A gigantikus autóbusz túl hosszú, túl magas (5, 5 méter), és túl széles (3, 2 méter) volt ahhoz, hogy forgalomban valaha is közlekedhessen. Az óriásbusz két, egyenként 17 méter hosszú kocsirészből állt, amelyek két darab International teherautóalvázra épültek. A két részt külön-külön is lehetett vezetni, összekapcsolva pedig a hátsó rész tandemként viselkedett. Sárga, piros, emeletes, csuklós, faros: legendás Ikarusok a Volánbusz hatvani retrónapján – Agria Tv Bt. – A hírügynökség. A két egység összekapcsolása 45 percet vett igénybe, de vészhelyzetben azonnal szét lehetett őket oldani. A járművet a forgatás végeztével elbontották Mire elkészült a jármű, az első rész esetében szinte semmi sem maradt az eredeti teherautó alvázból, mivel kicserélték az alváz egyes elemeit, a motort, a sebességváltót és a futóműveket is. Az autóbusz pilótafülkéjét két gépkocsivezető számára tervezték. A buszt mindkét vezetőállásból lehetett irányítani, de sebességet választani csak a bal oldali pozícióból lehetett. A buszba Ford erőforrás és Allison automataváltó került. A mellső tengely helyére egy kormányozható, ikerkerekes tandem tengely került.
Az elmúlt évtizedben több szervezeti változás is történt, aminek eredményeként 2019-ben létrejött a Volánbusz, hazánk és Európa egyik legnagyobb közúti közösségi közlekedési szolgáltatója: jelenleg több mint 10 ezer autóbusz-vezető hatezer járművel szállítja az utasokat. A Volánbusz 2018-ban elindított jármű-fiatalítási programjának köszönhetően – a 2021 végéig lezárt beszerzések révén – csaknem 1800 új és újszerű autóbusz állt, illetve áll forgalomba. A társaság idén további 1000 új – köztük elektromos és sűrített földgázzal üzemelő – jármű beszerzését tervezi. Emeletes busz eladó, használt emeletes busz, emeletes autóbusz. Ennek eredményeként az év végéig a teljes autóbusz-állomány 45 százaléka megújulhat, és a flotta átlagéletkora 8 évre csökkenhet". Kameniczky Ákos, a vállalat forgalmi és kereskedelmi főigazgatója elmondta: "A közlekedési központok és a Volánbusz integrációja során vetődött fel a gondolat, hogy a 15 megmentett vagy felújításra váró autóbuszt egy nosztalgiaflotta részeként lenne célszerű kezelni. A jármű-rekonstrukciós programnak köszönhetően a másfél ezres Ikarus állományt kiváltjuk a napi forgalomból, de kiválasztjuk közülük az utókor számára megmentendő autóbuszokat.
Ekkora gyártási mennyiség mellett természetes, hogy számos egyedi jármű is készült ( erre a kuvaiti exportra szánt luxusbuszra nemrég csodálkoztunk rá). Az Ikarus fejlesztőgárdája is előrukkolt egyedi ötletekkel, de Magyarországon és a határokon túl is készültek érdekes, fura, előremutató, de leginkább célszerű szerkezetek. A Totalcar néhány éve közölt ezekből egy remek válogatást, de másutt is lehet olvasni ezekről az alkotásokról. Az alábbi, a rendszerváltás előtti időszakra fókuszáló válogatás a Közlekedési Múzeum és a Fortepan segítségével készült, és jónéhány idáig nem látott fotót tartalmaz. Ikarusok, amelyekből nem lett semmi Az Ikarus elképesztő prototípusokat készített, de aztán ezek valamiért eltűntek a süllyesztőben. Emeletes csuklós busz cutz. Íme a legritkábban látott magyar buszok. 1952-1955. között az Ikarus több, mint 300 Ikarus 60-as buszt exportált Kínába. Ahogyan Magyarországon, úgy Kínában is megoldották a csuklósítást "okosba": az első tengely mögött vágták le egy másik Ikarus 60-as orrát, ezt illesztették a második tengely mögött megvágott vontatójárműhöz.
Több mint kéttucatnyi retróbusz látható szombaton Hatvanban, a rendhagyó Volánbusz Retró Napon. A járműseregszemle fő attrakciója az az 1968-ban magyar mérnökök tervei alapján elkészített emeletes busz, amelyet alapos és aprólékos munkával járó felújítás után most először mutattak be a nagyközönségnek. Az egész napos találkozó programsorozata a Volánbusz Zrt. hatvani telephelyén látható. Magyarország legnagyobb közúti közlekedési vállalata többek között volános érdekességekből rendezett tárlattal, könyvbemutatóval és író-olvasó találkozóval készült a mai napra. Az esemény igazi különlegességnek számít az autóbusz-rajongók körében, mivel a rendhagyó seregszemlén a Volánbusz nosztalgiaflottájának legikonikusabb és legpatinásabb darabjait egyszerre állította ki. Emeletes Csuklós Busz – Totalcar - Magazin - Új Emeletes Busz Londonnak. Szerepel a repertoárban a legrégebbi, az 1954-ben gyártott Ikarus 30-as is, amely a világszerte ismert állami autóbuszgyár első, Ikarus név alatt gyártott típusa volt. De helyet kapott az 1969-ben készített 55. 52-es – ez a jellegzetes jármű a német piacon, a volt NDK-ban örvendett nagy népszerűségnek.
Nissan Juke eladó használt és új autók – WEBCAR
18 May 2022 - Borsosgyőr, Veszprém Nissan - Juke - Év 2015 - Használt Megye: Veszprém Kategória: Autó Gyártási év: 2015 Üzemanyag: Dízel Kivitel: terepjáró Állapot: Új, újszerű Okmányok érvényessége: érvényes okmányokkal Okmányok jellege: magyar... 18 May 2022 - Nissan Juke 1. 6 DIG-T Acenta Ülésfűtés. Navi. B... XV. Nissan juke használt interior. Kategória: Autó Gyártási év: 2013 Üzemanyag: Benzin Kivitel: terepjáró Állapot: Normál állapotú Okmányok érvényessége: érvényes okmányokkal Okmányok jellege: magyar... 17 May 2022 -
Lackermann GmbH Ihr Verkaufsteam • DE-46509 Xanten 17. 616 km 06/2017 85 kW (116 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Benzin 5, 6 l/100 km (komb. ) - (g/km) OCASIONPLUS MADRID Contáctanos en: • ES-28027 MADRID 29. 300 km 06/2020 86 kW (117 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Benzin 6 l/100 km (komb. ) - (g/km) GRUPO DIMOLK Contáctanos en: • ES-15864 SANTIAGO DE COMPOSTELA 77. 000 km 03/2015 86 kW (117 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Benzin - (l/100 km) 0 g/km (komb. ) Askom Dessau GmbH Herl • DE-06847 Dessau 26. 500 km 09/2017 85 kW (116 LE) Használt 2 előző tulajdonos Sebességváltó Benzin 5, 7 l/100 km (komb. Nissan Juke Automata - 452 Használt Autók nissan juke automata - Cari Autók. ) Göksu - Auto Center Oberhausen Herr Göksu • DE-45476 Mülheim an der Ruhr 151. 451 km 06/2015 81 kW (110 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Dízel 4 l/100 km (komb. ) Autozatti Parma Luca Zatti • IT-43121 Parma Pr - Parma - PR 102. 553 km 05/2015 85 kW (116 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Benzin 5, 7 l/100 km (komb. ) Cambioauto24 Luca Olgiati • IT-35010 Massanzago - Padova - PD 20.