Az Opel Crossland X egyike azon nóvumoknak, amelyek már az Opel-PSA egyesülés égisze alatt láttak napvilágot. Hová is pozícionálhatjuk az autót? Egyértelműen a mini SUV/crossover szegmensbe, s a parányi jelző egyáltalán nem túlzás – legalábbis a külső paramétereket tekintve. 1. 2 literes szívó benzinessel teszteltük a Crossland X-et. Pedig létezik belőle 1. 2 turbó, 1. 6 turbódízel is, az 1. 4-es benzinesek egyelőre hiányoznak a palettáról. Annyi baj legyen, ha már downsizing, akkor kötelező a sorhármas blokk, s hogy még izgalmasabb legyen a helyzet, nem árt, ha a turbófeltöltőt elfelejtjük. Az Opel Crossland X 1. 2 esetében minden egyben volt ahhoz, hogy kíváncsiságunk végig csúcsra legyen járatva. Ugyanis az első intuíciók már a küllem vizslatásakor kezdődnek, nem is akárhogyan. Emlékeznek biztosan az Opel ADAM megjelenésére, mekkora port kavart a történet, persze szigorúan pozitív értelmezéssel. Egyedi, trendi, nem titkoltan a gyengébbik nemet célozva. Színesen, csillogón, mindenféle vizuális részletelemet bevetve.
2 ezen a vonalon halad tovább: a konfigurálásnál rengeteg ötletünk és lehetőségünk lehet arra nézve, hogy a leginkább custom jelleget kapjuk; az élénk, feltűnő színárnyalatokat jól kiegészíthetjük például teljesen más tónusú tetőidommal, és hozzá válogathatunk mindenféle krómcsíkokat, díszbetéteket, aprócska részleteket. Jó lóra tett az Opel: még mindig virágkorukat élik a mini SUV-k Minden megvan tehát ahhoz, hogy az Opel Crossland X 1. 2 népszerű legyen. Ráadásul manapság talán a leginkább populáris szegmensek egyike, ha nem az első helyezettje a SUV, illetve crossover osztály, tehát emiatt sem hanyagolandó a projekt. Persze kell hozzá megfelelő belpiac, igény, és máris minden rendben. Tehát a Opel Crossland X 1. 2 kialakítása miniterepjárós, ez ugyanakkor nem jelenti azt, hogy terepjáró lenne az autó. Unalomig ismételt tézis ez, anno a Mokka és a testvérmodell Chevrolet Trax esetében hangsúlyoztuk. A hűtőmaszk rajzolata leginkább a Corsa és az Astra jellemvonásait hozza, jó átmenettel, a lámpaburák vonalai vidám, bohókás küllemet kölcsönöznek a megjelenésnek.
Opel crossland x teszt magyar Opel crossland x 2019 teszt A fejtér elöl bőséges, sőt, hátul is az, ha tesztautónkhoz hasonlóan eltekintünk az opcionális panorámatetőtől. Kisebb családok igényeinek is megfelel - galéria Belül hagyományos analóg mutatókat és nyomógombokat találunk, ami a visszafogottnak mondható opeles elrendezéssel együtt könnyű kezelhetőséget eredményez. A körpanoráma is rendben van, a viszonylag magas üléshelyzet pedig még jobban fokozza az átláthatóságot. A vezérlés és a központi rendszer logikáján látszik, hogy alapvetően a Peugeot rendszerét vették át a gyáriak, ami viszont nem jelent megvonást – ha kicsit bonyolult is a menürendszer, az egység kellően okos. Belül is francia, de németes kezelhetőséggel A kényelemről felárért kihúzható combtámaszos, kényelmes, bár kissé keskeny AGR ülések gondoskodhatnak. Ezeken kívül olyan modern extrákkal számolhatunk, mint az üveglapra vetített head-up kijelző, a sávváltásra figyelmeztető jelzés, az automatikus vészfékrendszer, a 180/360 fokos, keresztirányú forgalmat is érzékelő tolatókamera (sajnos elég gyenge felbontású, még éppen használható képpel), vagy éppen az automatikus parkolósegéd – és akkor a vezeték nélküli töltőről és a kormányfűtésről még nem is beszéltünk.
