Kilencvenhatodik életévében, súlyos betegség után elhunyt az egykori XVI. Benedek pápa bátyja. Georg Ratzinger szintén a katolikus egyház szolgálatában állt papként. Öccsével mindketten 1946-ban léptek be egy papi szemináriumba, miután a német hadseregben szolgáltak. A zenészként és kórusvezetőként is ismert Georg Ratzingert 1951-ben szentelték pappá testvérével együtt. A fivérek szoros testvéri kapcsolatban maradtak azután is, hogy Joseph Ratzingert 2005-ben pápává választották. Benedek 2013-ban mondott le a pápai tisztségről, amire előtte hat évszázadon át nem volt példa. Azóta, hogy lemondott, most júniusban hagyta el először Olaszország területét, hogy súlyos beteg testvérét meglátogassa Regensburgban. A regensburgi egyházmegye már akkor jelezte, hogy talán ez lehet az utolsó alkalom, hogy a két testvér, Georg és Joseph találkozhat egymással - írja a. XVI. Testvéri kapcsolatuk alapja a hűség, a bizalom és az önzetlenség, esetükben ehhez a közös Krisztus-hit is hozzájárult. " (Forrás:) Forrás: Vatican News; Vatikáni Rádió Fotó: Vatican News; EWTN/CNA Magyar Kurír Amikor épp nem a jó gyerekeket fogadja finnországi otthonában, akkor búvárkodik, szörfözik, nem veti meg a sört és a cigit, de futóversenyen is részt vesz Budapesten.
Élhető bolygó, tiszta levegő, jó környezet, kedvező éghajlat – ezek megőrzése mindannyiunknak egyaránt fontos. Nincs egyetértés a két pápa között 2020. január 14. kedd 06:44 A 2013-ban nyugalomba vonult XVI. Benedek pápa egy társszerzőségében megjelenő könyvben védelmébe vette a katolikus egyház papi cölibátusát. Elkerülni a relativizmus diktatúráját 2019. október 9. szerda 06:29 Erdő Péter azt mondta: mivel a társadalom azzal szembesült, hogy sokak munkája fölösleges, ezért terjedhetett el az a nézet, hogy a gazdagság nem a becsületes munkából, hanem spekulációból származik. 1/1 oldal Mátészalka munkaügyi központ induló tanfolyamok 2019
Gyász: elhunyt XVI. Benedek pápa testvére - Blikk Biography XVI. Benedek pápa testvére is érintett a gyermekbántalmazásokban - Ripost Elhunyt Georg Ratzinger, XVI. Benedek testvére | Magyar Kurír - katolikus hírportál - Vatikánváros: XVI. Benedek pápa beiktatási ceremóniája © AFP / Vincenzo Pinto 2005. - Vatikánváros: hívők a pápa portréjával © AFP / Giulio Napolitano 2006. március 11. - Oroszország: a 4. Európai Egyetemi Hallgatók Napjának ünnepségén Szentpéterváron © AFP / Alexander Nikolayev 2007. május 12. - Guaratinguetá: XVI. Benedek pápa látogatása a brazíliai ''Farm of Hope'' kábítószer-rehabilitációs központban © AFP / Evaristo Sa 2008. április 2. - II. János Pál pápa halálának második évfordulóján 2008. április 15. - előkészületek: amerikai látogatásán George W. Bush elnökkel is találkozott © AFP / Paul J. Richards 2008. szeptember 12. - Párizs, Franciaország: Benedek hívőkkel találkozott a Notre-Dame-ban © AFP / Philippe Wojazer 2009. - XVI. Benedek látogatása a jeruzsálemi siratófalnál © AFP / Filippo Monteforte 2010. szeptember 22.
A temetésen a székesegyház kórusának 16 volt tanítványa által vezetett iskola énekesei működtek közre. Georg Ratzingert a dóm kórusának alapítványa sírjában helyezték örök nyugalomra Regensburg katolikus temetőjében. Ferenc pápa együtt gyászol XVI. Benedekkel Ferenc pápa július 2-án fejezte ki együttérzését XVI. Benedekkel a 96 éves korában elhunyt bátyja miatt. Imádkozik az elhunyt lelki üdvéért, hogy az élet Ura irgalmas jóságával fogadja be a mennyei hazába és adja meg neki az Evangéliumot hűen szolgálók jutalmát. Ferenc pápa imáiról biztosítja továbbá XVI. Benedeket is és kéri, hogy az Atyaisten Szűz Mária közbenjárásával ajándékozza meg a keresztény reménnyel és a gyengéd isteni vigasszal.
