A Kádár-kori metrótervekről gazdagon olvashatunk: az akkori elképzelések szerint a 4-es metró Budafokot kötötte volna össze Újpalotával, a 2-es metró elért volna Kőbányáig, a 3-as metró pedig monumentális hosszúsággal büszkélkedhetett volna egészen Ferihegyig. Egy grandiózus mélyállomás terve az 1950-es évekből – olvashatjuk a helyszínen az ismertetést (Fotó:) Már csak az emlékeinkben élő Felszabadulás téri (ma Ferenciek tere) autós aluljáró, amelyet 2012-ben elbontottak (Fotó:) Ugyancsak felmerült a Blaha Lujza tér (és más terek) többszintes csomóponttá alakítása: folyamatosan ütközött egymással a két ellentétes elképzelés, miszerint vezessék a föld alá a Nagykörutat, vagy inkább felüljáró ívelje át a Rákóczi útnál. Egy meg nem valósult elképzelés: felüljáró szelte volna át a Nagykörút – Rákóczi út kereszteződését a Blaha Lujza térnél (Fotó:) "A terveket és víziókat sokszor heves politikai és sajtóviták kísérték, magabiztosan bejelentett koncepciók kerültek öt-tíz év múlva a történelmi környezet változásával csendben az íróasztalfiókba.
Az eredeti cikk ezen a linken található:
A Népliget szomszédságában található az az Északi Járműjavító, melynek Dízelcsarnoka évtizedeken át a MÁV egyik legfontosabb vasúti műhelye volt. Ebben az épületben sikerült 2021-ben új otthonra lelnie a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeumnak, amelynek tavaly nyáron debütált első időszaki kiállítása, a Volt egyszer egy Északi. Terme széchenyi budapest budapest. A Dízelcsarnok, amelynek egy másik terme most a meg nem valósult fejlesztéseket mutatja be (Fotó:) Ugyanebben az épületben, a Dízelcsarnok másik termében egy újabb érdekes kiállítás nyílt Budapest meg nem valósult fejlesztéseiről. A nyitást megelőző napon, 2022. június 20-án az intézmény főigazgatója, Vitézy Dávid sajtótájékoztatón mutatta be az időszaki tárlatot, amelynek címe: Meg nem épült Budapest. A kiállítás olyan fejlesztési elképzeléseket mutat be, amelyek nem valósultak meg (Fotó: Közlekedési Múzeum) A meg nem valósult fejlesztésekről a főigazgató elmondta: a kiválasztás szempontja az volt, hogy szerepeljenek a jelenleg is relevánsnak számító tervek, továbbá szerették volna bemutatni a riasztóan bizarr, de korábban komolyan vett elképzeléseket is.
Két hálószoba, Nappali, Étkező konyha, Fürdőszoba (kád), Parketta és Járólap, Bútorozott. Belső udvara néznek a hálószobák ablakai, ezért nagyon csendes. Szomszédos: Nemzeti Adó Vámhivatal és Raiffeisen Bank. A város szívében! Kossuth Lajos tér, Parlament és Váci sétáló utca kőzőtt. Öt csillagos szállodák: Sofitel, Four Seasons, Inter Continental, Marriott mentén található.
Az egyedi hangulatú Dízelcsarnokban Vitézy Dávid főigazgató mesélt a sajtó képviselőinek az új kiállításról (Fotó:) A ma is aktuális fejlesztési ötletek egyike a Gellért-hegyi siklóvasút, melynek egyik legkorábbi terve 1892-ből származik: Straub Sándor és Kolbenheyer Gyula hajmeresztő elgondolása valósággal átformálta volna az egész hegyet kupolás csarnokokkal és vízesésekkel. Volt azonban egy, a megvalósításhoz igen közel került elképzelés is: Novák Ferenc 1897-es tervét el is kezdték volna építeni, ám végül sem az állam, sem a főváros nem akart közpénzzel beszállni a megvalósításba. Ahogy haladunk előre az időben, úgy válnak az újabb tervek egyre puritánabbá és – a kivitelezés tekintetében – kiszámíthatóbbá. Terme széchenyi budapest magyar. Novák Ferenc 1897-es pályaműve a Gellért-hegyre felvezető drótkötésű vasúti pályájának felső állomásáról (Fotó:) A Gellért-hegyre tervezett millenniumi kiállítás terve, Straub Sándor és Kolbenheyer Gyula javaslata 1892-ből. A hegytetőre villamos vasút vezetett volna fel a Rudas fürdőtől (Fotó:) A Gellért-hegyi sikló jelenlegi látványtervét is bemutatták, a felső állomáson kilátóterasz lesz (Fotó:) Megtudhatjuk a helyszínen azt is, miszerint már a XX.