8 s (gyári), 8. 7 s (saját mérés) Fogyasztási adatok Saját, mért eredmény (átlagos használattal) Városi: 5. 2 l/100 km Országúti: 3. 7 l/100 km Vegyes: 4. 7 l/00 km Gyárilag mért eredmények Városi: 6. 4 l/100km Országúti: 4. 4 l/100km Vegyes: 5. 1 l/100km CO 2 kibocsátás: 115 g/km Bővebb információ az Opel magyarországi képviseletének honlapján, IDE kattintva. Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal Fotó: Apple iPhone X Szerkesztőségünk mobilinternet-hozzáférését a Telenor Magyarország biztosítja. Az Autó Telenor Hello Data csomagot használ. Együttműködő partnereink: Acer Hungary, ASUS, Duplitec, Canon, Camera Kft., Telenor Magyarország Utómunka hardver: Acer, ASUS
Nos, 4-essel kezdődő értékeket csak óvatos országúti bevetésnél láthatunk, városban és autópályán (130 km/h-nál) inkább 6, 5 liter a nyerő, de még a visszafogott Autó Pult normakörön is csak 5, 3 l/100 km-ig tudott lemenni a modell. Vegyes használatnál a korábbi 1, 6-os bizony 0, 5-1 l/100 km-rel jobban fogyasztott, ami hatalmas különbség. Nem túl szomjas, de a korábbinál torkosabb A régi idők viszont már elmúltak, a Crossland X teljesítménye pedig mai szemmel nézve azért még így sem olyan kiábrándító. A hétköznapokban ugyanis ritkán hívjuk majd le a csúcsteljesítményt, ugyanakkor viszont a nagy nyomatékot meglovagolva dinamikusan lehetünk úton, úgy, hogy a szélsőségektől eltekintve 6 liter alatti étvágyra számíthatunk. Ugyanakkor a 435 ezer forintos felár okán még a mai dízelellenes időkben is érdemes lehet elgondolkodni azon, hogy az öngyulladós modellt válasszuk a nála így is szomjasabb 1, 2-es háromhengeres turbómotor 110 lóerős változatával szemben. Végtére is a hagyományosan nagy alkuval a differencia 400 ezer alá csökken, ami már az egy literrel jobb fogyasztással is kiautózható – az olló pedig szélesebbre nyílik, ha autópályán járunk.
A kereslethez igazodva: helyenként egyre kisebb a dízelek felára Igaz, ha autópályázunk, akkor anyagilag is jobban megérheti egy alacsonyabb felépítésű, ezáltal takarékosabb kompakt modellre befizetni. Már csak azért is, mert mondjuk egy Astra kombi tágasabb, igényesebb, nagy tempónál takarékosabb, ráadásként pedig futómű és hangszigetelés tekintetében is köröket ver a Crosslandra, amely egyszerű kisautót színvonalat üt meg ilyen tekintetben. Kicsit döcög, néha felüt, nem túl halk, nem túl kényelmes és nem is sportos: egyszerű, kisautós a futómű Azért könnyű helyzetben nem vagyunk az összehasonlítást forszírozva, hiszen míg régen egy kis crossover/SUV ára hasonló felszereltség/motorizáltság esetén egy kompakt modellével egy szinten mozgott, most vannak azért anomáliák. A frissített Astra ugyanis sokat drágult, a 6, 57 milliós abszolút alapár pedig nem említhető egy szinten a Crossland X 5, 1 milliós nyitányával. Kézi váltós dízellel nézve egyébként 6, 35 és tesztautónk 8 milliós ára között mozog a kis méretű SUV crossover ára, amely a Peugeot és a Citroen hasonló megoldására rímel.
0/7 jelentkező A részvételi díj összesen 22 000 Ft, melyből 10 000 Ft a regisztrációs díj és a fennmaradó 12 000 Ft megfizetése elégedettség esetén történik a workshop végén. 0/10 jelentkező
Az évszázadokon keresztül tartó küzdelmek után Magyarország megbékélt a kapcsolatoknak ezzel a nehéz időszakával. A török-magyar kapcsolatok szorosak az élet minden területén. Barátság Kulturális Központ. A történelem már nem hozhat olyan vihart, amely szembefordítja a két népet. Ezt fejezi ki Gül Baba szobra, amely immár Isztambulban is ott van, és kifejezi a két nép kölcsönös tiszteletét – mondta Magyar Levente. A budapesti eseményen élőben közvetítették az isztambuli szoboravatást. A magyar-török közös történelem egyik legismertebb szimbólumának, Gül Baba bektasi dervis budapesti szobrának hasonmását avatták fel Isztambul Gül Babáról elnevezett parkjában. Gül Baba eredeti, egészalakos bronz szobrát Budapesten a Gül Baba Kulturális Központ és Kiállítóhely bejáratánál avatták fel 1997-ben.