlen kitétel, hogy vallásosnak kell lenni! (Papíron legalábbis, mert a személyi igazolványokban van egy kötelező vallásrubrika. ) Annyi azonban bizonyos, hogy az ázsiai embernek az istenhit mindenképpen többet jelent, mint egy átlagos európainak. Indonéziában a világvallások egymásra hatása hosszú időre nyúlik vissza, így mára komplex hitvilág alakult ki a szigeteken. Talán éppen ez a kulcsa annak, hogy a világvallások egymást segítve tudnak békében meglenni, beteljesítve eredeti funkciójukat. Az ország sokszínűségéhez tartozik a bevándorolt népek asszimilációja is. A legnagyobb nemzeti kisebbség a mintegy 3, 5 millió főt számláló kínai, akiknek többsége városokban él. Arányuk az ország népességéhez képest elenyésző, jól ismert igyekezetüknek köszönhetően azonban rengeteg helyi vállalkozás került a kezükbe.