Még "miskolci"-ként 1970-től a fővárosi Petőfi Irodalom Múzeum osztályvezető főmunkatársa 1989-ig, 1991-től tudományos tanácsadója. Ez idő alatt írta meg három kötetes Szabó Lőrinc monográfiáját (1970, 1974, 1980), és szerezte meg akadémiai doktori címét (1970). 1989-től 1993-ig a megújuló pécsi Janus Pannonius Egyetem Bölcsészettudományi Kara Irodalmi tanszékének vezetője, 1990-től egyetemi tanára volt. Irodalomelemző írásainak jelentős része foglalkozott a "Nyugat" c. szépirodalmi folyóirat szerzőinek, valamint Szabó Magda (1917-2007) munkásságával, majd a kortárs szépirodalmi szerzők műveivel. 1993-ban visszatért Miskolcra, ahol a Miskolci Egyetem Bölcsészettudományi karának egyik alapítójaként az Irodalom Tanszék vezetője, majd a kar dékánja is volt (1997-2006). 2006 óta a Miskolci Egyetem Bölcsészettudományi Karának "professor emeritus"-a. Prof dr földes janis joplin. Főbb művei továbbá: Dayka Gábor költői pályája (1968); Versek között (1980); Szabó Lőrinc hévízi versfüzete (1980, második kiadás 1997); Szabó Lőrinc (1985); Lakatos István (1986); Az Újhold költői (1988); "A magyar költészet az én nyelvemen beszél. "
A kései Nyugat-líra összegződése Szabó Lőrinc költészetében (1992, második kiadás 1996); Jánosy István (1994); Szabó Lőrinc költészete (2001); Az egymást átjáró hangnemek polifóniája. A cselekvés és önfelépítés korrekciós narrációja Kodolányi János Vízöntő című regényében (Tiszatáj 2001/1). Interjúkötetek: A háborúnak vége lett (1983); A műhely titkai (1984); Sorsfordító pillanatok (1994); Elveszett otthonok (2003). Életmű-interjúk: Szentkuthy Miklóssal: Frivolitások és hitvallások (1988); Határ Győzővel: Életút I–III. (1993–95); Színpompás ostrom. Kabdebó Lóránt életműinterjúja Orbán Ottóval (2016). Főbb Szabó Lőrinc-dokumentumok: Naplók, levelek, cikkek (1974); Érlelő diákévek (1979); Harminchat év I–II. (1989–93); Bírákhoz és barátokhoz (1990); Vers és valóság I–II. (1990); Szabó Lőrinc összes versei I–III. (1998). Dr. Földesi János Urológus, Budapest. ; Szabó Lőrinc: Vallomások. Naplók, beszélgetések, levelek (2008). Díjai, kitüntetései: Miskolc Város Irodalmi Díja (1969); A Mikes Kelemen Kör Díja (1983); Miskolc Városért Emlékplakett (1986); Szabó Lőrinc-díj (1989); A Művészeti Alap Irodalmi Díja (1990); Herman Ottó-díj (1998); A Magyar Köztársasági Érdemrend tisztikeresztje (1998); Signum Aureum Universitatis (Miskolci Egyetem) kitüntetés; Jubileumi egyetemi emlékérem kitüntetés (1999); Bölcsészettudományi Karért: Kari kitüntetés (2001); Toldy Ferenc-díj (2007); József Attila-díj (2012); Miskolc díszpolgára (2021); A Magyar Érdemrend középkeresztje (2021).
Ma új technológiai megoldások teszik lehetővé a Citroën modellek gördülési kényelmének tökéletesítését. 100 éves a citroen a vendre. Az új C5 Aircross SUV és az új C4 Cactus modellekhez elérhető, progresszív hidraulikus ütközőelemekkel ellátott felfüggesztés® az útegyenetlenségek jobb megszűrését biztosítja, a Citroën felfüggesztési beállítások megtartásával. Ennél a Citroën komfortfutóműnél két hidraulikus ütközőelem van beépítve a lengéscsillapítóba a két végállásnál, amelyek a nagyobb döccenőknél, úthibáknál elnyelik és szétszórják az energiát, "kisimítják" az utat. Noha a családot nem a Citroën találta fel, de az autót hozzá igen, így nem maradhatnak ki a családok nagy kedvencei a Berlingók és a C4 Spacetourer ek (egykori Picasso-k), amelyek hatalmas, világos, könnyen variálható utasterükkel, akár 7 üléssel a családi vakációk örök bajnokai. Lesz egy "filmsztár" is a felvonuló autók között: az idén megjelent Most van most című magyar film egy szökött menyasszony és egy szabadnapos taxis huszonnégy óra alatt lejátszódó kalandjait mutatta be főszerepben Tompos Kátyával, Mohai Tamással és a Citroën C4 Spacetourer rel, amely hűséges társa munkaadójának és csibész cinkosa a szökött menyasszonynak.
