Perduk János, az alapítvány szakmai megbízottja felhívta a figyelmet a néptánc, mint hagyomány megőrzésének fontosságára, röviden értékelte a néptánccsoportok pályázatait, valamint megköszönte az alapítványnak, hogy már kilenc éve olyan területeket karol fel, ahol a kárpátaljaiak korábban nem kaptak elegendő megerősítést. Hangsúlyozta, hogy a Kárpátaljai Ferences Misszió Alapítvány által biztosított lehetőség önbizalmat, elismerést és nem utolsó sorban anyagi segítséget nyújt évről-évre a pedagógusoknak.
Utazást teszünk a múltba, Zatykó László és Hidász Ferenc szerzetesek segítenek betekinteni a kezdeti időkbe, és elkísérjük a közösség tagjait – Magyar Gergely házfőnököt, Weinrauch Márió, Hajas Ámosz, Hernádi Lehel atyákat és Sztreha Egyed testvért – szolgálati útjukra. Képes beszámolónkat több részben olvashatják. Nagyszőlősön kezdődik ismerkedésünk a ferences misszióval. Szeretni való város fogad minket. Az egykori Ugocsa vármegye székhelye, Nagyszőlős szó szerint a Kárpátok lábainál fekszik, még az Alföldön, ahol a Tisza kikanyarodik a hegyek körül, de mögötte a Fekete-heggyel már kezdődik a Kárpátok. Nevét a lankák vulkanikus földjébe ültetett szőlőről kapta, amit azonban a szovjet időkben, az alkoholizmus megfékezését célozva a Központi Bizottság döntésére kivágtak. Alapítvány - Határontúli magyarságért. A járási központ egyben a ferences misszió bázisa. Gergely atya elmondja, a kárpátaljai ferences szolgálat indulásakor a tartomány elöljárója, Hegedűs Kolos határozott döntést hozott: bár a racionalitás azt diktálta volna, különböző helyeken éljenek a testvérek, hogy a rend nagyobb területet fedjen le, ő azonban ragaszkodott ahhoz, hogy közösségben maradjanak, és onnan lássák el, amit tudnak.
Ferences Rendtartomány, 2022 Kárpátaljai ferences misszió támogatása A ferencesek korábbi missziójuk elüldözése után 1989-ben tértek vissza Nagyszőlősre, azóta végeznek lelkipásztori munkát Kárpátalján. A nagyszőlősi lelki élet mellett a ferencesek további környező, magyarok lakta települések plébániáit vezetik, illetve közvetlenül vagy közvetetten működtetnek Rehabilitációs Központot, lelkigyakorlatos házat és Szociális Karitatív Központot. Ez utóbbi keretében üzemel egy napi 170 adag étel kiosztását végző szegénykonyha is. Autista Segítő Központ támogatása A Ferences Alapítvány évről évre adományt továbbít az Autista Segítő Központ részére. Az Intézményegyüttes munkája Magyarországon páratlan, ugyanakkor komoly anyagi terhet ró a fenntartóra illetve a családokra is. Kárpátaljai Ferences Rend Misszió Alapítvány - Szociális tevékenység · Angyali.hu Alapítvány. Ennek enyhítéséért tartunk adománygyűjtést, amellyel az intézmény működését, igy az autista gyermekeket közvetlenül támogatjuk. Adományaikat köszönjük, Isten fizesse meg! Kilátó Ferences Mentálhigiénés és Lelkigondozói Szolgálat támogatása A Kilátó Ferences Mentálhigiénés és Lelkigondozói Szolgálat finanszírozását 2016-tól a Ferences Alapítvány átvállalta a Ferences Rendtartománytól.
"Mint a béke hordozói érezzék kötelességüknek azt újra meg újra megteremteni. Keressék párbeszédben az egység és a testvéri egyetértés útjait, bízva az emberben élő isteni mag jelenlétében, valamint a szeretet és megbocsátás átalakító hatalmában" (Regula 19. ) július 21. csütörtök 13. 00 -14. 45 Regisztráció, szállás elfoglalása 14, 45-15. 00 Tájékoztatás, köszöntés 15. 00-16. 00 Előadás, előadó: Ft. Kocsis Fülöp érsek, metropolita Előadása a káptalanijelmondatunkra épül 16. 30 Szünet 16. 30-17. 15 Ikon országjárásának ünnepélyes bezárása 17. 30-18. 15 Szentmise, bemutatja: Fr. Berhidai Piusz tartományfőnök atya és PedroZitha generális asszisztens Krisztus Irgalmas Szeretetéért díj átadása 18. 30-19. 30 Vacsora 19. 30-20. 15 Kultúra: Dr. Csitáry Ferenc testvérünk előadása: Nemes Nagy Ágnes és Babitskapcsolata címmel a tornateremben 20. 50 Esti dicséret a tornateremben 21. 00-22. 00 Szentségimádás a templomban, vezeti Papp Tihamér atya országos asszisztens július 22. péntek 7. 30-7. 50 Reggeli dicséret a tornateremben 8.
