A Kia e-Niro esetében 11, 5 millióról esett 600 ezerrel az ára, így támogatással együtt 8, 4 millió forint. A Nissan Leaf új ára pedig 8, 2 millió forint, támogatást már figyelembe véve. A Nissan emellett a 12, 5 millió forintos, jól felszerelt Acenta típusból is enged 1, 8 millió forintot annak érdekében, hogy a támogatás nélküli ár 10, 7 millió forint legyen. A lap megjegyzi, hogy azért az kérdéses, hogy a jellemzően 7-9 millió forintos listaárú új elektromos autók mennyire számítanak széles tömegek számára megfizethetőnek. Ugyanakkor 11 millió forint felett maradt az ára egyelőre a Honda e-nek (11, 1 milliós induló ár), a Volkswagen e-Golfnak (13, 6 millió forint már, néhány hete ez 11, 6 millió volt), Nissan eNV-200 (11, 9 millió forint), DS3 Crossback E-tense-nek (12, 9 millió forint), BMW i3 (13, 1 millió forint). Csökkentek az elektromos autók árai az új támogatási program hatására - Infostart.hu. Az ősszel a piacra a Volkswagen vadonatúj elektromos modellje, az ID. 3, ami az importőr szerint "kiváló árpozícióban kerül a piacra". Nem kizárt ugyanis, hogy ez a modell is befér 11 millió forint alá.
Sokkal nagyobb tudatossággal fog vezetni, és támogatást kap a vezetéshez, amikor szüksége van rá. A Nissan Intelligent Mobility egyszerűen csak könnyebbé teszi a életet. A vezetés jövője megérkezett, és mindenkit vár. Épp most. A VEZETÉS TELJESEN ÚJ MÓDJA NISSAN E-PEDÁL: GYORSÍTÁS ÉS LASSÍTÁS EGY PEDÁLLAL Gyorsítson, fékezzen és álljon meg teljesen – mindezt egyetlen pedállal. Csupán az egyszerűen használható e-pedálra van szüksége az Nissan LEAF modellben. Egyszerű és izgalmas. A forgalmi dugók már sosem nem lesznek olyan idegesítők. A ProPILOT*** segít követni az autója előtt haladó autót, mivel a Nissan LEAF a forgalom ritmusának megfelelően gyorsít, fékez és indul el újra. Nissan leaf állami támogatás youtube. Önnek csak a szemét kell az úton tartania a pihentető támogatott vezetés közben. A NISSAN LEAF MAGÁTÓL PARKOL PROPILOT PARK Egy autó, amely magától leparkol, és mindezt egy gombnyomásra? Az Öné ilyen! A ProPILOT parkolás funkciója gondoskodik a vezető lelki nyugalmáról. CSATLAKOZZON A VILÁGÁHOZ ÚJ 8" KIJELZŐ NISSAN DOOR-TO-DOOR NAVIGATION ALKALMAZÁSSAL A 8" többérintéses kijelző az Ön infotainment rendszerének lelke, amelyen egyetlen érintéssel elérhető a TomTom által működtetett gyors, pontos és részletes navigáció, a zene, az információk és még sok minden más, továbbá az okostelefonok integrációjára is képes az Apple CarPlay és az Android Auto segítségével.
Saját fejlesztésű akkumulátorral érkezik, és az eltelt idő azt igazolta, hogy nagyon alacsony a meghibásodási arány. " A Nissan belső statisztikái alapján nem érte meg a márkakereskedéseknek beruházni az akkumulátor javító műhelyekbe, ugyanis ezek a szerelő szobák sok esetben csak porosodnak, és kihasználatlanul állank. Fontos még azt is megjegyezni, hogy sok olyan 5-7-9 éves LEAF fut a magyar és külföldi utakon, amelyek közel karbantartás mentesek " – mondta Reizer Levente a Nissan PR managere. " Nagyon büszkék vagyunk arra, hogy a magyar utakon a leggyakoribb elektromos autó a Nissan LEAF, és ezúton is köszönjük minden vásárlónak, aki a LEAF-et vagy az e-NV200-at választotta. " – tette hozzá Levente. A töltés szempontjából is van néhány olyan tény, ami objektíven nézve is előnyössé teszi a LEAF-et. A Nissan és a MOL együttműködésének köszönhetően, a MOL autópályás villámtöltő hálózatán jelenleg 15% kedvezményben részesülnek a Nissan LEAF és e-NV200 tulajdonosok. Miért érdemes a Nissan LEAF-et választani - ZoldAutok.hu. Egy másik, kicsit szokatlanabb előny az, hogy mivel nagyon kevés olyan elektromos autó van az utakon, ami a CHAdeMO villámtöltési szabványt használja, ezért a LEAF tulajdonosoknak jó eséllyel nem kell várakozniuk a villámtöltőknél (amennyiben az adott villámtöltő tud egyszerre két autót is tölteni, ilyen például a MOL, illetve az nemzetközi NEXT-E töltőhálózat) – amelyek kevésbé foglaltak, mint a CCS Combo szabvánnyal szerelt töltők.