Vannak olyan, százéves tervek, amelyeknek máig érezzük a hiányát; de olyan, ötven-hatvan éves elképzelések is, amelyek esetében szerencse, hogy nem váltak valóra" – közölte Vitézy Dávid főigazgató a kiállítást bemutató sajtótájékoztatón. A kényszerből (és ideiglenesen) emelt Kossuth híd előtt évtizedeken át vitatéma volt egy gyalogoshíd szükségessége a Kossuth térnél (Fotó:) Tervek gyalogoshidakra.
század elején szerették volna a Nyugati pályaudvart "kihelyezni", hiszen helyhiány miatt már akkoriban sem lehetett növelni a kapacitását. Elsősorban Rákosrendezőre gondoltak alternatívaként. Terme széchenyi budapest video. A fejpályaudvarok összekötése vasúti alagútrendszerek segítségével pedig már felmerült az 1800-as évek végén. "Aki tehát Aradon, Nagyváradon, Fiuméban, Gödöllőn, Soroksáron vagy Cinkotán vonatra ül, az átszállás nélkül juthat a városnak bármely pontjára és kiszállhat e három állomás valamelyikén. Viszont aki Budapestről elutazik, akármelyik városi állomáson beszállhat közvetlen vonatra és közvetlen kocsira" – olvashatjuk a helyszínen a Pesti Napló 1898-ban megjelent ismertetését Zielinski Szilárd tervéről. Eszerint a főpályaudvar az Astoria alatt lett volna, és észak-dél irányban, a föld alatt kötötte volna össze a pesti oldal vasútvonalait. Egy másik elképzelés a Nyugati pályaudvar környékének rendezéséről 1938-ból, a Friss Ujság hasábjairól – ezt is láthatjuk a kiállításon Makettek formájában láthatjuk különféle metrócsomópontok terveit is (például a Deák térhez hasonlóan a Baross téren is három metróvonal találkozott volna).
A szentmise végén körmenet tartottak, melynek során újra megáldották a Szathmáry Zoltán anyagi támogatásából felújított lourdesi barlangot. A körmenet után a hívek visszatértek a templomba, ahol a szentségi áldást követően, a himnuszokkal zárult az ünnepi szertartás. Kelemen Csilla
Teadélutánokat is tartottak, meghívásra válaszolva házhoz mentek a nővérek, beszélgettek a világi hívekkel. Bábokat is vittek magukkal, játékos formában tanították a hitet, de ha valamilyen gyanús alak jelent meg, azonnal más témára váltottak. A közösség Budapesten, a Mária utcában kapott egy lakást is. – A társaság legfőbb karizmája az örömhír terjesztése. Hogyan mutatkozik meg ez a mai világban? – Szeretnénk olyan mély lelki élményt és tiszta egyházi tanítást adni az embereknek, hogy felébredjen vagy megerősödjön bennük az a vágy, hogy közelebb kerüljenek Jézus Krisztushoz, hogy mindenben közösségre lépjenek vele, különösen a szentségek által. Hittant tanítunk a plébániákon, katolikus iskolákban, gyerekeket, fiatalokat, felnőtteket készítünk fel a szentségekre, lelkigyakorlatokat tartunk az egész országban. ZARÁNDOKLAT: Jézus Szíve Nővérek Társasága. Kaliforniában van két lelkigyakorlatos központunk: egy a San Bernardinó-i egyházmegye területén, a Nagy Medve-tónál a hegyekben, a másik pedig Santa Ana városában, az orange-i egyházmegyében.
A nővérek az országban sokfelé utaztak, hogy összejöveteleiken pedagógusokat és apostoli lelkületű családanyákat készítsenek fel gyermekeik hitoktatására és hitre nevelésére. Így történik ez náluk manapság is. Sok nemzetből származnak, sok nyelvet beszélnek, a közös nyelvük pedig az angol. A gyermekeink részére, egy rövid imával, énekkel kezdték a napot, melyet meg is tanítottak velük. Így hangzott: "Jézus kérlek, segíts nekem, hogy megnyissam a szívemet a Te szeretetedre. / Add, hogy meglássalak ma tanáraimban és társaimban. / Segíts, hogy jobban szeresselek Téged! Jézus szíve mi vagyunk | RomKat.ro. " Mivel gyermekekről volt szó, akik szeretnek mozogni, a nővérek párhuzamot vontak a testgyakorlat és a lelkigyakorlat között: ha azt akarjátok, hogy egészséges gyermekek legyetek, akkor nem csak a testeteket, hanem a lelketeket is edzeni kell – mondták. Éppen ezért megtanították őket egy mozgásos, imádságos énekre, mely a gyerekek körében nagy sikert aratott. Adrienn nővér gitárral kísérete a gyermekcsapatot, miközben ezt énekelték: "Jézus nagyon vártunk, jöjj, maradj velünk, / noha itt nem látunk, nagyon szeretünk.
Magyarországon itt van a központi házunk, a pestszentlőrinci főplébánia szomszédságában. – Jelenleg hány országban vannak jelen, és hányan vannak? – Itt, Pestszentlőrincen négyen vagyunk. Van egy házunk Tajvan szigetén, ott öten vannak. Kaliforniában három egyházmegyében vannak rendházaink. Összesen negyvenheten vagyunk az egész világon. A teljes riport itt olvasható: Forrás és fotó: Magyar Kurír