2019. dec 10. 13:02 A C3 esetében mindig is fontos volt a dizájn és a vad színösszeállítások - feketében ezt annyira nem adja ki, de a forma így is dögös Száz még gombócból is sok, pláne évből. Ha azonban autógyártóról van szó, akkor büszkének lehet rá lenni és a Citroen így is tesz: az idén egy százados francia gyártó centenárium megünneplésére kihozott egy különleges, Origins változatot, ami hat modellre terjed ki. Ebben a fél tucatban benne foglaltatik a dögös kisautó, a C3 is. Az Origins igazából csak a külső jegyeket érinti, a műszaki tartalom nem változott a századik év megünneplésének alkalmából. A nálunk járt kisautóban az 1, 2 literes benzinmotor dolgozott, ami 110 lóerőt izzad ki magából, köszönhetően a turbófeltöltésnek. 100 éves a citroen la. A PSA-csoportnál már jó ideje három hengerből rakják össze ezt a hengerűrtartalmat, aminek van előnye: a háromhengeresek vidám kis szerkezetek, pörögnek és jól fogyasztanak. Nincs ez másként a C3 esetében sem, az automata váltós változat ügyesen ugrik és akár 5 liter körüli fogyasztással is el lehet vele járni úgy, hogy nem is fáj nagyon a közlekedés.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Ez eredetileg a Fiat 500-as beceneve volt.
Mini Cooper-S (MCrally) – 1965 "Azok az emberek, fenn a Col de Turinin, egyszerűen őrültek! Ha visszanézem a régi videofelvételeket, beleborsózik a hátam. Most sem értem, hogy tudtunk átfolyni azon a hatalmas tömegen, ami előttünk és mögöttünk összezárt, mint a tenger vize. " A legendás Walter Röhrl emlékezett így nemrég egy ralis dzsemborin a régi "Monték" hangulatára. Az egyedi és megismételhetetlen Monte-Carlo Ralira, amit a Regensburgi Rém 1980 és 1984 között négyszer nyert meg – mind a négyszer más versenygéppel! Citroën Générations videósorozat: márkafanatikusok a világ minden tájáról - Retrovasak.hu. Emiatt áll aranybetűkkel Röhrl neve az Abarth, az Opel, a Lancia és az Audi nagykönyvében. A "Monte" hagyományosan a rali-világbajnokság nyitóversenye volt, mindig januárban, de néhány éve már a "kis világbajnokságnak" csúfolt (pedig egyre inkább a ralisport fejlődési irányát, jövőjét mutató) IRC-sorozat kezdőfutamává vált. A Nemzetközi Autós Szövetség jótékony pártfogását élvező WRC-szervezők nem nagyon akartak leereszkedni a realitások fagyos talajára: a fejesek mereven visszautasították a versenyt 1911 óta lebonyolító Automobile Club de Monaco (ACM) minden javaslatát, amelyekkel izgalmasabbá, látványosabbá és tévében nézve is élvezhetővé akarták tenni a rendezvényt.
KÜLSŐ MEGJELENÉS D E S I G N A CITROËN ÚJ KOMPAKT MODELLJE 2020-ban az új ë-C4 – 100% ëlectric és az új C4 modellekkel folytatódik a Citroën elektromos offenzívája. Megújult Citroën design, kivételes fedélzeti kényelem és szabadon választható erőforrás: a modell tisztán elektromos, benzin- és dízelmotorral is kapható. Az új ë-C4 – 100% ëlectric és az új C4 a kompakt Citroën limuzinok 92 éves hagyományának méltó örökösei. 1928 óta összesen 10 generáció követte egymást, és az ötajtósokból összesen 12, 5 millió példány kelt el. 100 év Citroën. Az új Citroën ë-C4 – 100% ëlectric és az új Citroën C4 már rendelhető. HATÁROZOTT STÍLUS Az új Citroën C4 egyedi módon fejezi ki a karakterét. Egyszerre jellemző rá: ● a kompakt ötajtósok eleganciája, letisztultsága és dinamizmusa (áramvonalas sziluett, kifinomult vonalvezetés és jellegzetes grafikus részletek, új első és hátsó lámpatestek) ● és a SUV-ok ereje és karaktere, ami a nagy kerekekben és a sportos sziluettben mutatkozik meg. Magas és szoborszerű motorháztető, a Citroën új stílusjegyeit hordozó orr-rész, V-alakban elhelyezett lámpatestek, két szinten helyet foglaló fényszórók és az orr két széléig húzódó krómozott márkajel.