Sok paraméterben összeér, de legalább ennyire különbözik is a két 400+ km hatótávú autó Tovább> ALKOHOLMENTES MUSTANG TESZT: FORD MUSTANG MACH-E - Nyolc- vagy négyhengeres? Vagy egy se? Most már ezzel is ki kell bővíteni a kérdést, ha a szomszéd azt mondja, hogy "vettem egy Mustangot". Kipróbáltuk az elektromos "változatot" Tovább> FŐNÖK TESZT: MERCEDES-BENZ S500 - Ilyen egy 62 milliós Mercedes, és ez még nem a plafon! Tovább is fokozható a luxus és a teljesítmény, pedig ennél egy hajszállal sem kell jobb Tovább> ÍGY VAGY ÚGY, DE TEREPJÁRÓ TESZT: TOYOTA LAND CRUISER ÉS HILUX - Hilux és Land Cruiser. Két Toyota terepjáró, két különböző műfaj, de lelkük mélyén mégis nagyon hasonlóak. Nissan leaf állami támogatás elektromos. Tanulságos látni, mit képes kihozni egy nagy hagyományokkal rendelkező autógyártó ugyanabból az alapból. Tovább>
De közel van hozzá a realitás. Nekem általában 330-350 km-es távokat írt az autó, vagy ennek a felét 50%-os töltöttségnél, negyedét negyed töltöttségnél, és így tovább. És nem volt átverős az előrejelzés, mindig nagyjából annyi kilométer "fogyott" a hatótávból, mint amennyit mentem. Főleg városban használtam a tesztautót, illetve kisebb országúti szakaszokon. Az autópályázás viszont más téma, 130-cal haladva nem 3-assal, hanem 2-essel kezdődik a hatótáv, és a 200 km-hez van közelebb. Tehát a szép nagy érték nem jelenti azt, hogy bátran vállalhatunk vele egy 300 km-es utat. Na persze, ha ráérünk 70-nel poroszkálni országúton, úgy talán igen, de lássuk be, ez nem túl praktikus megoldás – meg az sem jó, ha úton-útfélen ledudálnak. De ma már lehet tölteni útközben is, ha kell, több alkalommal is. A Nissan 1,8 milliót engedett a Leaf árából | Alapjárat. Így akár a horvát tengerpartra is eljuthatunk egy Leaffel, hiszen a NEXT-E hálózat lemegy odáig. De akkor minimum 30-40 perces megszakításokkal kell számolni cirka 200 kilométerenként, és ez a legjobb eset, hiszen a töltőpontokon várható sorban állási idő kiszámíthatatlan.
Csak nyomni kell egy kövér gázt. Ráadásul, a villanyautókra jellemző módon, a gyorsulás a sebességtartomány alsó felében, közvetlenül az elindulást követő másodpercekben igazán kemény. Lássunk néhány számot is: teljesítménye 217 lóerő, nyomatéka 340 Nm, gyorsulása pedig 6, 9 másodperc. Az egyetlen szépséghibája, hogy így már az ára is azon a szinten van, amivel kiesik a nagyobb állami támogatásra jogosult körből. Viszont benne van a kisebben: 14, 5 milliós árával 12 fölött van, így nem jár a 2, 5 millió, de 15 alatt van, tehát jár 1, 5 millió. Nissan leaf állami támogatás autóra. Nem csak gyors a Leaf e+, hanem a hatótávja is komoly: 62 kWh-s akkuja simán elviszi 350 km-en keresztül. Ha lemerültünk 20% környékére, akkor villámtöltőn háromnegyed óra alatt feltölthetjük 80%-ra, és akár mehetünk is tovább. Jó, de villámtöltőből alig van néhány darab – jöhet az ellenérv. Nos, az ingyenes villámtöltő tényleg ritka, mint a fehér holló, ráadásul teljesen bizonytalan, hogy mennyit kell várni rá. Na meg az a kellemetlenség sem hiányzik, amikor szólni kell az előtted töltekezőnek, hogy már elérte a 80%-ot, úgyhogy illenék elhúzni.