Vitaindító cím, vitaindító ár. A belépőhöz talán most voltunk a legközelebb, de még így sem sikerült elérnünk az árlista legaljához. Amikor arról beszélünk, hogy percről-percre változik körülöttünk a nagy autós körfogás, egyáltalán nem túlozni szeretnénk, tényleg így van. Lassan követhetetlen, hogy mely modell épp milyen motorral, milyen áron, milyen felszereltséggel érhető el. Nem is kell túl messzire menni egy jó példáért, az XC40-nek ugyanis nem csupán az ára, de a felszereltségi szintjei is megváltoztak, sőt, még a motorját is kiírták a palettáról. Mindezt néhány hét leforgása alatt. Ez persze semmi akadályt nem jelent, hiszen a legfontosabb kérdések nem feltétlenül itt rejlenek, hanem a már említett ár – változat kérdésköreiben, ezt pedig már csak azért is érdemes körüljárni, mivel néhány hónapja az XC40 teljesen elektromos kivitelét is teszteltük. Volvo XC40 Recharge teszt: első fecske - ZoldAutok.hu. Különbség pedig van bőven. Karakterisztikában, illetve természetesen árban is. Kezdjük ott, hogy milyen az olcsó Volvo? Olcsó nincs, olcsóbb van.
Említésre méltó még a LED-es lámpatest, a tompított kitűnő fényerőt biztosít, a T-alakú nappali menetfény meg szimplán jól mutat. A külsőt alaposabban szemügyre véve feltűnhet, hogy az XC40 rendesen körbe lett kamerázva, ennek a teszt későbbi pontjain még lesz jelentősége. Az ajtónyitásnál már azt pozitívumként fogtam fel, hogy a küszöbvédő nem valamilyen szuperérzékeny alu díszléc, hanem strapabíró műanyag. Az is gyorsan feltűnhet, hogy nem éppen egy szabvány kabint kapunk, a kormány szinte hívogat egy fogáspróbára, középen pedig egy tablet emelkedik ki, mindenfelé mozgatható, krómozott szellőzőrostélyok társaságában. A LEGJOBB AUTÓ? Volvo XC40 teszt - SportVerda - YouTube. Az ülések combtámaszosak, korrekt tartásúak, ezerféle módon állíthatóak, és elöl-hátul fűthetőek, a vezető pedig pont annyira ül magasan, hogy kényelmesen láthassa az autó orrát, de még ne érezze egy emelettel feljebb magát. A helykínálat mindkét üléssoron bőséges, a nyitható panorámatető miatt a hátsó sötétítés is sokkal barátságosabbá szelídül. A csomagtartó 460 literes, bővítve 1336, és remekül variálható.
Rideg és tüzes megjelenésű az XC40 kívül-belül, és ez tökéletesen áll neki. A kinti ötletparádé egyébként a belül is folytatódik, még olyan apróságokra is odafigyeltek, mint a ledes hangulatvilágítású kesztyűtartó-dekorbetét, az induktív okostelefon-töltő, vagy éppen a az összehajtható csomagtérpadló leghátul. Amíg a nagyobb modelleken elég feltűnően virít a középkonzolon az iPad méretű digitális központi kijelző, addig az XC40 szerényebb "tabletje" szinte teljesen beleolvad a műszerfalba. Ráadásul feljebb is emelték, így menet közben nagyobb biztonsággal lehet elvégezni az éppen szükséges beállításokat. Helyből sincsen hiány az utastérben, a relatíve magas építésének köszönhetően a közel 190 centis magaságommal simán be tudok ülni saját magam mögé, a második sorba. Valahol sajnálom, hogy a Volvo saját fejlesztésű négyhenegeres dízelmotorjait lassú halálra ítélte a kinti vezetőség. Tisztán elektromos Volvo XC40 Recharge Teszt - Volvo Galéria Magazin. Pont az XC40-ben vált tökéletessé ez a kétliteres, 190 lóerős verzió. Az utastérben szinte semmit sem hallani a működéséből, a 7-8 liter körüli átlagfogyasztás pedig fájó hiány lehet majd azok számára, akik a jövőben csak benzines (vagy hibrid) motorral vehetik meg új Volvójukat.
