A "Debrecen" ex "Kassa", az utolsó megmaradt magyar Duna-tengerjáró hajó teljes felújítása és védett műszaki emlékké nyilvánítása folyamatban van.
Duna tenger járó hack Eladó Canon EOS 650D váz kevés expóval 2db. akkumulátorral, töltővel - Canon - árak, akciók, vásárlás olcsón - 14:17 Medárd napja óta minden nap esik az országnak valamely részén, valahol már betelt a pohár (mindkét értelemben), másutt a viszonylag kevés csapadék miatt van bosszúság. A következő napok csapadékviszonyairól a videóban beszélünk részletesebben. Telefon: (1) 310 1148 Egyéb elérhetőség: +36 30 954 5616 Ország / Nyelv változtatás 2009. 08. 05. | HuziánZsófia A városokban a zöldfelület növelése helyhiány miatt sokszor elsősorban függőlegesen, tehát kúszónövények alkalmazásával lehetséges. Viszont nem mindegy, hogy hol milyen növényt használunk. A kúszónövények fontosságára már a 20. század egyik jelentős, ökológiai nézeteiről híres művésze, Hundertwasser is felhívta a figyelmet "Hagyjunk mindent zölddel benőni" című kiáltványában (Bécs, 1980). A MAHART dicsősége egy letűnt kort idéz - Tudás.hu. Lássuk csak, melyek a futónövények használatának előnyei: Oxigént termelnek. Megkötik a port. Csökkentik a zaj- és rezgésterhelést.
A további egységek is az újpesti hajógyárban készültek. 1936-ban vízre bocsátották a Szeged, 1937-ben a Tisza és végül 1939-ben a Kassa motorost is.
A Csepel Duna-tengerjáró a Csepeli Szabadkikötőben 1976-ban Forás: Fortepan, Magyar Hírek folyóirat A Duna-tengerhajózást lényegében 1967-ben megszüntették, ezután csak elvétve úszott fel hajó a tengerről a Dunán Budapestig. Ezzel azonban nem szűnt meg a magyar tengeri hajózás, hiszen a cég új, nagyobb tengeri hajókat szerzett be, amelyek ugyan nem tudtak felhajózni a Dunán, de magyar lobogó alatt végezték a tengeri áruszállítást. A tengeri hajózás fénykora 1977 és 1983 közé esett, ekkor ugyanis 21 hajó járta magyar lobogó alatt a világtengereket. A tengert ekkor viszonylag nagy MAHART hajók járták. A Duna-tengerjárókat még itthon, Újpesten építették, de 1967-től már külföldön gyártatta az általa üzemeltetett nagy tengeri hajókat a MAHART. Amikor magyar hajók járták a tengereket | Autoszektor. Ezek közül az első a 6260 tonnás Budapest volt. Egy évvel később készült el a testvérhajója, a Hungária. A magyar hajók az összes világrészt és tengert bejárták, szállítottak mindent, amire kereslet volt, amilyen fuvart csak tudtak szerezni. Eközben a Duna-tengerjárókat sorban eladták, ezek azután más lobogók alatt járták a tengereket, a MAHART pedig egyre nagyobb hajókat vett.