Íme egy hosszabb videó, mely alaposan bemutatja az újdonságokat. További híreink
Kövér Béla Bábszínház | Alapítva 1946-ban | Aktuális Archives - Kövér Béla Bábszínház | Alapítva 1946-ban Aktuális Archives - Kövér Béla Bábszínház | Alapítva 1946-ban
Napjainkra térve elmondhatjuk, hogy a már több mint 60. éve működő Kövér Béla Bábszínház folyamatos, élő kapcsolatot tart fenn a régió magyarlakta területein működő gyermekszínházakkal. Az együttes rendszeresen látogat el Románia és Szerbia közeli városaiba, ugyanakkor igyekszik minden rangos hazai fesztiválon is megjelenni. Szegeden pedig tovább folytatja bábszínházi előadásait, remélhetően a kis és nagy nézők megelégedésére. Forrás: Hétfő Zárva Kedd Zárva Szerda Zárva Csütörtök Zárva Péntek Zárva Szombat Zárva Vasárnap Zárva
Bábszínház Kövér Béla - YouTube
Céljuk volt "egy állandó jellegű, nívós bábszínház felállítása Szegeden, melyben a végső fokon is megmarad a meseszerűség". A műkedvelő regöscserkészek már ekkor célként tűzték ki maguk elé, hogy a városunkban állandó bábszínház létesülhessen. 1964-től a társulat, már Szegedi Bábszínház néven szerepelt. Számos siker, nehézség, költözés és fenntartó-váltás után 1987-ben a társulat számára elkészült a bábszínház jelenleg is működő épülete. Abban a csodában telhetnek a mindennapjaink, olyan helyen alkothatunk, ahol a végtelen fantázia az elsődleges munkaeszközünk. Ebből csírázik, ebből bomlik ki előadásaink világa, szóljon az tipegőknek, gyerekeknek, felnőtteknek akár, igen erős közösségi élményt teremtve. Kövér Béla Bábszínház szolgáltatásai: bábelőadások családoknak bábelőadások ovisoknak bábelőadások iskolásoknak bábelőadások kiránduló csoportoknak-felnőtteknek SZINkópé gyerekfesztivál Cím: 6720 Szeged, Tisza Lajos krt. 50. Tel. : (62) 420 912 Nyitvatartás: 01. 01 - 12. 31. GPS: 46° 15' 9.
Az intézmény eddig nem megfelelő körülmények között tudta tárolni az előadásokhoz szükséges díszleteket és eszközöket, aminek köszönhetően augusztusban komoly károkat szenvedtek el. Kiss Ágnes igazgató a Rádió 7-nek arról beszélt, szeretnék, ha ez a probléma megoldódna az idei évben. "Beadtunk egy kérvényt egy saját raktárra. Legalábbis egy olyan nagy raktárra, amibe mindent be tudunk rakni, mert eddig pincékben voltak tartva a dolgaink. Sajnos augusztusban volt egy hatalmas beázás a Kárász utcai raktárban, aminek folyamán hihetetlen mennyiségű kárunk lett, több 10 millió forintba kell sajnos összegezni. Az a baj, hogy olyan díszleteink is eláztak, amiket még visszavettünk volna évadba játszani, így ezeket most újra kell gyártani" –fogalmazott Kiss Ágnes. Forrás, borítókép illusztráció
Az 1954-ig terjedő időszakban a Bábszínház szó szerint a létéért küzdött. Többször kellett költözni: az iskolai államosítások miatt először a Kereskedelmi és Gyorsíró Iskolába (1950-52), majd a Pedagógus Szakszervezet Oroszlán utcai helyiségébe (1952-1954). Végleges megoldást a Szegedi Fémipari Vállalat és a Városi Tanács segítségével, a társulat által saját kezűleg épített új bábszínház jelentette a Dózsa György utcában. A "Kamara Bábszínház" 1954. október 16-án nyitotta meg kapuit a közönség előtt, Szilágyi Dezső: Mackó Mukik c. bábjátékával. A Bábszínház kezdettől fogva a Városi Tanács fennhatósága alatt működött, majd 1959-től a közvetlen gazdasági felügyeletet a November 7. Művelődési Otthon látta el. 1955 és 1959 között a színház sok tájelőadást tartott, részben az anyagi helyzete javítása miatt is. Ebben az időszakban négy megye, 45 helységébe látogattak el. A vendégjátékok megszűnte, valamint a hatékonyabb tanácsi támogatás lehetővé tette, hogy a színház művészi színvonala jelentősen emelkedjen.