A lüktetés csak indokolatlanul magas fokozatban terhelve van meg, a Wartburg-hang is kiforgatva jön. Viszont ez most azért fáj, mert tudjuk, hogy háromhengeres, vagy azért mert tényleg kellemetlen? Megkérdeztem öt átlagembert: Igen, egy ember sejtette, hogy háromhengeres, egy járműmérnök-hallgató, valószínűleg nem ő a célcsoport. Emiatt gondolom, hogy inkább a tudat fáj, meg a tény, hogy egy BMW háromhengeres még ennél is tud egy fokkal kulturáltabb lenni, igaz, a Volvo szintjén is már rég túl vagyunk a varrógép-zakatoláson. Panaszkodni nem nagyon lehet rá, hiszen bőven jól viszi az autót, 140 körül torpan meg, addig elég delejes. Az érdemeit csak tovább srófolja, hogy az XC40 még így összkerékhajtás nélkül is több mint 1, 6 tonna, viszont ez azzal jár, hogy városban azért a 10 literes fogyasztáshoz leszünk közelebb, mint a 9-hez, igaz országúton nem kell nagy Plattnernek lenni egy 7, 5-es értékhez. A baja nem az ereje, hanem a lendkerekesség, ami minden kéziváltós háromhengeres bánata: nagy a lendtömeg, ezért váltásnál, gázelvétel után lassan esik vissza a fordulat, ezért egy erősebb gyorsítás után másodpercekig kell várni, hogy visszaessen a fordulat, máskülönben rángatva lehet csak váltani.
Az R-Design felszereltség ezzel a Fusion piros metál fényezéssel tökéletes párosításnak bizonyult. Remekül kiemeli sportos kivitel olyan apróbb gegjeit, mint például a lakkfekete hűtőrács, a fekete alsó dekorelemek, vagy éppen a feketére fényezett tető. Külön poén a bal első sárvédőn, pofátlanul az illesztésbe helyezett, svéd zászló, már külön is kapható egyébként. A 20 collos, mattfekete alufelnik egyszerűen nem maradhatnak le az extralistáról, hangsúlyos megjelenést kölcsönöznek az XC40-nek. Manapság nagyon divatos megoldás a hátsó ajtón a vállvonalának drasztikus felhúzása, ilyet látni például a Toyota C-HR és a Suzuki Ignis modelleken is. Nekem elsőre furcsának tűnt, azonban a kilátást nem nagyon korlátozza, annál is inkább, mivel a 360 fokos kamera és a parkolórendszer teljes védelmet biztosít manőverezéskor. A beltérben a fém felületek és a fekete kárpitozás összhangja adja meg az alaphangot. Éppen ez az a változat, amibe egyáltalán nem kell nyers fabetét, vagy éppen világos tónusú kárpitozás.
© Nissan Aztán 2005-ben debütált a hosszú évekig gyártásban maradt Ssangyong Actyon: © Ssangyong Innen eljutottunk arra a szintre, hogy 2022-ben már rengeteg kupé SUV színesíti a piacot. Mi ezúttal a Volvo kompakt elektromos újdonságát, a C40 Recharge-ot fogjuk vallatóra. © László Ferenc Honnan jött? A kínai Geely tulajdonában lévő Volvo 2017-ben leplezte le kompakt szabadidő-autóját, az XC40-et, melyet aztán gyorsan a 2018-as Év Autójának választottak – teljesen megérdemelten. A különböző belsőégésű motoros és hibrid hajtásláncokkal készülő modellből tavaly került piacra a tisztán elektromos változat, az XC40 Recharge, és most ennek érkezett meg a kupés hangulatú testvérmodellje, a C40 Recharge, mely már csak és kizárólag villanyautóként és online módon vásárolható meg. A recept nagyon egyszerű: a tervezők fogták az alapmodellt, melyet a B-oszlopig csak minimálisan változtattak meg, majd pedig onnan hátrafelé erősen megdöntötték a tetőt. Ennek eredményeképp hamisítatlan kupé hangulatban lehet részünk, de odáig azért nem merészkedtek el a skandinávok, hogy esetleg keret nélküli ajtókkal vértezzék fel a trendi kompaktot.