Nagyon fontos, hogy az adományozók tudják, mire használjuk fel azt az összeget, amelyet ők ránk bíznak, ezért folyamatosan informáljuk őket erről – mondta el lapunknak Kacsó András. Az alapítvány elnökét a háború kitörését követően kerestük meg, és arról kérdeztük, hogy a jelenlegi helyzetben hogyan tudnak a leghatékonyabban segíteni. – Természetesen amilyen hamar csak lehetett, felvettük a kapcsolatot a munkácsi egyházmegyei Karitász vezetőjével, Fehér Ferenccel, akitől azt az információt kaptuk, hogy elsősorban anyagi segítségre van szükségük. Háborúban A háborúban a szegény még szegényebbé válik, s többségük még elmenekülni sem tud. Az életkörülmények hirtelen megromlottak, és minden bizonytalanná vált. A KFMA kuratóriuma már a háború első napján ülésezett, és célzott segélyalapot hozott létre, amelyben egy hónap alatt már több mint 25 millió forint gyűlt össze. Az alapítvány kifejezetten a Kárpátalján élők támogatását szolgálja, a Magyarországra menekültek támogatását más karitatív szervezetek segítik.
Ez tart bennünket életben. Hinni kell abban, hogy mindaz, amit teszünk, egy mozaik abban az egészben, amit az Úristen kitervelt. " Bátor, biztató szavak, amiket Magyar Gergely megfogalmaz. Megerősíti ezek megalapozottságát, amit a ferencesek közösségében a munkatársakkal beszélgetve, az embereket megismerve, bekapcsolódva mindennapi életükbe megtapasztalunk. Timi, Marina, Sándor, Magdolna, Gabi, Attila, Anita, Pali és István, s sorolhatnánk a többieket, példát adnak, mit jelent a kitartás, a tisztesség, a hit, a másikért való tenni akarás, a hagyományok vállalása és ápolása. Lélekemelő a szolgálatuk, örömteli és lelkesítő ferences szellemiség hatja át az életüket. A ferences atyák jelenléte, a segítségnyújtás konkrét formái, a jövőt megalapozó szolgálatuk azt jelzik az itt élők számára, nincsenek egyedül, vannak reális és hiteles távlatok. Forrás és fotó: Magyar Kurír Trauttwein Éva/Magyar Kurír Fotó: Merényi Zita Az írás nyomtatott változata az Új Ember 2019. április 21–28-i ünnepi számában jelent meg.
Méretei miatt az új Suzuki Jimny egyedülálló terepjáró a jelenlegi kínálatot tekintve. És mielőtt az aranyos külső bárkit is levenne a lábáról ismét megjegyezném, a Jimny továbbra is egy munkaeszköz, egy tökéletes második vagy harmadik autó annak, aki a hétköznapokban többet jár földúton, mint aszfalton. Tényleg csak az vegye, aki terepjárót szeretne és együtt tud élni a terepképességek oltárán feláldozott elenyésző komforttal! Ha ez megvan, akkor el kell fogadnod a következő tényt is, miszerint hazánkban kell majd a legtöbbet várni a Jimnyre, mivel a frissített Vitarát mi kaptuk először, a Jimny-t viszont mi kapjuk a legkésőbb. Hidd el, megéri kivárni! Suzuki Jimny 1. 5 4WD GL (2019) Lökettérfogat: 1462 cm3 Hengerek/szelepek: 4/16 Max. Új suzuki jimny 4. teljesítmény: 102 LE 6000/perc Max. forgatónyomaték: 130 Nm 4000/perc Hossz. /szél. /mag. : 3645/1645/1725 mm Tengelytáv: 2250 mm Saját tömeg: 1090-1135 kg Városi fogyasztás: 8, 9 l Országúti fogyasztás: 6 l Vegyes fogyasztás: 7, 1 l Tesztfogyasztás: 7, 5 l CO2 kibocsátás: 162 g/km Végsebesség: 140 km/h 0-100: 14, 1 s
A Jimny egyébként lényegében azért okozott "nehézséget" a Suzukinak, mert a jelenlegi generáció olyan divatosra sikerült, hogy jelentősen többet igényelt belőle a piac, mint arra számítottak. A korábbi generáció pár ezres eladásai nem terhelték volna komolyan a cég európai emissziós kvótáját, de nagyobb mennyiségben mindez már tényezőként jelentkezik. A Jimny jelenleg csak egy, egyszerű 1, 5 literes benzinmotorral kapható, turbófeltöltés nélkül, amelynek viszonylag magas a CO2-kibocsátása 154-170 g/km közötti értékekkel. Ilyen lesz az új Suzuki Jimny! | Autóstart. Jelenleg nehéz elképzelni azt is, hogy az autó hibrid változatot, vagy teljesen elektromos variánst kapjon. A Suzukinál a Swift és az Ignis már kapható 12 V-os hibriddel, a Vitara és az S-Cross pedig 48 V-os hibridként, valamint hamarosan érkezik az új Suzuki Across plug-in hibrid. Forrás:
Terepezés előtt 6, 8 liter/100 km-es adatot mutattak a műszerek, míg utánuk ez 7, 3-ra növekedett, nem mintha bárki foglalkozna vele egy ilyen autó esetében. Egyetlen kompromisszuma az elektromos gázpedál, ami pont annyira késlelteti a gázreakciót, hogy terepezés közben zavaró legyen. Valamelyest engedni kell mostantól a divatból a Jimny esetében, de ez nem hinném, hogy valódi probléma lenne. Haszonjárműként sötétszürke lemezfelniket kap, ami szörnyen jól áll neki, és még inkább azt az érzést kelti, hogy nem kell rá vigyázni. Nyomjad apukám! Ötajtósként sem nézne ki rosszul az új Suzuki Jimny. Nekem a központi infotainment kijelző sem hiányzott, és a célközönségnek talán a két hátsó ülés sem fog. Mi több, a második üléssor elhagyásával mostantól extra 33 liter áll rendelkezésre a csomagtartóban, állat, fa, vagy tényleg bármi szállítására, ami így már 863 literesre nőtt. Eddig sem a térkínálatot érte panasz – pont rövid tengelytávja és mindössze 1 tonnás tömege teszi egyedülállóvá a piacon. Sokkal inkább a 7 milliós árát nehéz lenyelni, bár haszonjárműként talán mérvadóbb a jelenlegi 5, 5 milliós kedvezményes nettó ára.
Természetesen a nagyobb fordulattal kellett kompenzálni a rendes terepgumi hiányát tesztünk során, és ha már fordulat, autópályás tempónál nem érdemes 120 km/h fölé vinni, ilyenkor 8-9 liter környékére kúszik fel a fogyasztás és rendkívül zajossá válik a kicsike. Normál használat esetén, vegyes üzemben azonban lehet hozni a 7 literes átlagot, ami a 40 literes tankkal nagyjából 500 kilométeres hatótávot eredményez. Új suzuki jimny 2019. Suzuki Jimny – minek ide diffizár? A Suzuki Jimny alaphelyzetben hátul hajt, de a terepváltóval egy tolással válthatsz összkerékhajtásra. A differenciálzár hiányzik, viszont a gyártó ezt amolyan virtuális megoldással pótolta, hiszen annyit tesz, hogy a tapadást vesztett kerekeket külön-külön megfékezi, hogy a tengely másik oldalán lévő kerekek kapaszkodni tudjanak. A nyálkás hegymenet során ez bevált, nem gondoltuk volna, hogy a komoly terepgumik hiányában felkaptat a siratón, de az elektronika ügyesen tette a dolgát. Igaz, ebben a szituációban természetesen már segítségül hívtam a felezőt.
Van még egy pontatlan, kissé nyúlós váltónk és egy csapnivaló futóművünk, valahogy mégis összeáll a kép, és a kitűnő, 1, 5-ös szívó benzinessel együtt hibátlan gépészkedős élményt kapunk hét liter alatti vegyes fogyasztással. Lehet, hogy egy Swift minden szempontból jobb, de végeredményben a Jimnyből fogunk elégedett büszkeséggel kiszállni. Egy nagy műanyag, és egy fogantyú Galéria: Teszt: Suzuki Jimny – 2019. Ha pedig ez mégsem lenne elég, akkor is miénk lesz a sok képmutató városi terepjáró között az igazi offroad gép. A Börzsönyben letérve a járt útról hamar egészen aljassá vált a terep és ha nem hallottam volna ezer helyről, hogy a Jimny bárhol elmegy, biztos, hogy lapítva visszatolatok. Ehelyett olyan utakon verettünk önfeledt vihogás közepette, hogy gyalog sem indultam volna neki. Új suzuki jimny 2000. Elképesztően szórakoztató a 100 lovas szívómotor unott zümmögése, miközben felezőben himbálózik az 1100 kilós kaszni az eszetlen bakhátokon, és eszében sincs elakadni. Az előtérben egy kicsit talán átjön, hogy milyen terepen berregett el vígan Galéria: Teszt: Suzuki Jimny – 2019.